|
聳動的標題, , 只是吸引各位學長進來點閱而已!! (老實的承認吧!!) 軍武還是軍武, 雖然是交通警察的訓練, 不過畢竟和憲兵機車連有點關連, 這裡稍微介紹一下日本女警的機車教練。
本篇主要是報導日本交通機動隊機車班的訓練過程。過去是男性天下的日本交警機車班, 如今在男女平等的普世原則下也開始接受女性隊員, 所以才有新聞性而被拿出來報導, 不然老掉牙的訓練過程誰想看啊?!
這個節目已經是十年前的東西了(2000年), 只是最近偶然在網路上看到, 覺得頗具參考價值, 加上論壇有不少重車的愛好者, 訓練過程應該可以提供各位學長一些不同的重車玩法, 就PO上來了。
觀賞之前先提供各位學長一些日本的機車常識
(1) 日本機車分級為50cc(動力腳踏車, 只要通過筆試, 接受3小時講習無須路考即可取得駕照), 125cc(小型機車, 要路考), 400cc(普通機車, 一般到駕訓班受訓即可考取), 400cc以上(大型機車, 路考時用750cc考, 50年代日本制定法這條律時全世界最重的機車只有750cc, 所以一直沿用至今)。
(2) 1997年之前大型機車不開放駕訓班代訓代考, 考生只能直接到各地監理所報名一試定生死, 評分標準也不公開, 所以及格率多在10%以下, 也因此過去不少人為了拿這張駕照去當警察。
(3) 日本認為能騎大型機車是機車族的最高境界, 所以及格標準是要達到人車一體, 影片中當然比一般大型機車要求的標準要高, 不過基本技巧都是大型機車的考試項目。
(4) 相當於我國憲兵的日本自衛隊警務兵科雖然也有白色巡邏機車, 不過只有400cc, 也只在營區內巡邏, 反而不如交通警察的機車隊。
___________________________________________
大阪府警交通機動隊
____________【旁白翻譯】_________________
2月在大阪所舉辦的城市馬拉松裡, 最醒目的兩輛前導警用機車, 通稱Safety wing, 是由兩位女警所駕駛, 她們就是大阪府警交通機動隊女性警察官機車班的所屬隊員中村祥子巡查長(26歲)及今村雅美巡查(24歲), 本篇為她們兩人進入機車班受訓四個月的密集追蹤報導。
大阪府警察本部交通機動隊位於大阪市城東區。她們兩人從去年9月起被編入這個單位, 在此之前只是警察本部交通課的一般警員, 之所以會想要向750cc的警用機車挑戰, 中村祥子巡查長說道；「在警察學校的時候曾到此見習, 看到騎著750cc警用機車的學姊帥氣的模樣, 便決定要像她一樣成為這裡的隊員。」至於今村雅美巡查則是：「以前在電視上看到女子馬拉松前導警用機車也是女警騎士, 就覺得很酷, 對我而言, 警察就是要騎750cc警車才叫做警察!!」
採訪中就隱約發現, 中村巡查長天生活潑好動, 而今村巡查則內向安靜。新人受訓期間為了克服體力, 每天早上都要推著270公斤重的訓練用車跑包含斜坡的400公尺的訓練場五圈, 果然運動神經較好的中村巡查長一口氣就把機車推上斜坡, 至於今村巡查則是…體能有待加強(推不上去)。不過實際勤務用的警車重量達300公斤以上, 所以這個根本是小兒科。在同僚中村巡查長的鼓勵下, 今村再度衝刺, 這回終於推過去了, 然而…才鬆了口氣, 今村馬上出包(車又倒了), 倒了再爬起來, 爬起來車又倒, 就在這種挫折的循環中, 除了體力日漸成長外, 人車一體的感覺也逐漸出現了。
道理很簡單, 可是「剛開始天天都是肌肉痠痛, 連爬樓梯都很困難…反正就是很操就對了!!」內向的今村雅美巡查靦腆地笑著說道。不過真正的試煉才剛開始(摔車), 一位教官就說過：「保護市民要從學會保護自己開始!!」所以嚴格的訓練是必要的, 不然只是學騎機車會這麼難嗎?!。教官：「真劍勝負(我是玩真的)!!我本來就很嚴格, 而他們也是抱著同樣的心情來受訓的, 這點我看得出來, 兩個人都是咬著牙苦撐, 不過這樣反而讓我對她們期待很高!!」
受訓一個月後, 摔車的次數已經多到數不清了, 然而中村祥子巡查長仍是面帶微笑, 至於今村雅美巡查在受訓期間總是隨身帶著一本小記事本記下每天的心得感想, 這一天在她的記事本上寫著「體力&毅力!!」, 這兩樣東西連我們採訪記者都可以感覺到她已經在不知不覺中成長。另外還有「一心一意想著自己已經克服的關卡及將會面對的困難!!」至於原本就活潑好動的中村祥子巡查長則是笑著說「訓練真的很嚴格!!但是只想早一日自由自在的駕馭警用機車, 看來還得加點油!!」
12月, 受訓一個多月, 從日益斑駁的訓練車也可以看出兩人著實的成長…
[ 本帖最後由 DDS 於 2011-4-15 02:57 編輯 ] |
樓主
