c130初體驗.

民國75年c130正式到空軍服役
, v4 v# t' d/ w! S$ T& g* E當時當傘教組教官的我們當然不能免俗
由教官先試坐 試跳
9 G. A3 U1 l( B5 V其實在c130進來之前 傘訓場就開始有了
c130 的機身模型來供教官試教了
6 E! Y7 o* T% r  ?當時由傘教組資深的教官跟助教先上場試坐

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: a/ m1 \. u  s8 J1 n7 |' v- Z2 r3 t0 E到達停機坪後 遠遠看到一架龐然大物 怒吼著引擎朝我們開過來
7 y) [+ E9 R6 m2 c# }到達定點後 後方裝載門緩緩放下 他並沒有關掉引擎 而是要我們上機後再做任務提示
大家由停機坪走向他時 開始還慢慢的走
' Z5 i% @9 s  S% E/ Y% l直到接近他的後方 突然看到教官們開始狂奔
0 }3 \' x7 F$ h9 x4 b, Y原來 引擎噴出的熱氣 熱到讓人受不了
( S7 K6 T' F, z( t  o' C但是進到機艙內 又看到冷氣的煙可以噴到地板的涼
  _. K8 B, P7 W# H還真是三溫暖
8 k  y8 o' I& @* y5 w2 f副機長由駕駛艙跑下來做任務提示
1 ~, C+ ^4 `3 i. W; J接著後艙門關起 飛機緩緩的移動
大家好奇的貼著窗戶看的外面
9 F! a8 ?; a6 c% M' c' H5 P3 k到達跑道頭 猛然的的加速 讓大家印象深刻
  q3 n- i& ]8 w" C8 C, I接著到了跑道2/3處 就帶頭起飛
, q% n' o  ?! @3 m- [
/ o8 X- Y9 N! }2 W% t
起飛後 機長由領航官做好領航設定後 就開啟督普勒雷達 自動飛行
$ H9 V% i! D* a" q$ R5 P這下可害慘了一堆人
$ I# ?& p0 I$ r0 Z3 a3 K由於自動飛行 飛機對氣流的敏感度相當高
3 e: Q! w5 [: Y, ?4 O7 A" t因此全程的顛頗 讓人開始起了化學作用
" J1 U5 }4 x- G  k* y8 P+ X' o飛機按跳傘航線飛完後 再飛到外海 再由岡山方向回來
9 A2 N3 l% y$ o# v4 K一下飛機
6 j8 P8 R7 j/ r9 P8 Y1 @除了駕駛艙內的飛行官跟機工長沒吐外 後艙的我們都吐翻了

9 Y1 [! W9 H; a, P$ p  }: o' }, d
2 v% ]/ O- }, Q; h: U6 f4 g% m2 U下午開始由教官試跳
5 ~: y* B! v+ I0 X" f( J' e- D2 B# @飛到空降場 只見機工長拉起側門 踢出跳板
機工長的這幾個動作 讓我們替他捏把冷汗
因為好像他隨時會掉出去一樣
% V' K1 ?" e( P0 I; Q8 p' k除了這些外 其他的跳傘動作都相同
由於c130內有個回收傘具的裝置
因此我們跟機工長試著使用
: C7 {4 _& v% W7 _! G% e7 @# B但拉到一半 這裝置就拉不動了
後來機工長說是我們跳出的傘具太多了
機具不堪負荷 因此還是用人力拉
$ R4 @# l" Q1 d8 h- V& O只是這次飛機並沒有用自動飛行
因次大家還能稍稍放心
只是飛機返場時 c130的下降角度 實在是比c119大太多了
* K% Q! G* ^7 t$ {/ S大家還是嘆為觀止

基本傘訓的C130初體驗完了後
接下來就是神龍跟高空排了
隔天 神龍跟高空排都上了另一架C130
由於大家有了昨天的經驗
因此對左右機門的跳法 大概都跟C119差不多
" _% |: c( [' ?7 s現在面臨的是
" r& _8 l* a0 m+ R雖然以前有跳C119後蚌殼門拆掉的經驗
但C130還是大姑娘上花轎--頭一遭


. `# t- q* U" C" |神龍那天有帶神龍小鬼上場
因此飛機跳出分為3波次 4000 6000 10000英呎
, s5 j# X& [4 T0 r4 S4000英呎---神龍小鬼跳
: }# Q1 Q4 a0 x; e" a6000英呎---神龍隊員跳
( c2 c, I. h& A$ i10000英呎---神龍資深教官跟高空排疊傘跳


3 O: M$ a: `5 u! u4 {+ [當飛機起飛到達4000英呎
後艙門開啟
, U9 H1 a; i) B5 X; y神龍小鬼跳出後
我們發覺跳出的跳水方法角度要大一點
, [, _; K0 h* ?: o8 P$ o不然一出飛機就會在風帶內被吹翻掉
不過看跳傘長探身出去看目標
) [. c- k% {; e4 W/ l& }& o那臉上的皮膚一直抖動
簡直就是在做免費的拉皮手術

$ J* d. W+ C2 G. U4 L: H
小鬼跳完後
機工長突然關後艙門
$ X0 C; Y+ J' P  U* ?+ v7 H神龍跳傘長透過機內通訊跟機長協調
6 Z4 B& ]4 w, @8 u! ~' i; b( [6 [& i不要關後艙門 直接爬升到6000英呎 第2波跳出 跟10000英呎第3波
但是機長堅持S.O.P作業程序 一定要關後艙門
後艙門關後 飛機爬升到6000英呎
機工長打開後艙門 但詭異的事發生了
後艙門的上艙蓋一直升不起來
都卡在一半就沒動作了
最後.............................
% k- @" I, O. e" y後艙門上艙蓋的液壓管爆裂
/ @" T2 z+ D* J$ U大量的液壓油傾洩而下
如瀑布一般
整個後機艙地面都是油
沒辦法只好關起後艙門
- }+ F( Y0 X" q. F

這下好玩了
+ J8 ~; n  F& O. w! ]1 Z跳傘長只好跟機長協調
由兩邊左右機門跳出
) W; J+ w1 v! |兩邊左右機門要面對的是2具引擎
4 e7 B8 K  \& I( ~8 Z- G: y# I風力比C119稍大一些
不過還好都順利的跳出
5 x. U! I( m$ f: u0 f  [4 {但初次搭乘就遇到狀況
2 s5 r5 b+ a! ~+ m& ~也讓大家記憶猶新
這就是C130神龍的初體驗
( y$ F* K2 W4 J7 C. o  I
[ 本帖最後由 神龍 於 2010-3-5 22:42 編輯 ]

請問神龍長官~神龍跳傘長透過機內通訊跟機長協調 不要關後艙門 直接爬升到6000英呎 第2波跳出 跟10000英呎第3波~
+ y& q: K/ l$ O2 J9 G; e這部分是跳傘長的經驗嗎?或是有何用意?
+ L6 x% p  b, M
另前陣子看到一則新聞~
/ p4 {9 y+ A& _) N7 a) o. O排灣族公主姊妹花　當傘兵搶第一
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100222/17/20ue9.html

其實我們是為了便宜行事
6 V/ C& O: ]! g* D' X因為不關後艙門
我們可以隨時觀察到空降場的風向跟風速
並且隨時修正飛機的航向
% G& u( p$ ]$ n; e自私ㄧ點
萬一飛機有狀況
2 x+ J1 T, f( m+ n. l% V4 o我們寧可相信自己摺的降落傘
: E% m. F( \! k  q% i  C隨時都可緊急跳出
但在空軍而言
他們關後艙門
+ a, r* c7 C2 a) v* l6 z1 }對他們飛行來講
比較容易操控飛機

: d) o0 W" W* B" U, R; w; V排灣族公主姊妹花　當傘兵搶第一
& ]& x- G5 y% j+ X5 B& S7 u5 W9 h這個新聞
我個人真的佩服她們的孝心跟勇氣
% b1 w) ]  t) e' j% F8 q$ Z9 s0 d7 q長久以來
2 U, }: O+ [( x4 e5 W& J7 w女神龍在神龍而言
幾乎都是新聞宣傳的重點
* K2 a1 M3 ~- t; h" k% \但女神龍她們學的也幾乎是定點 花式接力
之前我曾進大武營時
* l: i1 P6 f5 ~5 T我問過她們
4 p* m# }" f, x# v' h; b5 g2 N她們也說目前都以當傘訓助教為主
跳傘目前都以安全為重
也沒跳像以前女神龍那麼多次了

我當傘教組教官時
* W6 I! w% R# }女神龍身高 身材 都是不錯的
( I& @3 K/ [5 h  W1 f6 L技術那更是跟資深的男神龍教官有拼
現在幾乎 有點走樣
8 l5 R$ X# k  [; b% a你可以私下問sharka
現在的女神龍跟我服役當時的女神龍差異
# h9 @* D, f7 X- }% ]8 t+ nsharka在2008高雄世運選手選拔賽時
1 I8 ?/ F, c' z5 }4 r0 f; v% Z也看過我服役當時的女神龍喔

是滴，這位女神龍在選拔賽時也有到現場觀看，因為她的退伍夫婿也有參加。
' V; J. E1 E& J: F5 d/ P眾退伍神龍還有合照喔，不過因為沒有獲得所有神龍的首允，小弟無法貼出。
小弟有問這位女神龍看到大家在跳會不會想跳？她害羞的說：「技術都退步啦」
最好是啦..............當天這些退伍神龍，每個人一拿到傘一看到飛機，往日神龍的表情全都回來了
* p; y2 G' u, o# J3 W就像少林足球電影中............眾神龍歸位
6 z7 T0 A# r$ u( g最好是很久沒跳都不行了，每個降落操傘的動作就跟吃飯一樣。還有部分長官為了抓回感覺，就在兩千呎左右就開始大盤旋還沒事來個空中煞停，讓我們這些在底下拍照記錄的人嚇的要死...
+ Q6 s3 R; p: s  E+ f  ^( c神龍老大別躲，您跟您傳令都有