|
幫老潘補充6 n$ R5 I! C+ c# f9 F* v
* a! l2 u" y: Q5 P' c* [- D
___________________________________________________________
) W9 O8 s9 q+ p. s! P8 ?( k( T
1 ]. Y) @% q% m% f, m* [第一次世界大戰前日本對於摩托車的進口只能以軍用車輛的名義, 一次大戰後日本民間才開始有摩托車出現。然而由於日本政府基於保護日本國產摩托車的政策, 對進口摩托車課以高額關稅, 使得進口哈雷機車在當時日本國內的售價居高不下。 p2 ?$ E& v- [* D6 n3 R- G
4 Y: l2 Z: u) S, [. @' j
也因此, 日本哈雷進口商向美國總公司申請在日本開生產線, 正好那時美國受到經濟大恐慌的影響, 哈雷總公司的銷售額也不理想, 於是同意了這個要求, 唯一的條件是日本生產的哈雷只准內銷!!
0 t: A3 A' J6 B% t& ]" j) p! Y3 Z! d- \* q% M* T% C9 k
1936年由日本三共會社(原本是製藥廠)取得生產執照, 開始在日本生產1934年型哈雷VL(1200cc)系列,之後以1935年型哈雷R(750cc)系列為主。
8 ~' j$ S) x. W' X/ d5 S8 s; @: ?/ R4 \0 S
 4 U, v% F9 H' m0 | j
7 Q0 W9 u! k$ Q6 \) o: a
這個車型在日本公開募集名稱, 最後以"陸王"定案。公司名稱也由"三共內燃機"改成"陸王內燃機", 一年大約能生產數千輛, 二戰期間曾一度停止生產, 戰後重開生產線!!# u. b8 c1 O# f' r
6 ^+ S. D- e; F) }3 \; U' s然而之後陸王倒閉, 由另一家公司以"陸王motorcycle"名稱收購繼續生產, 1959年因排氣噪音超出日本交通法而終止陸王摩托車的生產線, 隔年陸王motorcycle公司也跟著倒閉!!0 w' M, o& A0 F- ?+ J
+ y) b/ J# ~6 N
參考網頁
" @4 x# D6 w* H" e+ s; d9 ahttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B9 h* |' V7 v) ^3 p" n% ^
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36369472 j) b( A7 |: |7 c+ }1 L# u1 j
# ` [! Z1 L3 S7 F( J ]5 y另外, 在1952年陸王公司內部刊物「Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ」也提到銷往台灣的消息
7 M5 M0 ~; j/ s4 z9 ~$ Q
" b" [0 S, _. N2 l, Z' [. u
) W9 P: K/ X* U4 J* A- v[ 本帖最後由 DDS 於 2008-8-27 18:25 編輯 ] |
樓主
）" U4 z' [4 v) j" d4 K9 S8 m1 |1 H6 P
! M3 j# `! q2 }7 E5 z; |
( r( U. o! j2 C
. k! i9 ?3 k" k, f4 s