原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表
7 x! ]7 Z D: H. Q台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!! B' c* ]8 Z( W: M; l
就過去的經 ...
a w+ J- d, \& X. C4 I: A看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!$ n, d6 \& m5 o
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.; ]+ @4 N3 e8 W/ d* A
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
; j- i2 z k4 Q% \1 X, Y8 Q! f上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.
; C5 q- x$ X1 t2 F形成南北对称格局.- s) h) d3 M0 u- }) Q6 N' J1 W6 x. ]
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这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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/ [6 u4 A. y) y* z& b还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
9 {9 N- X* P) }4 g7 @+ V+ q要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)
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# ~# r0 _. ]7 K" }! p# W我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
/ A5 W: K, P% x) G- H. d) F1 i有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点." ?5 A7 j' I7 `
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.
i9 n* @9 b6 L o l% G" w2 d9 D. M所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...* R% v% w/ P9 J$ k' O$ }3 _1 w8 ]) H
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如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的..../ ], J3 T- u* `0 }; H% w
因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!% o: v" B9 g0 Q( K# s% V: z0 M; @
7 ?2 k" ]( C5 c. K! H5 w最后说一点,关于悍马的..
3 }- ^! U/ v" E* L3 G D7 M中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..# |. i$ w) O. }; S
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
# f( w& R, j* L$ k3 ~有色眼光要不得!# `- A. i' D/ u4 V6 k" N: h) n1 k
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樓主
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