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幫老潘補充- k. S$ ~% T- p# {
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S2 D6 k) D1 v$ Z% v第一次世界大戰前日本對於摩托車的進口只能以軍用車輛的名義, 一次大戰後日本民間才開始有摩托車出現。然而由於日本政府基於保護日本國產摩托車的政策, 對進口摩托車課以高額關稅, 使得進口哈雷機車在當時日本國內的售價居高不下。
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9 V" e; S, J0 W0 F也因此, 日本哈雷進口商向美國總公司申請在日本開生產線, 正好那時美國受到經濟大恐慌的影響, 哈雷總公司的銷售額也不理想, 於是同意了這個要求, 唯一的條件是日本生產的哈雷只准內銷!!
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# R( Y% J0 {9 d1936年由日本三共會社(原本是製藥廠)取得生產執照, 開始在日本生產1934年型哈雷VL(1200cc)系列,之後以1935年型哈雷R(750cc)系列為主。 . r" w# W8 h( Z* K! T
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; t, z; Q! ?2 X7 ?0 ~3 o0 W k這個車型在日本公開募集名稱, 最後以"陸王"定案。公司名稱也由"三共內燃機"改成"陸王內燃機", 一年大約能生產數千輛, 二戰期間曾一度停止生產, 戰後重開生產線!!9 ?! C/ [1 i2 M2 }. z
' b% v7 f' ~$ h' P) V5 ?然而之後陸王倒閉, 由另一家公司以"陸王motorcycle"名稱收購繼續生產, 1959年因排氣噪音超出日本交通法而終止陸王摩托車的生產線, 隔年陸王motorcycle公司也跟著倒閉!!) H0 j" _5 o* r; k/ I& N
t8 f4 U( {3 f4 A. [5 Y4 h' V參考網頁; y' P6 O' }, {
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B6 B( r9 v: p( E& b
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36369472: J* P8 M+ C( j+ o5 J& p6 ~
/ ]" e0 v' \2 b; X' D6 D7 Q另外, 在1952年陸王公司內部刊物「Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ」也提到銷往台灣的消息+ A9 o4 V E! g& y
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-8-27 18:25 編輯 ] |
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