日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
+ E9 c q& Q2 R6 h* ?# c. \" E. e% M(以下照片擊點均可放大); H: b9 k# j9 _$ x: ]4 p
( {$ n1 G9 I2 p( Y7 e$ ?
第一代Type 30 (1960-1965年)+ ?5 I! z+ H, w/ P7 t7 S4 c. G# q: s
1961年最初的Cedric: d) T7 J. v( n' X1 u& W5 R; v( G' I. Y8 m
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc
0 B5 ?. x# ?# `
N9 z4 i+ F% v5 f! n1 o" ]8 i5 Y
7 S: Y5 X/ s5 T# u, [1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。* h6 q1 z- A$ I# \5 j! p) m
G31 Delux(裕隆801)
2 d+ Y% k, I8 i# n. }3 l
- Z0 F& ~! n' C5 u3 ]0 G- r$ ?. b( x+ r' T, g$ \
3 d4 m8 p0 w, D2 `
. ~. c2 Y# O5 q) C% ]- ]! r第二代 Type 130 (1965-1971)( j' b. D1 H. k; k9 E3 u0 K- K
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
! d9 {. W% b5 G) P" ~4 d4 I2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc+ {) y$ R s. x0 W K0 r
Type 130 前期型 Cedric
5 F4 N. V0 K( ~
+ S/ }3 |6 B6 ~* e0 d. q7 d i; ^; ?$ x/ l8 I1 S( H
Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
( {; l; t, }5 k/ i) ~9 W ]
$ x: A8 l9 Z0 h/ @旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
7 h; c+ ?# l/ T/ M+ \8 w6 X7 r9 `: ^+ L: p1 `+ r
1 a$ n4 |* ?& p8 G- A
第三代 Type 230 (1971-1975)
: u6 Y! R- V* g" Q, C- m( s第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
& l, ^8 {# `9 Z6 F6 u0 O$ Z2000cc, 2600cc, 柴油2000cc9 |5 e1 g7 S4 I! C
! Y3 v1 s- q( }/ k0 }7 h# T- ?1 y2 R# [" \& ^/ F) k/ q
/ \3 H0 w) \, o- O; t& z6 l, {- H2 M2 T: U( K2 C) R' o1 W% h
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)' ?- D3 ]. }/ c' V
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
) v) N, M& B" E) K) v' X / h& t, o5 s! O& ^' Z4 \
; A: ]. `2 F. F& ~0 Q
' k. n8 K, u4 h d& p3 g \) [: l7 o/ S
第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
9 M/ T5 H' P0 L7 T; W; R2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
3 ~. ^+ Q6 A# ?& i. g% s  ) [, \) x- f- v% ~
6 T4 L* Z; S% A& q2 G6 u! A4 Z' ]7 p E3 z+ b' `2 y' f
第六代 Type Y30 (1983-1987). Y* T) C+ s5 Z6 }+ w0 Y! j
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc( h" U- j% N4 O; x( t& K2 R9 O- i- G! P
) r p( W$ f/ O( }
8 B1 X j8 ?- j5 J# G y
+ Z3 N9 N$ | ?; P! s; P( z% v
; I; p& ]6 J; m, f/ S7 t5 j第七代 Type Y31 (1987-1991)
6 ], w. v% f; l" V, n2 }2000cc, 3000cc, 柴油2800cc0 [1 Y7 O1 w! O A2 t4 B1 q# M) w. k
 
4 I* B$ y$ `0 W% b+ c: B
2 }, P2 _! t! b+ a- u
( L; h8 x" r- O+ G& E. d: l+ }* Y# a$ F8 ]) S. O( c
7 m" P! N( X$ P
第八代 Type Y32 (1991-1995)4 P& u; R( X6 n3 L- l
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
1 D9 u6 H% U0 T9 q: \5 W
/ Y8 I% ~2 i0 D- ~, j! w( [- h h, z+ c" k6 L, ~* n
; k b8 Q& L2 B) S L
; E$ l" \! N; ?第九代 Type Y33 (1995-1999)2 n# N( V$ F+ I# }$ @
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc* c0 m+ T2 F5 _
' h; X8 p9 T8 [1 d3 t' Z9 _8 ~3 y2 t# o5 S% q T
- a: ?4 f3 E5 B3 j- d: n t
* [ W4 F7 v) d! @/ n8 ]! b第十代 Type Y34 (1999-2004)6 y. l4 ^9 B* m% E
2500cc, 3000cc
5 a3 L. k/ h* W(前期型, 後期型)% O! y6 {0 o, s. f! u4 ^/ e
  . r4 w& A0 p) b# E6 {. L9 y
& e4 Z1 A& f; w/ T1 S4 i) t______________________________________, M" c5 ]! C* \( p f' y
0 a+ L* U$ N7 z5 S; U
# R; d+ P# X$ z7 p( JFuga# [" U5 I8 s* y3 E8 t' D' X
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
) `3 L9 Q& b3 _: B0 S; R而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。4 c I4 _* @5 u* M, E$ P
終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
0 S8 J, ?0 i2 m$ o7 l7 m
. l/ E5 [" g" M4 a6 k P6 ^$ }& n/ M0 E
8 i2 k0 q* R7 a0 ]4 G6 X6 v; z, f) a6 e0 y( k# Y1 P( D& B
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
! V& S7 n) J0 k c% w* C
6 V+ |) R) D! y8 R
....等都坐過．
