【轉貼】載人、違停、未裝燈…違規單車 北市要罰

小弟贊成要設立規則
  {* s1 [8 U5 P9 y1.前後端都要有燈光
2.要有響鈴
% P) b: `: F. P- _1 k* L9 v3.不得載人
以上主要是基於安全考量.
保謢自己也提醒別人注意
2 h. I  O- G8 U; v2 \
長期以來.自行車不受到重視，算是馬路上的蝙蝠嗎?
  M& L! N! O+ k3 m7 O沒有專屬的路權.沒有專用的號誌，走在路上自己是行人還是車輛?自己都搞不清楚...
2 p) j  a5 o, t$ Z; c* U路上汽機車多的時候，對於自行車來說是很危險的，只好騎上人行道.
但人行道卻沒有自行車的空間，又威脅到行人的安全。
遇到沒有斑馬線的路口，行人應該是走天橋或地下道的。
但這時自行車又可以比照汽機車，依燈號行駛穿越馬路。
9 d, @! A/ v# X! u3 b到現在我也不知道自行車算是"行人"還是"車輛"?
. C0 l5 `- \8 l+ J. {2 {" _
訂個規則也算是有個規範，大家也有個規則可循
像前一陣子小弟去福隆"舊草嶺隧道"騎車
4 w. n- d* O0 j裡面有像是軌道樣子的地面，有些路段是"單線"有些路段是"雙線"
但無論是"單線"或是"雙線"都可以把隧道分成兩邊，不過就是有人不會"靠右行駛"
( H' y' g# H9 i9 E. r可能是認為這不算是"馬路"，所以沒有這些規則吧?
- ]# n( U- v9 G8 C% z併行的情形也常看到

1 a; t( _& x! S  Q  G希望政府真的是為了建立秩序來訂立規則，也要實地考察過再來訂立規則。
不然訂了也是白訂

不能單車雙載那日劇要怎麼拍?
男主角載女主角上下學可是經典片段啊
不要在幹蠢事了啦

又是個蠢政策！
4 D0 {: Q6 }, J" ~; v6 y1 T
  r) r9 t/ I$ L& H照相？測速？臨檢？阿不然單車有牌照喔，還是我們頭上有刻身分證字號，看到警察就往巷子騎不就沒事了，再不然逆向回頭閃也行吧。難不成會開槍啊？還是會出動警網圍捕？

以前有個笨蛋在敦化南北路分隔島中間設單車專用道，結果呢？單車道在台北都弄十幾年了，做不成功的原因不在罰則，而是那些訂定都市計畫跟制定法令的官........根本就不知道啥是單車，人家都是坐＂轎仔＂的！

應該事先要求單車騎是遵守交通規則吧
殊不見路上常見單車騎士不禮讓汽車
, x! g: h$ b, r/ b0 H3 D穿梭在馬路上
真的是令人捏把汗

現在在路上騎單車的人,
- f1 |5 z4 u# B  t9 \! y真是神人
2 |3 c$ H0 H' l# w$ f8 }% r敢騎在公車前面,
2 o/ a/ M* V  n% o: N( L# a8 d敢跟摩托車爭道, 不讓行人.

我以前騎載貨腳踏車,
騎遍大台北,
那時,
$ g) B, m( w; s- R+ L還可以騎得比計程車快,
( i1 k& I$ m' R* B& f' N,
不過,
# ~7 Z8 d- M' h! o" Y+ {最近幾年,
車速變快,
機車個個是賽車手,
( q- _: `; C6 r! @" Q. H* V. f1 R+ b2 b在馬路上騎腳踏車已經是危險行為.
  x& _+ k* o' }5 l3 T* w7 n
.

各位看官莫生氣
" D+ i" U+ R* I. f' G. k雖然官字兩個口....怎講都對
1 s! X! r/ X! I但是也不過是台北市政府放出的試探風向球罷了
新聞記者不過是把問題複雜化罷了
在還沒有現行自行車專屬路權的普及下
3 k+ g9 |& D! N% z把自行車納入機慢車是有疑議的
9 b! D" V$ y9 z; g雖然很多罰則早已明文規定
但在合法..合理之下....還得合乎人情道理
1 f+ ^2 w6 m- w& @2 ~/ h可由交通法庭許多駁回警察與政府開出之罰單證明
小弟推廣自行車專用道不疑餘力
側面了解
其實北市府想師法巴黎經驗
; @1 U( A- E2 I* L& A把台北市打造成除了大眾交通系統外
增加自行車的路權....進而減少汽機車的二氧化碳排放
+ A- C: x# o6 T9 h6 E. n6 F在配套的先行鋪陳下
" Y0 O' s$ F4 j/ y: z: e4 p3 v0 K( ]先釋放罰則的構思.....引起民眾的間接參與討論可能性
所以
各位先知先覺的聰明看官們
別生氣.....靜觀其變吧

[ 本帖最後由 aleckcho 於 2009-3-17 23:19 編輯 ]

另外.........營建署也有不同的思考方向
在都市計畫方面
5 d. u' c4 X1 l2 a! o9 H; }& x  Q要將過去以汽車為主的生活空間
轉為人本考量的規劃
+ [7 n! x4 L9 o! U* n8 \$ _2 N$ L都市計畫應以大眾運輸系統為最優先
% e& U8 @& h/ i$ x輔以腳踏車.....汽車順序擺在最後
: ^% r% d3 i4 B8 K: R1 ~例如英國倫敦是2012年奧運舉辦地....為此在都市計畫作了很大改變
( o  q4 \" x1 e' J. U  [; r7 V城市核心區域的車道....原本4線車道縮到較少的2車道
* j1 ?  Y  l6 m; U; z; k$ G3 _縮減的車道作為人行道及自行車道或綠地使用
若將部分核心區域減一個車道.....將縮減的車道作為汽車停車格
原本的路邊停車格則可作為自行車道或人行專用道
必須要讓騎腳踏車的人方便且安全....才
& j0 M1 y% v# u0 a7 s5 z( ^; c8 n/ H能真正達到節能減碳目的...才合理的會有實際罰則出現
2 M  F; P, R2 `5 z5 e3 M4 ^此外..........
台灣氣候濕熱
為了鼓勵民眾以腳踏車通勤上班..........
不僅停車格可能要移出部分空間為自行車專用及人行步道
8 k6 ~6 d: V3 c9 I$ k未來綠建築指標中規劃及鼓勵層樓要有衛浴設備
" b7 V: E6 I3 o2 ?+ v騎完車後仍可舒適上班
上述構想目前完全只是初期想法.....
牽涉到交通法規....還需與各部會及地方政府協調
應先研擬腳踏車專用道的道路管理規範
( E  u- d" k. d) p# i還要跟高鐵、捷運局等協調，放寬腳踏車的通勤限制

[ 本帖最後由 aleckcho 於 2009-3-18 11:25 編輯 ]