後憲治安維護隊

轉載張憲兵FB論壇發文
有鑑於昨日台北捷運連續殺人事件,重創治安,捷客已經不如往常的安心搭乘,影響百萬人,縱然擴編捷運警察人數依然無法顧及每一列車,我想向台北市政府和捷運公司建議,將自願的退伍憲警人員編成便衣巡查,以記名悠遊卡於公餘時間免費進出同一捷運站以協助治安維護,如果異站進出得扣車資.如果捷運站內出事,捷運公司除了報警,也得馬上發簡訊通知所有人員,讓就近的人能馬上協助處理.尤其是在行駛中的車箱裡.如果認同我的想法的,而且想加入"後憲治安維護隊"的,請留言按讚並跟我聯繫,等時際可用人數超過20人以上時我就會跟台北市政府'高雄市政府'各捷運單位進行接洽.達百人以上時可以隊名所發行的悠遊卡進出,並盡力爭取各方補助,和各種優惠,並增聘教練,進行隊員的戰技訓練.一日憲兵! 終身憲兵!

加入資格:憲警退伍人員,60歲以下,至少能每周進站巡查30分鐘以上一次,出差生病除外.巡查是指同次同站進出.

FB會賣資料,請密我,我會提供我的手機號碼,再請您發手機簡訊提供真實姓名'臉書的別名'梯次'兵籍號碼(有的人請提供,87年6月後入伍的沒有)和專長給我,屆時我會一一打電話確認,然後將資料匯整,逕送憲指部核對.等超過20個可用名額後跟各單位連繫,結果會馬上通知您

如果有建議的歡迎您提出,謝謝!

https://www.facebook.com/profile ... 7949026&fref=nf

(後憲治安維護隊)
雖然我住台中但是看到有學長要成立後憲治安維護隊.幫忙巡查北捷.高捷還是要說聲讚~加油~
非常棒~而且是做善事~積功德.這應該算民防巡守隊吧?

這件事要成事, 得借重民防義警等實務經歷.

有公部門資源與授權支持才能成事.

比如因公受傷等等後續, 如同義消組織, 也是要能有保障成員的

章程與資源, 才能更有備無患的維持運作, 組織的運作與管理單位

也要有明確目標, 也許串聯各地後憲協會的力量 各自維護

比如板橋後憲協會負責區域內幾個捷運站定點協勤, 台北各區後憲協會

等等各自分工 更有戰力的機動力量比如 戰技強 體能好的可採機動編制

隨列車協勤警察如同義警協勤, 這些經驗 義警與義交 義消等等單位早已

有章程與條例, 也可以說等同另外多了一個 捷運義警組織的出現.

尋求已經在的相關團體求取經驗, 成事自然 事半功倍, 畢竟是利益大眾之事.

相信大家也樂見其成, 關鍵也要有比如台北市政府 捷運局 等公部門協助

推動才有機會成事, 畢竟也要有 " 根據 ", 不然單以 沒有法人團體的 " 民間 "

民意力量去推動, 公部門也沒窗口可搭配 很難配合出來, 這件事要成 得先有

一個 社團法人 的成立才能有所本的一步一步出現事成的條件.

舉例推斷 - 比如 我住新莊丹鳳站旁邊, 我願貢獻一己之力, 我必須要有所本的取得資格.

正式加入新莊後憲協會 造冊,送後憲總會,憲兵指揮部造冊,都得經調查.

成員資格能符合,個人可否申請 警械(伸縮棍) 還是以團體名義申請購買 勤務配發?

這都要有所本有依據的法令一步步產生 才能產生結果, 車站的定點巡邏能與各車站

已有的保全與警力一起串連, 捷運車廂通常是事情最多的 自然要有精英力道的

出場會比較洽當, 事情可成,但是要有清清楚楚的後援力道來源, 在這多事之秋,

憲指部會說 願與各地後憲協會探討成立後憲捷運協勤隊嗎?

憲指部成為指導單位 由後憲總會推動 讓各地協會執行, 取得各方授權與支援嗎?

一個環節串不上 成事的機率就降低甚至阻礙, 但是有動作絕對比不動作好.

我覺得 後憲的力量是可觀的,但是要有系統的推動整合, 這樣願意出力的大家,

才有機會再盡一己之力.

[ 本帖最後由 soavii 於 2014-6-1 12:45 編輯 ]

小弟認為短期內由保安警力支援，長期來講還是由北捷增聘保全，輔以警察體系的民防、義警為宜。
過去警察體系有民防、義警，後來在村里長體系又成立巡守隊。
應該要好好善用這原有的組織，而不是一天到晚成立新的民力輔助體系。
再者，北捷雖然是台北市府的捷運，也由捷運公司來管理。就是以公司型態來提供服務的機構，那有企業的保安由民間社團來執行或是支援的呢？
高鐵也有公股，桃園機場也成立機場公司來管理，都是自聘保全維護公安和提供諮詢等服務，也沒找民間的社團來維護治安。
企業就是以營利為目的，提供客戶更好的服務與更安全的消費環境，本來就是企業的責任。保全不足以因應，或是公安考量，請警方支援制服警察，或是警察搭配民防、義警、巡守隊等，都還說得過去。
企業的保安與公安，委由社團打理或協助，這應該說不過去。

發生意外，人都有拔刀相助的衝動，也都有惻隱之心。但要考慮的事情太多了，應該要妥善規劃清楚。
否則，後憲社團法人在執勤時，發生了意外和糾紛，算誰的責任？社團不同於公司，沒有記過罰薪炒魷魚等處分或強制力，萬一拖哨怎辦？人力不足要裁撤哨點怎辦？
過去也曾發生義交指揮交通，發生了意外，義交反倒被民眾告，因此而扛上刑責。這些都是要考慮清楚，規劃清楚。

小弟認為，最好還是由北捷增聘保全，北捷這麼賺錢，多花錢提供更安全的環境不為過吧？
具有公權力的警察，更應善用民防、義警，而不是只有春安、廟會、公祭等場合，才看得到民防和義警。
若真的要由後憲等社團法人去提供這方面的支援或服務，如何長期有效的管理，平日的保持訓練，經費的來源，制服的製作等等，都要考慮清楚。
否則，有的時候，一股腦的熱心不見得能夠發揮預期的效益。

小弟剛退伍那幾年有同事揪團加入臺中市迅雷救援協會這個協會https://zh-tw.facebook.com/tcmwa9995
可到此看看每個人都有專業訓練.而且經費夠.常常訓練各項防災救災.協警.各式車輛.小艇.破壞車體之油壓剪這個協會制度完善.受訓完合格會頒發證書.證件.只可惜撐不到幾個月我們第三分隊就散了.因為工作沒辦法出勤~~

我也來說說想法...

大家對於各縣市.後備指揮部.應該不陌生.

其主要任務為.策劃執行動員、管理、服務、民防工作、建立後備潛力。

每年的 演習.教召.點召.動招.各兵種梯次不計其數...

若能把其中部份招訓時間.地點.改變為各.捷運.鐵路.車站實施招訓.想必不僅對目前交通治安能有所幫助.
且萬一將來倘若有戰事發生或交通災難.需要後備軍人投入.可幫助提早熟析各大交通體系網絡.

各種車站實施招訓時.為顧及一般大眾之觀感.招訓時應穿著.後備指揮部統一製作之明顯背心(類似各公益團體之背心).


以上為個人突發奇想.後續配套.可由各位長官.學長.自行搭配套餐取用.

後憲加入民防，讚 ;備而不用
一日憲兵 終身憲兵的精神與前輩學長&後進學弟分享

這一帖討論的主題已經有了 結果,

捷運義勇隊 ( 簡稱 - 義捷 ).

有意願的大家可以貢獻己力.

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護維安 捷運義勇警察隊將成軍

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS2/8722170.shtml


【中央社╱台北5日電】2014.06.05 08:51 pm

台北捷運工會理事長王裕文今天表示，將籌組捷運義勇警察隊分擔警力，目前
已先號召同仁組成捷安小組，共同為護捷運安全。

北捷工會表示，捷運系統營運20年來，首度發生列車車廂內的殺人案件，事發後
造成民眾對捷運安全的無形陰影，目前有賴台北市及新北市政府調派警力、
加強巡邏捷運，以安撫人心。

不過，捷運安全不能僅靠警力巡邏，因此，捷運工會與台北議員李新及童仲彥將
共同發起籌組捷運義勇警察隊編制，台北市警察局計畫於1個月內提出組織編制
及人員甄選辦法，以協助捷運警力，維護捷運旅客及系統營運安全。

王裕文說，在捷運義勇警察隊正式編制前，已先行號召同仁組成捷安小組，利用
上下班時間及休假日加強巡邏捷運車站及列車，與現有捷運警力聯手維護捷運安全，
分攤其辛勞，並提升搭乘民眾的信心。

他說，盼藉此恢復安全、舒適及便捷的搭乘環境，讓捷運族重拾往日信心，一起用
「愛」找回便捷「幸福」的捷運。

王裕文呼籲，社會大眾除給予傷亡者關懷外，也能將關懷分享給捷運從業人員、
捷運警察及支援警力，為他們加油打氣。

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護維安 北捷義勇隊21日成軍

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140606003168-260405

2014年06月06日 13:40 江慧珺


北捷上月發生殺人案件，捷運族人心惶惶。台北捷運工會本周起成立「捷安小組」，
民間人士也將發起「捷運義勇守護大隊」，目前已獲得北市府同意，預計在北捷
殺人事件發生1個月後、即6月21日內規畫出組織章程、正式成軍，共同守護
「捷客」安全。

台北市議員李新、童仲彥、新北市議員林國春與台灣傳愛公益協會理事長今早共同
召開記者會，指出北捷殺人事件後，恐引發犯罪模仿效應，讓社會大眾對捷運安全
失去信心，因此與民間合作，比照義警、義交與義消，成立捷運義勇隊。

李新指出，目前北市平均260人可分配到1位警察，反觀捷運卻要1.2萬名乘客才有
1名捷運警察；殺人事件發生後，捷運工會就成立了捷安小組在站內維護安全，
未來將結合民間力量，成立捷運義勇隊。

北市交通警察大隊副大隊長林基田指出，捷運義勇隊屆時將隸屬於捷運警察隊，
人數120人，值勤範圍會在各大捷運站內，並依照《民防法》比照

義警、義消給予協勤費；

義捷成員遴選機制會較為嚴格，

會優先任用後備憲警，

相關配備、組織章程等，將在21日前確定。

林國春指出，將招募捷運站體外志工，初步構想6月21日前達到1000人，
明年521周年時盼達到5000人，在上下班時間協助維護捷運站周遭安全。

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加強維安 北市將組「捷運義勇隊」

http://newtalk.tw/news/2014/06/06/48022.html

國民黨台北市議員李新、新北市議員林國春、民進黨台北市議員童仲彥今(6)
日上午一同召開記者會指出，將會比照義警和義消的概念，在台北市成立義
勇捷運隊，預定在21日正式成軍。 圖：劉奕霆/攝

新頭殼newtalk2014.06.06 劉奕霆/台北報導

台北捷運板南線上個月發生無差別殺人案後，台北市、新北市政府皆加派警力
加強站內、車廂上的維安巡邏，甚至出動手持MP5衝鋒槍霹靂小組，加強見警率。

國民黨台北市議員李新、新北市議員林國春、民進黨台北市議員童仲彥今(6)日
上午一同召開記者會指出，將會比照義警和義消的概念，在台北市成立義勇捷運隊
(下稱「義捷」)，這樣的想法也獲得北市府同意，預定在21日正式成軍。

李新在現場表示，經過了北捷殺人案件，許多民眾對於大眾交通工具的信心度降低，
現在台北市平均260人分配到1名警察，但是捷運竟然要12000人才會配到一位
捷運警察，顯示出捷運警察隊的人數根本不足，有待加強。

李新也說，北捷公會已經成立了一個捷安小組，維護乘客安全；台北市也將廣招人才，
成立「義勇捷運隊」，並和捷運站內的保安人員、捷運警察隊一同在捷運站內與站外
加強維巡邏，配備警棍。李新指出招募人才的資歷則希望以具備軍警相關資歷優先。

另外，台北市交通警察大隊副大隊長林基田表示，台北市警局已經針對此事在內部
召開3次會議，目前規劃義捷成立後，將隸屬在捷運警察隊之下，規模為一個中隊，
人數120人，值勤範圍則會在各大捷運站內，並依《民防法》比照義警、義消給予協勤費用。

林基田也說，因為捷運車廂內是較封閉的空間，因此義捷成員比起義警、義消會有
更嚴格的遴選，至少會任用軍警退役人員或保全，其他相關組織章程，將會在21日前確定。

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雙北救捷運 義捷守護隊將挺身

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8725157.shtml

【聯合報╱記者周志豪卅台北報導】2014.06.07 03:00 am

521捷運殺人事件後，不少捷運族神經緊繃。

在雙北議員與台灣傳愛協會推動下，北市交通警察大隊昨宣布，最晚
本月21日前成立義勇捷運守護隊協勤，提升捷運安全，恢復民眾搭乘信心。

北市交大副大隊長林基田表示，目前規畫，義捷大隊編制120人，任務為
在捷運車站內，協助捷運警察隊員警值勤；協助執勤過程，北市府也會根據
「民防組織法」，比照義交、義警、義消支付「義捷協勤費」。

也因義捷大隊肩負捷運站內協勤、
保安工作，徵選對象會以具軍警、
保全、後備憲兵等具

一定武力訓練基礎、背景者優先，
協勤過程也會配備警棍。

至於協勤時間是否集中尖峰時間，或採排班制，還要與北捷討論再決定。

而新北市礙於「大眾捷運法」，無法比照北市成立義捷大隊。

但昨天與會的新北市議員林國春透露，6月21日前，新北市府將招募1千名志工，
協助新北市捷運站外周邊安全，明年5月21日前，志工隊規模可達5千人。

北捷發生隨機殺人事件後，外界開始正視捷運維安人力不足問題。

台灣傳愛協會理事長廖英順、新北市議員林國春、北市議員李新、童仲彥
周二舉辦協調會，建議成立義捷大隊，昨舉辦記者會宣布。

李新表示，目前北捷每天約有185萬人次搭乘，捷運警察隊僅有156人，相當於
每位員警每天要負責1萬2千多人安全。

李新舉例，北市交大有825位員警，義交卻有913人；而北市總計近8千位員警，
每年春安演習也要動員3500位民防義警協勤，捷運警察大隊應比照辦理。

童仲彥也說，警察人力畢竟有限，要讓社會重回安定、重拾搭乘捷運信心，
就要結合民間力量一起維護捷運安全，「自己的捷運自己救！」

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已經有了確定結果 也會在 6月21日訂出章程, 出勤的人員也有 1小時 200元的協勤費.

重點是 比照 義警 義消 的組織保障 讓有意願貢獻己力的多了一份保障.

等組織章程出來我會去報名,當然在住家旁邊的捷運站是最好, 就等報名辦法出來吧.

上面已經寫的很清楚 ~

優先任用後備憲警...


這一點就肯定了後憲


與已退員警專業能力.

[ 本帖最後由 soavii 於 2014-6-8 14:24 編輯 ]

如同小弟在臉書上所說的，不贊同義捷限定以軍警保全退休者為優先，只要比照義警義交即可。
因為義捷應該是和義警義交一樣，站在輔助民力的角色。維護捷運站體內的安全與公權力的執行，仍舊要以捷運警察和捷運保全為主。
轄區員警是支援警力、義捷、志工、周邊鄰里巡守隊等，都是輔助的民力。不應該本末倒置。
當前捷運警察和捷運保全的人力編制，約莫三百餘人。未來擴編之後，也不過四百餘人，要負責那麼多的站體，肯定是杯水車薪。
大家都當過憲兵，都知道哨點那麼多，就是要有那麼多兵力來值勤。還要扣除休假、輪班等，真正在線上的人數其實不多。
戍守總統府需要一個憲兵加強營，區區四百餘人的捷運警察和捷運保全，怎能保護上百站的捷運呢?

同樣是以公司型態，提供交通服務的桃園機場，聘用的保全就很多。大家在這一兩年，桃園機場改制成機場公司後，去到機場時，是否明顯感覺到機場內外、電梯口、手扶梯口等處的保全大增。
捷運公司是一個很賺錢的單位，多花點錢聘用保全，提供更安全的環境給乘客，這是一個企業應該有的責任。

既然發願義捷成立之後，要編成上千人，捷運殺人事件周年時要擴編到五千人。
那就更應該要要求捷運公司，編列更多的預算，配置更多的保全來做第一線的巡邏、防護。而義捷等輔助民力，應該著重在交通疏導和輔助巡邏等。
而不是本末倒置，搞一個超大的義捷隊，然後捷運保全和捷運警察還是少得可憐。

台灣最賺前的交通事業，不是航空不是台鐵也不是高鐵，而是捷運（北捷）。搭乘人次已經破億，而且隨著路線增加一直往上飆升。
我贊成執行長的言論，要就是大幅度擴編全，而且要由捷運公司出錢。乘客是捷運的命脈也是金主，花點錢保護金主而後再賺錢，這一點也不為過。