原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表
e6 W1 h( V" n. D台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
: H0 b" ~+ @9 C3 F2 w就過去的經 ...
, S2 B( x0 m7 ]看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!2 K9 W8 x( V4 D, A" _2 ^8 E, U. ^. X4 D
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.5 B9 C* O) W$ W2 H) J
- f* Y3 j) h- p1 Y. Y/ ]"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.: Z, {. p+ b! Y, K+ n' Z. p7 H
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来6 G+ M' {' U* P2 d
上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.5 n" t+ h. U! M( E
形成南北对称格局.. e4 Y+ U+ F, L8 D2 P
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这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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- M: W! C6 D6 L- B7 F9 z还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
* D! R5 i- [6 M% Z4 E要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)0 d1 r* B" ^( x/ j, w
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
: u5 D5 v: A5 M& A! ]7 T有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.
2 C" l, k2 _ D1 C而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好. b+ r3 q- E' Q/ d8 C
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...
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如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
- P) G8 Z2 }+ \7 ~+ l因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!0 q: c( {' |; E. `- [' F- Q( m
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最后说一点,关于悍马的..; J# }* S) l% `/ P
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..
% O2 \5 X& ]5 g2 @0 D4 P: z+ a中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
& Y, X3 Q& }$ e% |/ ]' N1 q9 H2 h. L3 G有色眼光要不得!' X/ Q% `+ j* R2 I5 g$ E
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