台北捷運保全徵才

台北捷運車站保全
09-21
12小時
時薪127元
意者電洽0976-196350  王督導312梯學弟

台北捷運公司，新聞多次報導，對保全人員：『超級機車』。
對嗎？
各巡邏點，給的時間很少，刷卡遲到就要罰錢？？

感覺很『惡名昭彰』耶！

原帖由 eng900 於 2013-2-24 16:57 發表
台北捷運公司，新聞多次報導，對保全人員：『超級機車』。
對嗎？
各巡邏點，給的時間很少，刷卡遲到就要罰錢？？

感覺很『惡名昭彰』耶！

剛去 雅虎 跟 Google 新聞搜尋一下關鍵字 ~ 台北捷運 保全人員

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獨家〉「刁難　考交互蹲跳」　保全反蒐證！


http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=vivi20060727181154


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〈獨家〉太不人道！　保全控訴台北捷運公司


http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=aj100920060727180326


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北捷年終4.75個月 捷運保全慘兮兮無年終！


http://news.pchome.com.tw/society/ettv/20130201/index-13596907055055517002.html

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3萬薪給1萬2 台電保全傻眼

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130209/34825625/

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欠薪保全再爆「連1塊都沒發」

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130210/34827159/



我對那個過年前只給一半薪水,過年後再給一半的作法非常的不能苟同.

我就跟老婆談到這件事就在幹譙這種事 .


覺得這樣做的這家公司顧自己算的太精 把聘雇的人員當成 " 商品 " 在

統籌管理, 帶兵不帶心 鐵打的營盤流水的兵是嗎...

這樣的公司說會再壯大也讓自己的 " 盛名 " 所累了.

保全界應該都知道那家可以去 那家不能去,就算標到很多案 沒有兵來鎮守

多會開疆闢土都沒用, 這件事爆開我想沒人去上班 也就履不了約,

這樣對這個很會算的老板 他也算不到會被反撲自討苦吃是吧.
招標本來就是各憑本事,一個願打一個願挨,既然敢標下就代表當初有精算

或是看清標單內容,真正施行遇到難處那也本來就是 常招標的自己早就

心有盤算, 但是發現讓自己陷入困境 挖東牆補西牆 腦筋動到付出 勞力心力

的人身上... 這變成倒果為因了吧? 該認賠就要認賠,套一句我之前跟合作廠商

常說的話,該認就認吧~是自己要去跟人家標 又不是人家拿槍押你去標.

這不只是被標到的公家機關案子的 現有保全擔心以後會不會是 這家廠商得標?


甚至 名聲傳開 收到標單的招標公家機關也會擔心自己會不會上新聞.

低價搶標得標是 太容易 的事情~

重點是後面自己要面臨低價符不符合收益而賠本.


從第一篇新聞 連結到第二篇,就可以發現~

把苦果從公司轉嫁到 保全去分攤... 這說給所有人聽~ 對嗎???

種何因得何果, 待人如待己才是長治久安之道, 只把對方當成不斷利用的

做法... 只會讓自己陷入困境而已... 就算有找到人 我相信也待不久...

不要為了自己的難題而 殺雞取卵~ 最後連金雞母都會萎縮...

因為沒小雞敢來要來投胎了...


這個網址最下面有 離職保全的心聲.


http://tw.myblog.yahoo.com/jw!t_UClIWTHhzAUrauNrIfysF0uaZjHg--/article?mid=24487

下午花點時間研究到這無意的發現...

我終於知道現有的低價招標制度
讓保全業可以當成買賣阿~

承接上手資源 直接接管繼續物業.

等於低買再低分賣給勞工 ( 勞工Share工作)


得標者等於莊家...共同完成一個局...


然後招標時間再到,再循環一次,勞工沒有

永遠的雇主,更沒有可累積的年資...

換了雇主一切歸零...

[ 本帖最後由 soavii 於 2013-2-24 22:26 編輯 ]

這樣的薪資跟福利不如去台北市的天威算了
開巡邏車 巡邏打卡就好..頂多身高限制168 170以上
就是很單純開車巡點簽名這樣打卡沒事還可以停在路旁待命(休息睡覺)
月修10天還有3萬2...它們公司規定最少休6天..也快逼近4萬
(小弟在考慮中要不要去)它有日夜班車巡

搭捷運時看到該公司的保全，就是派遣人力，感覺不出有那種氣勢，有遇到突發狀況，可能不知所措，無法獨當一面，而且有捷運警察，該公司為何還要徵求保全?

我在94年初次投入保全工作即在捷運，剛開始在中山國站時薪120元，當時木柵線只有中山國中和動物園站有保全員，負責列車進站後清車的工作，所謂清車就是將列車上的乘客和不該有的物品清下車。在短短的時間內要清完四節車廂幾乎是小跑步進行，一天十二小時下來腳跟都受傷了，之後有機會到木柵機廠單存的門禁跟巡邏輕鬆多了時薪也是120元，後來兩年合約到了公司又投標高運量的機場保全，雖然也只是門禁與巡邏的工作，但是捷運機廠保全業務的承辦員超級會刁難保全員，時常讓保全員覺得比狗(看門狗)還不如，所以保全員流動率非常的高。如三、四跟五哨的學長所提，其實當時的保全工作薪資條件與環境不能跟現在比，那時候所謂的西服保全、飯店式管哩才剛萌芽，若要薪資高一些的只有總幹事或運鈔保全或是捷運保全。3哨學長所言確屬真實，事實上保全員多被保全公司給壓榨，以當時的捷運來說時薪120元是合約規定給保全員的薪資，但是重點是合約都是採最低標得標，保全公司通常得標的金額一個保全員大概會在一百三十幾元，乍看之下扣掉給保全員的120元所剩不多，其實這種人頭錢實在是讓公司賺翻了，這也是為什麼保全都是一般12小時的最大因素。以社區來說一般報價都是報3個保全的價錢，但是實際只有2個人在輪班，另一人由機動的來卡原本2人輪休班，以這套模式用在捷運需派遣人力較多的點那賺的可就驚人了。

小弟不是嘉賀保全公司.各位學長說的都對.但是目前的保全公司都是以承攬方式做為薪水架構

南部更慘…一小時65~70元

看保全公司勞務報價單三位保全

跟業主報10萬2千元！

但保全每月領16000~17000元

每月扣制服費，早晚輪班！

爆肝都是基層

報告學長:
沒錯!倒楣的永遠是基層保全員。
幾年前還在做捷運保全時每天12小時領1440元一待就待了四年。那時都會想說一堆年輕人跑去社區當保全薪水少的可憐，不要說是要養家連自己可能都活不下去，一推阿沙不入的保全公司到處殺價搶標，最後當然是犧牲保全員囉。這個點沒標到連保全員都不要了留給下一家，保全員當然就是一天到晚換公司囉，不但薪水少連一些保障都沒有，所以囉!五年前決定不玩了!