被沙卡兄點名了.....[dabin7]
說到直昇機,哪一型都好啦,只要能飛而且不摔下來,都是好飛機,再說到UH-60或是UH-1H,兩種機型當然無法相提並論,就跟拿一輛裕隆303與最新型的車款來比是一樣的,前面已經有學長提出了很好的意見了,小弟做一點補充.
樓上學長說到承攬軍機商維的亞航,小弟認為他們固然有悠久的歷史,但現在與以前差很多,空勤總隊的UH-1H有時感覺他們修的就有點哩哩拉拉....其實AH-1W還有交由漢翔維修,不只亞航.
而飛機妥善率不單只有維修這一層面,零附件採購也是一大問題,撇開軍購方面,國內的航空單位很多都是採用商業購買,若是採購方面出問題,零附件庫存不足,維修再利害也是白搭;商購跟軍購差很多,很多零附件都是要看老外臉色,價錢差距之大各位無法想像~(有些還不包含雙方之間的佣金!)
飛行這個行業所牽扯面太廣泛了,不是看買新飛機就代表陸軍又更上一層樓,誠如前面學長言到後勤補保問題就是其中重要一環,一架飛機不像車子,少個小零件還可以撐一下,飛機一顆螺絲釘少了或是裝錯了,可能一場災難就會發生,之前華航的738在琉球火燒機事件就是因為一顆螺絲釘引起的,所以再新的飛機碰到一個小小的維修過失就跟廢鐵沒兩樣.
還有操作成本問題,很多人都沒想到,一架飛機光是從發動機開車到關車,油料耗材的金額也是高的驚死人,還不包含人事作業成本喔,偶聽說最便宜的飛一趟就要上百萬,不誇張,各位血汗錢都在這裡面[dabin12]
所以買到UH-60很多人以為很高興,但後面就"挫哩等",嘿嘿,後勤維修線有得搞囉~
救護隊的直昇機其實塞考斯基的代號是S-70C藍鷹(BLUE HAWK),與軍用UH-60差異頗多,偶覺得
不能擺在一起討論.
還有直昇機除了因為飛行高度不配傘的原因外,還有可能跳出去會被螺旋槳K到....通常直昇機出事高度都不在跳傘安全高度之上....
但是米國還是哪一國曾經測試在直昇機上裝彈射椅,但是技術層面太過複雜而沒有全面配置.
瞎扯一堆,還希望學長先進們指教. |
