基本傘訓的C130初體驗完了後
& K+ i# x# a5 I6 @' H" ? Z: K接下來就是神龍跟高空排了; A" g, R s! Z, c+ n
隔天 神龍跟高空排都上了另一架C130$ x0 f7 z8 d, F2 p" B" \
由於大家有了昨天的經驗( u, k7 f; p5 C) c$ p
因此對左右機門的跳法 大概都跟C119差不多
0 y4 |& H y- x' P" G$ k現在面臨的是
% R, H) V/ Z) E2 i; ?: ~9 _雖然以前有跳C119後蚌殼門拆掉的經驗
) D$ p9 @4 M: _( `2 Q* H但C130還是大姑娘上花轎--頭一遭( g: |, o, w) d% P, y5 [7 z/ U) s: K
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神龍那天有帶神龍小鬼上場
, [3 k( {4 {4 n6 t4 O% a因此飛機跳出分為3波次 4000 6000 10000英呎' C$ r! F4 T" \; F( F# M
4000英呎---神龍小鬼跳* p: g3 d( U6 ~# c' N: k5 v
6000英呎---神龍隊員跳- V# ~) g7 d* w0 _8 e
10000英呎---神龍資深教官跟高空排疊傘跳
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當飛機起飛到達4000英呎0 J1 _+ i' I5 N- V; K4 n* c
後艙門開啟
- e2 P! F _! L# N: N m神龍小鬼跳出後
; v* x" S, s3 C我們發覺跳出的跳水方法角度要大一點
1 N& }- k& R0 m; q. Z/ p不然一出飛機就會在風帶內被吹翻掉1 p: [0 r! s$ s. o Q) e0 `) M$ f
不過看跳傘長探身出去看目標
7 f: ]- p; E; z1 ?0 N那臉上的皮膚一直抖動; T$ h- K2 {8 S, Z. n7 C5 L
簡直就是在做免費的拉皮手術( N5 G8 r4 ?, Z
. V) I) L j+ {8 q6 |0 Q+ V2 }, U
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小鬼跳完後3 W1 q/ q0 |/ M" U- d6 z; O
機工長突然關後艙門' |! I9 O; Z( l8 ^' [
神龍跳傘長透過機內通訊跟機長協調
$ k! q( E& {& q6 p* D+ s: B! P8 a不要關後艙門 直接爬升到6000英呎 第2波跳出 跟10000英呎第3波
" X; I# C5 @+ x; q, R5 w. W但是機長堅持S.O.P作業程序 一定要關後艙門/ x1 V! s# M4 o# ~' J/ L
後艙門關後 飛機爬升到6000英呎
+ f% {* v" r3 Q機工長打開後艙門 但詭異的事發生了/ F2 o! e4 e# }7 k7 A4 t1 T
後艙門的上艙蓋一直升不起來
2 r7 X: M6 J" U4 P" C都卡在一半就沒動作了1 o1 _0 M: r& Z% X r: e
最後.............................& K- U8 J+ Z( Z. j3 l% u& ~
後艙門上艙蓋的液壓管爆裂
i e8 u$ {$ G5 U. h4 V大量的液壓油傾洩而下8 o K N2 h& V/ g/ R+ S
如瀑布一般9 ^8 a/ a L( B9 t: n: q5 f9 \
整個後機艙地面都是油& x: D. B* r6 u: P* Q
沒辦法只好關起後艙門( P# `- l% E! X0 A G- h% n
3 ] r/ O' _1 r5 F5 x+ s4 E
; L+ D' G% X& o, Q1 P- F- Q這下好玩了
! _# |9 v. h4 F- U跳傘長只好跟機長協調7 k& _) {4 O* [& h6 H' e9 k8 w
由兩邊左右機門跳出7 Q, d6 L) W* O+ T+ a
兩邊左右機門要面對的是2具引擎$ J" r4 `. K, q" {( P. R3 T
風力比C119稍大一些
' H; [6 ~7 b( o0 y不過還好都順利的跳出
- n5 l% [( X/ |& _- ?: \但初次搭乘就遇到狀況
+ m' [! i) o* {也讓大家記憶猶新0 ^: `; z- Z! ?( t \' U* J8 B/ U
這就是C130神龍的初體驗. @9 ^! R" q0 f
$ `# g' m1 W3 N$ ]" R3 d3 O3 W[ 本帖最後由 神龍 於 2010-3-5 22:42 編輯 ] |
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