您的觀點我同意, 但是這又回到了主要的論述問題, 您說了「what」卻沒說「how」。「what」很容易,困難的是「 how」。0 J( F, q& K# s3 W; F2 \ F( d
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如果多繳「一點點」稅,就可以讓國防工業起飛,我絕對不會在這裡靠腰。台灣的工業界最大的盲點,其實就和美國軍方去炒作鼓吹發展新武器一樣,把成本說得很低,好像花個一兩億美金就可以搞出來。等到幾億美金花下去,又不能回頭時,就等於計畫綁架預算,非把它弄完工不可。台灣其實早就奉行這個法則,只不過都是弄點小工程,最大不過玩到核四,已經是尾大不掉的恐龍,(帶頭上街遊行抗議的人,當年也在預算上簽過字)。我還記得很久以前和老總帶著整個部門到益鼎工程去開會,益鼎只不過承包整個核電廠廢水處理工程的幾分之幾,而我們只不過是益鼎底下幾個包商之一,就這一筆生意,可以讓老總躺著幹很久...這是題外話。
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& @. A8 ~* B5 [6 A/ A( K3 I我的重點是,一架飛機像是IDF,自製率有多少?沾沾自喜的說這是台灣製造,其實大概百分之八十的零件來自進口。這不是中科院不要自製,而是支援的工業太少。比方說渦輪噴射後燃發動機,台灣其實是有圖可以自己做的,但是又怎樣,台灣沒有夠好的材料技術,沒有夠好的高溫處理液壓系統,沒有夠好的燃料輸送管線技術,這樣自己搞發動機,搞十個會燒掉十個。我不想唱衰台灣,但是在重工業上台灣顯然有先天性的障礙。連一輛百分之百國造的私人小汽車都無法推出,幾十年來這重工業不知道在搞什麼。要是汽車製造有經驗,再來談飛機製造不遲。那要發展汽車工業,等到哪一天?(尤其,汽車工業更加重視成本會計,造飛機可以無底洞似的往下扔錢,汽車公司可是要營利的,老是靠政府補貼,看看裕隆,到底幾十年來造了什麼汽車?飛羚一零一嗎?我以前就開過,是我的第一部車,真的是趕羚羊,了不起。)汽車工業不起飛,理由就在經濟規模太小,怎樣算都不划算,誰會買一部國人自己研發,百分之九十台灣造,大小和喜美差不多,價錢比BMW還貴的汽車嗎?我看不會。而且就算百分之九十台灣製造,要是那剩下的百分之十是關鍵技術,那還是操之在人。我們當然不認為台灣一無是處,可是要怎樣把一件一件的科技,整合起來變成一個完整的武器?就像是說,我們有世界級的水泥和磚頭,鋼筋和瓦片,但這並不能表示我們就一定能蓋出像樣的房子。
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$ D, j0 t+ t- z* e0 ?8 u7 n再說到妥善率的問題。這又是另一個盲點。不管是國造還是進口,台灣的軍事採購都非常的摳門。一架F-16要價兩千五百萬美金,其實根本是陽春貨色。近年來阿拉伯國家買F-16,都是一架八千萬美金左右,並不是說他們買的有多高貴黃金打造的飛機,而是他們買的是全套:可用上十年以上的補給,零件,維修,駐地技術人員,備用的全套工具,這些東西一點都不能少。台灣的空軍大概是克難習慣了,什麼都不肯花錢到位,當然妥善率不高。就像有些人買車,非買輛賓士車,但是買了後,所有後續的維修保養都不肯花錢,都要貪便宜,那當然過兩年這車就完蛋了。IDF 的妥善率高?我覺得這大有疑問。根據我的經驗,別人F-16妥善率是世界公認的標準,但是台灣自製的產品隨便愛怎樣定就怎樣定。不過不管誰的妥善率高,要是不改貪小便宜的態度,IDF的妥善率也不會維持太久。. U9 ?- E7 O3 h- N
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「眼光短淺」是台灣國防工業的通病,一方面短淺到無法訂出長期的策略,二方面短淺到只貪眼前的小便宜。當然這也和政治現實有關。古時候有慈禧太后伸黑手把北洋艦隊的經費拿去蓋花園;今日呢?君不見許多「達陣」的例子,要搞國際合作研發,正好提供愛錢而貪汙者很好的工具。這也不可不一起考慮。 |