日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
2 y" c7 b9 A1 z6 S( L(以下照片擊點均可放大)
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0 ?5 U7 \& ^1 {% H第一代Type 30 (1960-1965年)( ~4 a# W% c) J
1961年最初的Cedric: Q/ b$ ]* W. y- t
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc/ D' y q/ \) ?2 c1 F4 F+ X
9 \ b; e$ z$ [; F6 ]6 ~* G- k$ m0 f# A
1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。; r7 J0 K3 T d! M! F. r% n% V, I
G31 Delux(裕隆801)
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9 l- v1 ?: I x; H0 U; I4 q5 Y4 _2 n
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; L+ p" X* c/ b1 Y8 C0 _5 V* v% ~
第二代 Type 130 (1965-1971)1 p6 R7 h- E6 q9 m
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
: v3 ~3 H4 `2 f0 b+ u. W, `7 K) ~2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc0 z5 Q! d4 g& q; c- ~3 K
Type 130 前期型 Cedric
6 m% n& x$ O5 T' j9 O# F( X! r " W3 n, Z ? }! w& k9 ~5 w2 C
- I4 N, X. {0 L3 m* d5 C/ {
Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
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& \5 f& c5 _2 f" J1 \2 r旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。, D7 O$ G/ A3 c
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' d7 W! L4 {* w# d8 L) E第三代 Type 230 (1971-1975)
& j4 B+ p2 S, A- \% ]第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
8 V$ a; i1 ~6 p" Q2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
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8 Q( F" ?+ [! {; Y b, F
. _7 e& p% c% q! \0 I) ^第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)- m- D1 o* F' ^
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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: K; P6 F; f$ V/ f3 W
& S+ o0 v% H* |. `( |+ K. V) |1 c0 ]5 k' b
第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)( R) a% G. M) L$ ^. A: ?( S0 x
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
9 a6 }- m+ y8 W1 q( \# _( o" E* I6 k 
2 h, j3 ^% |9 o A. K( l8 }
) d- V7 E1 d" U' l% m+ I! ^$ _& m3 X2 O
第六代 Type Y30 (1983-1987)
+ j6 G. _- M1 z$ |' \2000cc, 3000cc, 柴油2800cc$ @* o8 P( R% _: y
; l4 G" [9 w+ @: f' }3 b
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2 S4 T: v4 H8 Q9 ^, ^& R4 I
第七代 Type Y31 (1987-1991)
* R8 T! ]/ H& t% n! S; m2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
0 K7 Y! l2 ?/ x4 R$ W+ N- i+ c% B  ) p3 A% J3 s8 Q9 d1 C u
$ v+ j2 P9 A" x" e# A% w! B" n- X, x1 o. A$ v% R9 C( |1 a' k5 B
$ M: U+ N4 B% V5 c! r' ]
2 ~9 X) p, F9 U: |第八代 Type Y32 (1991-1995)
r/ T! n) R8 L$ j) B, ~2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
l/ h$ _& l& r/ ~& [9 n
) y+ Y9 t( I, E+ r4 Y3 l3 u9 B4 w4 b' {
$ X0 d) l* Q, f5 ^; v
$ l# k1 c* y& P/ E
第九代 Type Y33 (1995-1999)
" L. \$ e3 o. ?% H6 B7 Y. ^8 C2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
& } X. B$ J: S/ N8 Y% `) D ( J' e, j G6 ]# S) z
: T) i8 H0 @* F: n1 S+ j, F2 o% k
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! N j! U+ c* R9 g& |2 ^第十代 Type Y34 (1999-2004)
2 v9 G+ W+ B% A, p P+ K! _' e2500cc, 3000cc
3 ?; r) p8 E1 ?8 ^# S: ](前期型, 後期型)
/ Y1 E8 P U+ t/ W. L 
5 O `4 N( U1 y2 E2 y! g+ z8 n
# C3 x' Y7 }8 `. U______________________________________+ L9 ]. ~: } K8 o2 L' _' ^1 N
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0 P2 m1 x1 H, y8 m+ \6 d4 T
Fuga/ [8 Y/ I/ F0 [: k9 g0 m4 H! U
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
I0 K3 M k) d' v' m( T而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
$ v1 K, w1 N( K. o# e" i+ O E6 u終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
3 D2 J8 W. b& u/ i- S4 F/ B: V% E1 ?" v& e* u$ T1 `' @
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
6 L1 c1 z+ C' O4 Q' C: H
( C8 O. o7 i) G
....等都坐過．
