日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
1 }4 e( K* e, m. T% f% d(以下照片擊點均可放大)
7 T x9 w- s, Z3 G; o7 }
, _2 D" f4 @ x) k$ _第一代Type 30 (1960-1965年)+ ?. z" B; c, [' @- s T! F# J
1961年最初的Cedric( w4 }/ l3 ^" u
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc, g! M9 @: K1 ]1 Z' A/ g: }( H
1 \! ~1 d( N$ f1 F! o& F1 D: s, {( _1 M p+ X9 Q0 @5 Y/ j3 G6 L, ]8 I% S$ G
1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
4 ~3 J* m* W' N: b2 ]4 c# \G31 Delux(裕隆801)
, L& }' S5 Y1 h: d% a
: A C/ B, Z2 _/ U! |5 A* h
* u# D( w- w/ s+ W4 S+ R! ?
) W9 w6 d" [6 Y f2 a7 H4 I& y6 c, K' P; y* i2 p
第二代 Type 130 (1965-1971)6 a. t. ^4 l6 ]" D
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
4 r+ Q2 F; J5 v% r2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
% `" S' m6 M: ~8 N% UType 130 前期型 Cedric
5 K' y$ P) g! E5 |% j
+ h, U6 r; _7 E+ z& e C
3 D$ J3 Q1 P( ?Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)6 Y. u$ M* L, |& c
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) {+ m0 O& n f2 i) G% H旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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! X: R7 _1 y; w4 b* H' h; l1 ^- k6 k% k
' g2 M4 L7 X# x第三代 Type 230 (1971-1975)
1 e+ ^. W* ?9 i: J" U' q第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
0 v) V( P" a* ?2 O2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
% J# ?2 Z4 R2 s3 c
2 B* U& Q: n. R E5 w. [! F6 d$ G( R3 j' k: b2 r: g. E. Z) R1 v
2 W& p( l" v8 Z. w, k9 u8 s7 q% m- F! }3 Q- z
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
( Q7 n# ?+ j3 ]! F. e0 w2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
3 D$ q3 M+ q1 N* r$ f
1 `- [$ i1 N6 z* `
3 q' ]" M0 f2 F, E+ j% N5 O* a
. d7 a+ b2 p$ U" y" U
" a! H" P' c4 t' `$ y. @" U第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)0 z( O1 g) z( R
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc+ ^6 ~( B' u* V
  , p" C0 T1 y% \! N9 U
5 p: i2 R& ^5 {1 l- ~( X! k2 n" A3 M- B& e% I
第六代 Type Y30 (1983-1987)
$ n2 P& z) t: R" @1 f2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
: U7 _: H6 \- U
4 n6 K; b& B0 {) c4 k. ~5 R8 \ N& S! a$ X7 B9 W5 L
3 R5 c2 L' Q4 \7 |+ s( v" ?: K J# T- u8 i
第七代 Type Y31 (1987-1991)$ o5 `7 R. h: E
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc8 k) I% K5 n$ ~$ R% L$ A( U
  8 R2 v- E8 Y& F8 {" O2 Q) N
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; D& x: X7 d0 @5 o2 T; O9 B0 C& Z* X9 G3 p2 f+ A7 d
/ [; a/ g6 x Q2 k5 ~5 o) G, W第八代 Type Y32 (1991-1995)" j+ a. |* a3 l
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
: a4 T; p0 m- w - w& F/ h8 M. _3 a7 m8 @5 p
! [4 `- M. g0 Z7 F5 f
, r1 n% [% u* ^- a- a( t {$ F6 z0 X A% [ d
第九代 Type Y33 (1995-1999)
* \" R4 k/ V& G' l1 Q l2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
: h& ]& j$ B0 y- o- ~8 Z2 G
; l. [( S+ h$ C- U' x: f
6 e7 v' l+ L [' k7 C2 p/ S# M4 k T5 V& m6 j+ L$ E! j% D
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第十代 Type Y34 (1999-2004)
& [" r6 t$ {0 {9 c* {+ @& f2500cc, 3000cc) h7 j! b( @3 @
(前期型, 後期型). z: Z7 }$ |. x7 I
 
- R Y S, O" F2 L+ x* ~# I* g8 s, @1 ?+ A7 i2 ~
______________________________________1 P# {% H) n+ B; b2 y, ~6 u
7 c" m. p% K3 F: J' Y
v( {7 T7 I% X9 S% {* i* z. |Fuga0 T6 C6 k `" T* [" z
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
2 j# V3 k S8 ^7 |* E. s+ w/ k& M而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
( K3 N% [" g$ X; o, d0 @終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。: {6 |/ L* F/ z/ I3 \
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, a1 b' t2 _4 s) w1 n# H5 p* G: \[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
& S' U1 f9 ^* J- Q
樓主
/ Z5 |) E' s# Y5 y4 m
....等都坐過．
