原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表3 ?& o8 ^- O9 d& A& ^5 V
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
c3 f* T+ b% x# O3 O就過去的經 ...
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看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!
/ A% n$ Q- E5 o$ z这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.- @5 l1 k. y: t/ v, |, L
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了., |( h; l2 i! e( X/ ]3 ^
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
6 M& J* ^: l3 r* @ K: k3 ]上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.2 ]* C- s& G2 v- ^4 }
形成南北对称格局.# A! R1 w( M' k) O: y! a$ M# z
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这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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( {6 [, A; N, j: g6 }( w" t+ M还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
# g) ^0 D" u' s) N* \要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!) f/ m( X" P6 e9 [
6 d7 L7 E9 ?% ~* t' P我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...6 u) e# K$ z$ d+ e. X
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.2 y6 z! S+ ?$ T6 ^6 {
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.; ]: h2 ^, x* f! o7 o
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...
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- s: T4 F3 X% z, I7 N1 C- W如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....: w2 R9 [; }1 G
因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
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最后说一点,关于悍马的.." I( [8 D+ [9 t/ B9 d% \
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..% y- y+ i. |& L) `. p. E8 B
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
/ V/ F8 k1 S" r! N( R5 E有色眼光要不得!
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樓主
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