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在說這故事之前
" `7 x- ^# b# B/ x% D我要先聲明一件事, [- R( p2 E' O
我說的故事都是我親身經歷或親眼看到的* w* U2 ^# }/ {. d' U' F/ z: x8 k
但故事如有牽涉到友軍 階級或敏感的人 事 物 我都會有所隱瞞
2 X/ `" Q; w# q4 i9 W% U9 j) D請不要做太多猜測或影射
2 d/ r8 Z0 v r+ {如果要杜撰故事或聽說來說 那可說的杜撰聽說故事可多了: U. V! e; I& A- J, N" C: O9 Y
在此先作聲明# ~- f7 B7 S* V3 Q4 q
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$ G. D* @8 T \; e主文+ R" b$ n$ l* n' {/ m9 l# f; J3 }
那是在民國75年C130剛開始跳沒多久
; P6 H3 [# l5 |5 `1 `8 Z8 J0 G也是神龍小鬼開始不用PC傘訓練
" j8 l. W& K J) y3 V改用MT1滲透傘做訓練用傘沒多久! z3 h( x, {3 ~, d0 x; w0 y4 o2 g- n
當天一樣是3波跳出; g. @* J& r5 A7 v; G1 z
那天訓練的第一波是女神龍 高度4千英呎
2 Q1 m6 z8 ~' A0 v跳出機種C130H 跳出方式 後艙門跳出25英呎 引張帶5 n# u) G( A7 M& A0 P( f
一般傘兵是15英呎引張帶
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9 S+ k9 U1 @$ Z8 T- B# {0 d. U0 N" ~) m; _
飛機起飛如往常 到達空降場上空4千英呎6 o/ L4 e( o1 U1 r/ U
女神龍就位 跳出後 飛機如常要爬升至6千英呎) f. d7 A3 J' h' x7 q" \, y; k
我們突然發現25呎引張帶卡住了C130後方機尾右邊的升降舵3 z( O6 l! ^) q4 X1 `: E
機工長跟機長發現飛機只能爬升 升降舵無法恢復正常
5 t) s7 u% {' l ~4 ]% ]* J( W. O跑下來看 才發現正好飛機要爬升升降舵上揚 " n6 z& C8 m+ H% \5 C7 A* k
而引張帶還沒回收 以致那條引張帶恰好卡住升降舵4 U6 [$ s' a4 T3 A. ~
機長緊急處置 保持爬升 並回報塔台並在空降場盤旋
# ~5 v# A* z1 U機工長跟跳傘長都想把那條引張帶給拉下來# w6 B& @2 s0 I( l
但幾乎是徒勞無功( k8 q9 D2 x+ X$ @
由於引張帶還1半留在機內& V3 T1 U/ a3 C
因此後艙門也沒辦法關起
, \1 u0 N$ k. A' z2 p機場也都準備做緊急處理$ w; I5 B; P5 s+ P- t; {3 v
1 k! M- P+ V: G T. N' e# `4 m( p K. C' `9 J7 u3 t
此時 我專1期學長李X沛學長
/ } @: @6 x m0 u9 b' ^協調機工長後
( P" Z. G- K7 ~ V/ {- |+ T爬到C130的艙壁上5 i5 k. g7 H" u, e. x- V' k' N& v
我忘了是拿割傘刀還是艙內的斧頭6 ^& T! W# g# u8 q0 ~* G
用力的把那條引張帶割斷7 D8 a# H% c/ u: B- m
只見割斷那瞬間
4 n7 e7 o( M* z0 b引張帶直接甩了出去5 h* ~8 \; R; Q7 v
並且脫離了飛機的升降舵
; k% f; J( I; _. z7 E此時飛機的升降舵才得以順利的恢復正常% q, R" K/ H$ W. a" I* m0 Z
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, Y0 V6 k* w) \2 r. P: d \事後 此架飛機的機長副機長領航官及機工長獲得空軍的飛安獎勵
( o# M5 s( c4 h: S4 T& Z7 J但從這件事件後
: i( ^" ?9 d6 G! B' z/ G空軍禁止我們在後艙門使用引張帶6 l$ U8 a8 h+ _9 S; {4 T; D
現在有沒恢復 我並不了解2 E% J3 B$ D% E2 `: Q
這個事件 並沒有留下紀錄' S4 o8 ]& F/ e. h
但在機艙內的我們都知道
& ^* e8 q( ]6 O, v% I如果那時沒有學長的當機立斷處置- I" ]0 _2 X2 b5 b( U
那麼後果恐怕不堪設想 |
樓主