F104戰機失事紀錄

我小舅
0 @& }7 s$ c7 u3 ]空軍官校42期畢業
) }8 {# t5 P+ O4 N" Y後來長期待在3大隊7中隊
民國60年8月30日
( z: ?! Z( ^/ [: P4 |: K駕駛F104雙座機
; r" @- }6 C$ ^帶領學官出戰訓任務
0 N6 c$ r  Q9 C. s# d% b在大甲溪上空發動機失效
小舅命令學官先跳傘
自己試圖救飛機
1 w6 q4 f3 B0 A1 f2 }後來學官跳傘獲救
我小舅與飛機一起墜入大海
, m  ]0 B  v& z: v6 J+ N衣冠塚葬在新店空軍公墓....

每一位104的飛官
在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
別太認真去咎責
這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
要一直拖到現在才說的原因
# f# n5 d5 ^4 G俗語有云
軍中的事 可大可小
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
+ W7 I, q* t" F+ j軍中就當沒那回事
$ t7 ^, A1 Q9 n( t  D3 H, j看故事 大家看看就好了
$ S7 m4 C4 N& U5 i別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  

/ b, ]9 j3 f9 H因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
8 V7 h/ H7 g; v/ s: Q9 X在屏南機場等待是一件很痛苦的事
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
4 z/ {% O# R. A) v- d2 q5 O因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
  ~3 h; ^, k- O有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
- u# @! L3 N( L% V我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
當天C11 ...

! c4 o: I+ W" p最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔
3 D1 \( x/ E2 `6 S- T# C4 Y/ O- [
據家父的記憶中的技令計算結果
6 g8 P6 b1 o) I. t( ~9 mF-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
: z( ?3 Z2 P  r* ~( S/ ^$ D4 `' Q宜選擇適當位置跳傘
  X! b/ X  d1 k1 o; M8 S/ Q! C
: `( u/ K% s3 M另外，3-5秒為地面開俥點著時間
* T5 \8 n/ d- s( w3 C/ v並非空中重新點火時間
( j3 J/ r& }% L
在空中，從點著到完全回復可用推力
還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
6 f: M% L+ E" Y' |% @% V只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
# N! p, W" S) P: L- G5 N1 a- b" B（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職

7 X2 O; x  I/ [+ p. ^# t. I跟您敘述的有所出入  
( G# {7 y1 B- h( X5 ]請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
  M, J& b. X$ y, r只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
2 e' k( `0 [) {1 T/ H由溫姓教官帶飛王姓學官
6 X7 |3 g1 g3 k- `) |. ^實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
# J3 ^, T$ d5 C+ P6 ?9 C' k& Y) ?（液壓失效， hydraulic failur ...

! L# |3 C9 v: }& i
報告
7 ~$ m1 `8 ]1 l1.就是這架
" L! u' b1 f  t* g% P* g+ x2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
7 y  {' S! i6 U, Q! H3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
( O, u; M) Y9 Q3 m4 Z, c0 d: e6 D4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?
, d; E" O! r: N, W: i
# r" \7 \8 _4 `# g1 g[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

F-104的拖靶
是無法收回翼下...
返場時將拖靶投落至機場空曠處..
6 E- T+ l4 J; P, h  G( t由地勤人員回收維修後再使用
6 J3 }( x! z( O- t: u- m/ ~) B; F
: ^% E( S$ c- K3 l/ {5 c' T[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正