原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 B/ K" ?4 l, r' c- r
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Q0 ^! E5 T) V0 y9 ~( x5 J轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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: F/ s. S- @* g* s! K$ a) r/ M轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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* `2 @# m8 g' w: j% m& K如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.% @' A5 e9 l1 ~; [$ u
1 t; b N# k# D出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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4 |. @" o: f3 C. X$ G/ j台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.1 t# h* f" A K# t
/ D+ b, T5 h7 ]* D' G台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃7 P( @+ U# u2 t3 S
1 h% J, \ ~! C8 V2 Y追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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/ b4 g. E0 p- o: y* m# u: q% V目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部! z7 I, k& H' G5 T
8 \1 @& y$ U9 {7 L1 I! ~. `! F3 \集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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上面說的 三個固定地點.6 D9 b* R2 ]. d# L8 u+ d
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃6 n2 v! g i. u+ D/ k; m, i
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有
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' D( O) ?8 P/ ` t0 R進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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前回到莒園睡覺即可 .
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3 I/ F8 z) W, A+ c2 U/ F& E可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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2 c. A- M/ ~+ X1 |) F6 k- g落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~" k$ H% x4 r7 w) }) k! F
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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0 Y9 F0 e/ i( x$ A: `這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.6 t. w8 P8 I- }2 k7 Z! B
4 r* M2 H5 j' w有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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* n1 L4 v0 P" c# {% @0 c/ Ghttp://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3
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