原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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: n! s# B3 C% X* P' i轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地/ h, G; C- F" Z8 R
1 W7 t2 I/ Q% h& X4 b) j# x如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能3 A+ Y. b; O0 O# ]* A) {. T' V5 t6 o
# x* ~; x6 r# e# u夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣," s! ^( w8 o: B3 B7 {& N( c( X" C9 B
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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; F" i5 M" f' O出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.1 j( I2 o: A# E9 z
: ~( G/ h+ g: u5 M. E& a( J" k" x台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點." u9 _& D7 W q; L1 w# m5 Y0 }
7 T5 z) p5 r' x2 E台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年! b; @ {" D. F3 v' U4 o
4 i3 U* f0 e1 b( T& p有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進! S" e2 X0 d' e U4 o
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目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部& I- F) b4 Y9 r) o, a
3 r2 F: }3 @4 o& `/ G* f: {# x/ k1 F w集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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& h% s, J: W+ A: n" ^( E2 W3 R上面說的 三個固定地點.' b: F2 U, V# K7 Q+ ~: j5 E
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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2 H2 p. n# ]) H4 {6 c整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.; G/ I& @0 c! k. ^+ N# r
" G; D# i: ]; ^# ?確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名9 \$ y! i2 [# m
; q+ P* i/ R! n2 g! T, I前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!. g; k0 S6 ~; i6 z( J5 W
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~' I& H+ A* U6 H
2 e2 W5 g+ ], L, R2 ~) M簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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* Q( ~. t' F. d, Y0 A5 Xhttp://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3
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