F104戰機失事紀錄

我小舅
; A$ q/ G2 R: S空軍官校42期畢業
後來長期待在3大隊7中隊
民國60年8月30日
! c5 M0 y9 p( j! G0 C# B% ]駕駛F104雙座機
6 z6 b! Q+ M) x帶領學官出戰訓任務
在大甲溪上空發動機失效
小舅命令學官先跳傘
( X' D" D$ l" A自己試圖救飛機
後來學官跳傘獲救
我小舅與飛機一起墜入大海
1 ]9 P* H& d9 @/ `/ ]' R衣冠塚葬在新店空軍公墓....
7 g3 \! j1 G3 s5 f
每一位104的飛官
  A8 ^5 c8 `* t* T( p' d在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
別太認真去咎責
這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
. q; H* ~: H1 _. H. Q要一直拖到現在才說的原因
. O) n: T4 H+ y( L" }俗語有云
5 P) q) Z4 @1 R  ~( M0 d; l" O軍中的事 可大可小
% M5 v3 H# _. _$ P, _, u  R我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
軍中就當沒那回事
看故事 大家看看就好了
2 f* X; k& ~& \: F別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  

因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
3 F& N! p' O* j0 S( \' Z% Z6 p在屏南機場等待是一件很痛苦的事
; n2 Y0 W5 o9 Y  z偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
當天C11 ...

# [1 A. [4 `2 }
最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔
/ H* _( V. v, q! G& T4 Z
  Y1 D6 ^. R" ~( ^據家父的記憶中的技令計算結果
F-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
  X/ {6 N, c6 y. Y" g5 x; I* B" K  K宜選擇適當位置跳傘
9 U$ L% F: F/ l" |1 n
另外，3-5秒為地面開俥點著時間
並非空中重新點火時間

在空中，從點著到完全回復可用推力
1 a7 z3 ~2 T; n還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
9 V5 a7 z* Q2 {, K根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
' e" x' Q# `  P$ [% M導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職
. h# |0 b3 d$ g. M( W5 K- Q$ v
4 u8 O/ r+ i& i. K0 R跟您敘述的有所出入  
$ I. B2 f5 j& P& A. @請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
. f8 D, x+ e0 W9 K1 {0 B+ c9 }根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
/ k+ H2 Y- T5 \2 P只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
$ S1 ]! |3 \. \3 T4 t由溫姓教官帶飛王姓學官
& N9 `6 B% s; a$ j5 c9 `實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
0 f. L5 D" Y6 m7 j1 a2 L（液壓失效， hydraulic failur ...

& ]/ \( @% P! v
報告
( i. @4 e  M- y5 Z, ?6 J$ i* g7 B/ K1.就是這架
2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
2 N) H' R' Q+ b- c* V, s9 Y3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
& U, ?0 q! J9 K  p0 ~# w4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?

2 S( Z7 u+ S. ]( I5 D# t[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

F-104的拖靶
  E. [% C* a" J4 [' Y7 m0 e是無法收回翼下...
返場時將拖靶投落至機場空曠處..
( r% ~/ v  H. |6 @4 @. D7 r& \. N由地勤人員回收維修後再使用

" ?3 |; F/ _  O+ ]  {9 t$ y[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正