原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... 4 p" ~$ _1 w6 c9 O/ b
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! q4 r9 C4 }$ k. D0 L轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地8 Q4 a- h( [, k% b4 G2 c
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如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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. A7 [: k) d5 g `. R夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.5 G3 e: ?- e* {- [+ R
3 [9 i5 V4 {. h4 ]/ y- _出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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# v# c& Q+ b$ F ^/ U台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃- t" u7 g( _# n( F/ }
4 C4 S S6 b; c+ t追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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0 y1 E% C! l4 O* R6 m. y$ ?7 C有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進2 u" w9 E3 y! C$ |% {
* g; V {; Y2 U- ^目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部6 f3 ^0 Y: I. ~5 A
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到+ Y& ^ K3 | U4 ^5 \$ ?; x
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上面說的 三個固定地點.2 I( s0 j0 H/ Q$ B6 d6 a! m
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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% e A& m- p! Z! | j T整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有1 C/ Z7 |: k/ c, [) n2 s9 i
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~( q7 g/ I4 {5 Q, i S# [
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的. r( J* |, K2 j _& P
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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