原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表
: o/ |6 x1 B% `2 N8 i台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!7 ~1 d9 ^8 Z$ q( b- y+ }; r
就過去的經 ...
+ n5 N% ?: B9 \8 g! S
看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!$ z+ @. q% @% p; a
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
% I4 s/ `) N V' g; |, L( N; J* C8 G7 s( X% @) n
"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了." ?9 ^2 I8 |, s, z/ o$ f, K
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
' m$ {( f3 F, `6 q* x上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.
: V A$ C6 ]/ Y+ f% B形成南北对称格局.- P2 o2 m: g" ?# S9 w
; z( }: e% m: f, \' W' ?这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法".. 6 A K' C2 ^, ]( D% k
" w; p+ V; X0 i- c4 d6 f6 x5 c! \* ^还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
6 {: T2 D4 y1 x( N* j5 k! W( Z要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)2 x" I+ y7 G6 G. J
( U8 M" G R/ x5 |4 b4 Z我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
0 ^; z' Z1 i1 Y/ a有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.# t' g0 _8 d2 N- k& v4 y( Y% b
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.$ Z4 f# H: i; d/ F
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...
" w, S+ w) h& ~& r
% c. z& m& h# R' Y: Z. r: b' b1 N如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
) D' H. D) W- w, h% k4 A因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
- X0 w+ ~ o" |! L: H- }4 |) g4 Z; i0 O2 s# l: f# ?
最后说一点,关于悍马的..
) j8 C# @( r! J) S* W; S+ A1 K中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..! l: v$ d1 H0 M& _, T4 U
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
y+ Q, S, R9 B3 h! o( z有色眼光要不得!4 L, J6 B( ]# f9 \
 |
樓主
I7 {' s5 ?, A! ?3 Q
2 u0 e7 b/ ?9 }* O9 R
0 d! b% \( w% O/ G0 g- M
; b. P+ O3 V3 {
