坐過的請喊~~~~又

記的77年初.憲訓中心到基隆憲兵隊報到.長官交代.到偉昌嶺不要跟陸軍走太近.因為你們以後是要糾正管制他們的軍紀.到基隆偉昌嶺等船時候整天毛毛細雨.道盡離鄉背井.離開女友的心情.終於要上船了.才知道憲兵真的不同.陸軍都坐開口笑.我們坐523運輸艦.之後休假退伍都是524.525.526.退伍數年後.有次在基隆釣魚.忽然看到525駛過.軍中一切浮現眼前.百感交集.哈哈哈~~~有坐過的喊~~~~~~~~~~~右

無法上傳圖片.標題旁的圖片是3艘運輸船.524.525.526.不會上送圖片.害..

我們服役年代，外島人員運輸艦，除了中字號外，就是AP人員運輸艦，專司外島人員物資運補，自518、519、520、521、522、523等多艘，現在應該多已除役了!

報告學長，當年自願外島，POA直接了當的說你們這梯沒有外島簽。
& K. i# ^& |6 T0 U; k- y# `8 P所以殘念.......(很想坐但沒機會)

在當時港口隊雖然可以沒事跟過去金門，但還是沒嘗試坐過，但我還是登過艦，當時在港口隊的時候心想沒看過艦內設施，所以525在高雄13號碼頭靠港的時候，時任副排長的我，一時好奇心起，便要求登艦參觀一番，以滿足個人好奇心。

（AP523-萬安）艦於86年3月28日晨開往馬祖途中，在基隆港外海被韓國籍瓦斯船（Sunny Gas），欲從右舷超越編隊時攔腰撞擊機艙嚴重受損，（AP523萬安艦）在拖回基隆海三廠後因發現修復成本太高，且目前外島運輸已部份改由民間商船接手，海軍實無必要保留如此多之AP艦，故在87年1月16日宣佈本艦除役。 （AP523萬安艦）服役期間總共航行21,792小時，航程209,511浬，89年11月19日 （AP523萬安艦）艦體在宜蘭頭城烏石港沉入海底充做人工魚礁。

金、馬外島在碼頭未建成前，人員、物資運補都需要由海軍中字號負責，先依航速計算外島滿潮時間出航；通常都會提前抵達，待滿潮後及時搶灘作業。萬一因季風、海浪或機械等因素而延遲抵達，則需在海上等候下一個滿潮（約12小時）才能搶灘；這期間，護航驅逐艦、成功隊海龍艇、岸砲需加強戒護，除影響運補外耗損加重，是有碼頭興建計畫。
外島碼頭興建完成後，人員運輸以AP為主力，但若一次人員運輸超過容量時，低階或百姓仍然會安排至中字號。
AP人員運輸艦區分「莊」、「敬」、「自」、「強」四個艙，原則上「莊」艙搭載上校級以上軍官，「敬」艙搭載校、尉級軍官，「自」艙搭載士官，「強」艙搭載士兵或當地百姓。
. I% B% @8 }! v# C6 W本人先後前往馬祖視察三次，69年搭的是中字號運輸艦，74~76先後兩次搭的就是AP人員運輸艦。

71、4、30從金門退伍返台時，就是搭AP523-萬安艦，當它除役後，被漁業署當作人工漁礁，沉入宜蘭頭城烏石港外海(靠近石城)，大約在水深三十五公尺處，在九十二年參加消防局舉辦的義消人員潛水訓練時，就有再度與它接觸，看它靜靜座落在海床上，一片漆黑的海底是那麼孤獨，默默的再負擔人工漁礁任務，在那海底只停留大約十五分鐘後，氣瓶耗氣量大，也就預留十分鐘氣量，慢慢的往上昇，看了它最後一眼，致上最高敬禮。

524..525..526 都搭乘過..返台2回...領裝備2回.....押解3回....加新兵去金門..退伍回台..台灣海峽來回16趟...忠貞398方於經金城憲兵分隊

各位學長!!請問該如何上傳照片.我試過多種方法.還是不得其門而入.有人能教導一下嗎?謝謝!!