原帖由 jacky0715 於 2006-8-21 02:54 發表( Q( J! C7 M& \% q! s3 ^; ^' K
小弟那時候剛整訓出來~移防到重陽橋排據點...才見識到軍方的機車真是xxoo...
: {5 V! d; C" a& X/ p l6 B2 e  因為怕裝檢的關係...據點的機車油表都是被動過手腳的...永遠都是滿的~
& [8 E3 {. Q A% O: ]所以機巡出發之前都一定要搖一搖機車聽聽看油量夠不夠 ...
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) G! L" [% n) v: \) `我想你們應該市來銜接我們的(228B3C),當時我是重陽橋的主官,但好像勤務上有問題:
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" Y# ?! Y; p* g9 O* r& s3 F3 m我記得機巡和步巡一樣,帶班士官應該是在後面,可以隨機應變前方巡邏隊伍的突發狀況,而且好像都應該攜帶無線電,保持最佳的聯絡方式(不知後來是否更改)??
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我知道當時的機車狀況都不好,因此我們限定下哨人員加油,上哨人員檢查,若機巡在外遇突發狀況,立即以無線電通聯;當無線電通聯失效時,機車保持停留在機巡路線上(但避免在人車繁雜或人煙稀少的地方),以顯眼並下車保持警戒,並要時可尋求友軍支援(警察),以有線電通聯據點知悉  # w$ J7 ]& a9 Q I+ c6 C
! f, z1 m. ^& [前方人員除了隨時注意狀況外,應保持以後視鏡注意後方同隊巡邏人員是否脫隊,尤其是通過紅綠燈.路口.轉彎等都須特別注意;顯然你們出現嚴重的勤務瑕疵,在我當時是會嚴懲的
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機巡人員是一定要落實一起出巡一同歸回,若巡邏當中遇到突發狀況(如機車拋錨.沒油等),也是以無線電通聯據點,下一班機巡人員執行救援;並不會把出狀況的機車和人員停留在現場,另一台機車回據點(這是嚴重的勤務缺失),因為機巡人員只有二人,當機車發生狀況是該停留在現場立即維修(每個人都須會簡易的障礙排除),另一人則須在旁警戒才是;而且因狀況而脫隊時,是不能獨自進行維修的,只能先以警戒方式等待同隊到來時才能做維修,不然很容易會被搶槍的
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還好一切沒事,只是你也太勇敢了一點,竟然獨自一人把機車推回據點,事情過去就好 |
一開始出發還很順利..蘆洲派出所簽到..到百齡橋之前都沒事..當機巡路線只剩下5分之一的時候..
樓主
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不過這些都是不錯的回憶啦~反正也騎不到啦~哈哈