日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
5 r* \$ @ y; ~1 D# t7 S(以下照片擊點均可放大)
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第一代Type 30 (1960-1965年)
5 ~+ w, x6 m! y$ A) e1961年最初的Cedric
/ X. E3 m! O2 n+ G3 Y$ }# e1500cc, 2800cc, 柴油2000cc5 X6 g: l* }! `& i" ?7 r" E* b
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1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
1 {8 K; C6 f- w- y, e1 IG31 Delux(裕隆801)
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第二代 Type 130 (1965-1971)
; B2 B( S9 d# J6 O$ L又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。( L0 [' x2 C- `# ]* L9 E% }
2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
2 w! a G$ t1 w, y" L* \& |- ~Type 130 前期型 Cedric& {8 X# _8 w" b, g+ {7 g% I
- Y6 n$ E9 ]" y3 ?: k; y9 N$ V. G; ?
Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
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旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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6 Z. N3 O% c2 `* o第三代 Type 230 (1971-1975)7 D* h8 C" R: b @ l% c! m# Y
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
6 R& p# ^9 m j J2000cc, 2600cc, 柴油2000cc" U* c2 u$ J0 V3 a
/ L8 n3 n+ G9 l
/ y5 z% B `+ K3 d& `1 ^0 o
" j# W$ u4 h6 f* ?! l
6 V5 X1 o, H8 ?7 Z1 B第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)$ d0 v3 L* a8 p7 D. `
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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; I$ |& N3 Z, ]
0 S( X: `) s. K* y, F$ B
7 T T: v+ O7 B3 h1 h0 Q! O
$ D- r4 H2 P& @6 r第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)5 l/ b. X0 }9 G- ?7 X4 q
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc- J- n$ H. J3 Q' `% H8 ^
 
, K2 }+ q9 q9 Y8 V4 Q
% l0 H) R! L" _/ @1 M( q- L1 v( e# h/ x7 |. }' c# o4 T
第六代 Type Y30 (1983-1987)
8 S3 S* V: t6 c7 p2 u2000cc, 3000cc, 柴油2800cc K5 F& v1 }8 R" X2 e
$ |7 Y# p ^5 a9 ~* A0 C* e$ s8 o' E/ L k M- r3 d' A4 Z
$ j) `& z" o, `7 ?7 k$ X2 o, h2 M0 l/ R: ?! U$ |( f
第七代 Type Y31 (1987-1991)
2 x% |2 M0 f; q' ]2000cc, 3000cc, 柴油2800cc7 K! ?1 V+ \: r+ s( S
 
" _/ {+ Y& v6 K# m1 p/ V; g, X: ~ r3 u; m2 r
, J' t7 S" k5 ?8 n/ g* o4 q
$ B; |' J* Y, w# i/ x$ o. q8 Q+ r* a0 X4 t; I/ R& @# W- V
第八代 Type Y32 (1991-1995)9 a4 C8 @$ x0 e( s' Q% z
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
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2 T! |3 y# r: i$ Q) k0 c( n5 \" z+ V; B9 R c5 o: {
Y0 S( t& x- G/ j# {! B
/ Q& S1 N$ H4 X" g* q0 T
第九代 Type Y33 (1995-1999)6 \) {+ ]/ }8 o- p7 j
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
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% p% z" C+ k7 o' U5 `6 a, R6 C
% b: B2 O- g+ U- y5 H E4 t7 g* e4 f$ t5 p. b6 M! K( i8 a, ~
第十代 Type Y34 (1999-2004)/ ?3 i+ s/ `9 ~! t
2500cc, 3000cc' v) Z2 Y7 q1 b7 m j# V$ t8 |
(前期型, 後期型)' C8 Z0 ?' i7 N" L; v
 
" _: ^* t0 z9 W+ ]2 G+ z# D# g6 W; G" F) Q! v* |" c# E& k) S! i
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( u( s4 I6 @1 }4 C
' }4 K# ^! g" y9 g6 g3 q: b, R
8 p0 Q, [+ \0 S0 q% M" ]Fuga
/ Z f6 R: N& B9 W0 ~日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
: W& b$ V9 B: i4 F& K8 J& A' }* O4 @而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。" k- `$ ]% b8 I+ _ A# k; D+ d, `
終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。. ^1 l* k5 D6 a0 K
, k' I* a' P' T z! @" J2 Z
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
$ t0 P: F O0 P. U% V: w1 z) R! y, m
" H; \. G+ T/ \
....等都坐過．
