原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 
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9 b8 p4 B' v$ T/ h轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地. Q/ X! j h" h, k; x
$ ]. k4 Q/ Y( F( p如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,8 h* k" ^* }" H& ~+ c, ?9 T
- j4 ^) w6 E: |- Y3 I. d這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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2 t) B0 [8 z& X+ \+ `: m$ a出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.$ G1 _& i4 M1 V2 N$ C
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.$ E! W- @8 A; {1 d
2 z0 {$ {' ^4 h$ G4 @) |% J台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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! O9 W1 [# ~! w) @) q2 m4 \7 P8 e追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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, v* _# u7 @; |& K7 |9 ?有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進6 c+ f2 p4 n1 q0 y0 e( D3 F( F
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目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部
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0 z; Y: f! i1 \) S8 Q/ d5 F集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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上面說的 三個固定地點.: a* J& ~( {1 C, b; T
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, y2 h; S# K; k% M落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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* p! s' z4 m* ^; Q6 M( S整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有
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- r# F( p i6 W! V進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.9 e/ K' m: e* u+ e- A. I. O2 O
* S( R5 K4 X) t0 F i6 f1 e確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名# Y$ |# U* l) D" k/ C
* R( z: G. L0 @' S" C" i前回到莒園睡覺即可 .. \9 i4 j- `! S5 g6 B2 J, G, P
6 H3 f7 \0 \6 H1 j$ n可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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8 d [* ?+ Y- [% S7 F9 ^落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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& E _$ W% f8 Z這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.4 [% O9 E" R: ]+ \
4 k1 C8 L* z6 H5 q" e$ P: ]有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨- s& ]" H& r1 @
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