小弟這幾天從網站上搜尋所整理之資料, 不一定正確, 還望各位學長指正。+ }6 g4 h; K" r; x& A Z& n
(照片擊點可顯示出處之網頁, 藍色字體擊點可顯示參考網頁)( F( @9 t" a8 \0 A- U
6 Q" ?4 e- m6 }. D' w& {這批憲兵警備車應該是裕隆勝利系列的801A (裕隆編號 YLN-801A), 憲兵採購時的裕隆最新款式大型房車(中型房車為裕隆青鳥YLN-700系列)。至於當時是否已經稱之為「勝利」小弟就不得而知了, 只是依這系列的車均為日產Cedric系而統稱「勝利」。! c1 [( E$ }# j2 f, @4 a
# K* p( ]+ ?. \% w第一代 裕隆801 (1962-196?)
/ n4 X3 w$ ^" O/ l' s日產 Cedric 第一代 Type 30 後期型 (1962-1965)
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國產的大概都屍骨無存了吧?! 不過日產的似乎還在台北市跑 (按)
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* u _9 W# {- T9 \0 l! ?' R第二代 裕隆801A (1968-1973)9 z* i9 j% _" p# F, ?" X n
日產 Cedric 第二代 Type 130 後期型 ; g: n4 c, ?7 j5 w$ T
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照片正中這輛, 可看到後面看板寫著 YLN-801A 的型號, 亦即憲兵採購的這批。
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* W& J9 l" h n% }$ _' H9 n801A 前期型 (1968-1969)
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801A 後期型 (1970-1973)% H1 B2 H3 `9 L% N( R
(Cedric 130後期型)
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n+ n+ _! Q$ f第三代 裕隆802 (1974-1977)
d( o0 F; _/ c7 G日產 Cedric 第三代 Type 230 (1971-1975)
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第四代 裕隆803 (1979-1980)' m" c5 p. j; t9 ]/ T Y! f
日產 Cedric 第四代 Type 330 (1975-1979) w6 s) \5 _5 X) d% R
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1 r0 m o3 t+ h7 M3 H/ Z; G這就是傳說中的裕隆柴油野雞車(但是本圖為汽油車)!!生產的時間並不長, 1977年裕隆奉准籌備生產柴油小客車, 花了六億到1979年才量產, 不料1980年政府即禁止3000cc以下小型柴油引擎車輛之國內組裝以及3000cc以上柴油大型車的進口。
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第五代 裕隆806 (1981-1983)- U8 F% L" ~0 y( \3 R
日產 Cedric 第五代 Type 430 前期型 (1979-1983)2 _' N- _# v* O' n( _
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1 g1 t: Z# G: K. C0 m& H4 O# S第六代 裕隆811/830 (1984-1991)" c5 g" S1 U+ I$ K0 z& Z1 Y
日產 Cedric 第六代 Type Y30 前期型 (1983-1987)) z: @% i! v2 i# O# d3 K* L3 o
記得部長才能配到三千西西的830，各局處長的座車是兩千西西的811。
; B( e* X) r* p裕隆811 (2000cc): ?" ?6 |/ Q' `! b$ q
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裕隆830IA (3000cc)
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* H9 b- m, _: Z7 b6 L& ^$ E v8 s[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-22 10:26 編輯 ] |
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