(所有照片擊點均可放大)
# w! a1 b) {2 [+ h" i2 p( D% ]' ~0 b& n
7 ~. V/ L! y$ y, w$ C) h* |. Z從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
- U% Y! N' S: i! ?/ }5 L8 `$ j' |現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
+ t2 A2 T# ~6 U! u' b* e# b$ V6 n, n$ R3 W6 X; c
' x7 E. Y- }# [# L5 l1 g' d7 U' B4 p
# a: k* {8 Z; t8 |& r
' L% J2 P8 J# Q
第一代 Type S30 (1955-1962)
5 S. ^7 o l1 m0 I) H1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
6 Z Q8 e" X6 o從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。 z/ |8 n8 q6 I/ Z) |
+ w) B1 Y! [& [: fS30前期型
1 G# C8 i' M3 Y/ b9 U; m- j1500cc, 1800cc8 E5 J, N$ N% g
$ i2 O- v v, v! V' z8 N2 q2 W+ l7 o& d' v' Q. O* R& \
後期型0 {! K! H; e$ g
只有水箱護罩有變更& ]; n+ A1 W5 l: T1 v8 L4 ~% Q
 2 O$ N# o. J- q5 J* u
. A. Q7 q' B" Y2 m票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型& X# I! r3 D, C2 q- \
 ! H# l' J" h4 h* W! m5 G
1 p5 f; H' ]# z: d3 t! T5 f" I1 B
h/ U l$ I7 h1 s% f" U
: a2 C" w! j1 M1 v第二代 Type S40 (1962-1967)5 _* r( t8 q& ~$ _+ |( ^, D
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
6 t7 d3 D& b8 c% x+ ~ J1900cc, 2000cc
7 ~ n) z3 {8 D4 v/ H初期型' b6 y9 J3 t# S9 t* a
 
% ]# [) X1 p$ _" j ~9 x6 N8 Q
中期型0 O6 I, _1 {- [+ _1 ^; D
/ T q X2 ]- U$ h- V
" m+ \) I. `* v1 D' V- ^( a
- N9 ]/ e/ B5 U4 ?* C2 [; k$ Y z8 @1 Z+ C% s' v
) }' i9 L3 c/ p& L2 D第三代 Type S50 (1967-1971)1 B( g5 c, C6 N4 B4 L
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
1 G/ B0 N' X: X2000cc
, C/ R. x: |% T/ P初期型
7 E+ k& i! e O c6 A; n
- D- v: r O& n( O& o/ S( N, |- l後期型$ p% ~, M. \1 V4 u
 ( h3 X! s) C4 J D/ ?, @' _. m K1 v
' Z, N4 R( @* }6 E; X& c2 c. }
% q1 M+ |' f! x' i# X7 m) p7 S; ?+ l& y% P% |
0 H" m" U: k) q1 N8 z/ S
第四代 Type S60 (1971-1974): t4 `( W7 D5 |& o7 Y7 J: Y6 t" H
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
8 S# L8 L- w5 j+ ~9 l# E: R% s1 |6 {; b Y; Y9 Y8 Y6 ?
2000cc, 2600cc t$ I j4 I, |: {2 C
 ) N, \/ {. x2 _+ _
; h/ x' `6 d O" a! |5 k3 r1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。3 w0 r+ o8 N/ r6 N: n }7 D6 Z: ]
' o( }3 l/ z3 f2 C' n, N% s' y
" @9 W3 M) ~7 i$ T
% \! d! J: L) V2 a1 R# ~* c# F! ?3 g& C' J+ J; e7 s+ p8 \- E
5 a0 L$ ~! ] ~
第五代 Type S80 (1974-1979)6 W+ G& n! C, j: y( _+ Y F9 I
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
) o- v, B- m8 ^7 o' ?- @2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)/ I9 y5 l3 S; r$ s
 
' L# r9 Z% ?# y
0 w, V" L) w5 F! G9 p ) q. Z! Y' @3 @# _, I, ~ `' M
: ~: X( d( F% W
$ ?3 v/ X' F5 k) U+ _ e
1 h& L: K- F, f. ^: U1 C
) N1 u9 l8 d7 y/ Z$ P x% t# a1 o第六代 Type S100 (1979-1983)9 s9 Z+ o/ ~& G" v
設計採更多直線。雙門車的最後一代。- e- V- l; l3 u/ m$ v
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc$ r2 N7 M5 L6 @- x, f# b
9 B2 c8 ^7 |( {+ R9 V6 ]' E
' Q. m( t' Y" d' o/ k7 K" m; p# Z4 ?
5 O% ?, ~/ V4 @5 t
- P- B# a; K; Z, K! |( ~( M+ z {. b9 V3 Y
第七代 Type S120 (1983-1987)
" L c9 a6 o5 _, J2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
9 l7 ~9 J* i b7 u) Y- o1 J前期型9 K/ g; c2 h" i# L6 M. R
 3 n1 [ Z; H: B& S
# H$ \: r f7 d7 i/ b6 k7 t
後期型; ]; }. }* s, K- C- v2 F* i
- A# J4 l7 F6 w1 z/ Z% W+ a2 p5 o$ c7 B5 D/ c* b' ]( y
後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系; @9 Y) _! g# w6 l, T P
 ( G9 G0 d H6 F3 u# O
) L2 H$ S' U9 a
( a" U3 L8 K5 d6 l4 Z9 A' f
+ {& c; t) O, r7 Q; z( |& e g3 H' s
第八代 Type S130 (1987-1999)8 l# L6 t/ Z, o* {
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。0 \$ {+ E1 ^4 Q( y2 k
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
1 ~6 k! V, [6 s& ~) ^7 ^% {前期型; O0 O) D; m$ r4 [5 [- [4 Q: s+ Y
, E& L1 K$ p! N9 Z& E3 O& m8 x5 M Y [& w3 `8 [
後期型
3 d% c& ?% _& G4 c: G; z* r " ~: N/ D- [$ M
2 |" Y- k7 W3 E% h/ RCrown最後一款旅行車6 E4 q! q' S0 R9 Z
 S% b$ V3 v4 i5 v6 p! q) d) S& @
9 V( U# @; w' N0 p5 S# s3 k0 m H6 F+ M, g4 |2 A
' ]3 q! ?) {# P
/ y' p1 F4 N9 F" w ^第九代 Type S140 (1991-1995)
6 |5 M% n5 R4 z. F! P4 _; U3 k6 ^這一代起Crown只剩大型房車的款式。# L# ]0 _) Q3 q$ M Q0 x( \
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
) l4 N) H1 f. E前期型
6 t& {% n% Q% X% f: o- A; n- X
# a* o4 O" ~8 f+ M% p$ v! ]7 o J2 R- f+ A
前期型之車尾; l2 ?7 r/ |* S; V
 2 c9 X8 u0 s) n1 K$ f1 p5 o6 |
" K1 ]8 H P, n, D
後期型之車尾" ?8 z& |+ _" ~2 i' j
$ @$ ?9 [3 [! N1 o9 O) b- ?7 [
5 {; I# @0 C3 p( w2 ]S140頂級車Crown Majesta
3 a/ [0 [' `$ a- }$ s2 I
' t5 p) q: \2 n% @/ ~+ d9 u$ @' {& z+ m9 k- W9 j
4 p1 V) p- x5 N" J4 Q6 z: T5 Z# _6 ^" S6 ]/ v4 ]
- ^( Q( x- H" O) |
第十代 Type S150 (1995-2001)
. G: Q) O" m6 w/ Y3 t$ g採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。& z( e8 @0 i" @4 o7 X7 b1 u2 D8 Z9 W
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
3 `/ L- p1 q5 ]9 v% s \前期型# X- k. ?# Q8 l& A: C1 H
. E- f) m* _3 D) z% l- L/ P. e7 a; g+ i* X
 0 l+ n% {- G+ J. @
6 x! T" B8 D c' c
$ F# J2 c% r: ^' N* \5 A* w/ y
S150頂級車Crown Majesta5 S( P* o/ T2 k# M# }7 {
 2 Q; F# a# w( i, v& A) R7 x
6 i3 M4 W- i' W* t& n2 @4 l$ I/ {: u2 q4 x( v3 \
: \: r: {# X5 u6 }* j: c
* h( h8 j) C9 s: [! r5 p4 ^第十一代 Type S170 (1999-2003)3 c: x3 X m# b4 H' ? ]: E
從S170起Crown不再有手排車款。* ]4 q! U( V+ H* o m/ \; m# J8 v
2000cc, 2500cc, 3000cc
O) s- o7 I4 I$ W前期型1 D: i4 r: C& r- p7 g0 v/ |' Y$ M
 
7 A& B8 i ^9 }, q( R# ]- x2 C1 o7 \6 } U3 y7 R+ H
後期型(警車)$ Y' F! P2 U, d9 x: F. Z' K
 
9 m9 p) X! h# F' Q! Z" ?
# q7 H3 ~7 b9 B6 \' F. F& c' v5 _3 `; w6 S
S170頂級車Crown Majesta
7 E, z7 t8 U" e* ?
) m7 I3 h3 \( b$ q+ F
5 w2 `8 _/ l' T
+ u( m, {) e, [/ f8 {: H! q* h1 g2 c- ?+ S' m
% f; ]* P. ]& T, [8 _- u9 ]
第十二代 Type S180 (2003-2008)% l0 j5 ^5 Y8 P! u2 A" e
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
/ Q7 C+ t/ Y. U5 X/ @/ a同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。7 Z( V; |: o d
2000cc, 2500cc, 3000cc
# a7 \& C3 c$ }9 H6 h; s2 l2 {
3 i# P$ k* E- X, r. x* v4 s5 P
; `& {0 C# i# v$ r4 b+ T8 u警車
, j8 Z3 m/ x% Z% C3 V
2 t/ J: |7 R! c) A* K2 D6 Q& a1 c+ Y, F/ y P3 \) h: x( F
S180 頂級車 Zero Crown
7 z8 a% u+ @ ?. ?
& |: }, ]6 ]! p5 A2 {0 `+ t6 ?0 {( D% [' ^7 X# W* `
, T' l( g$ v! q- u( q; H0 X$ s" i& }* L6 K0 C. f0 \. l5 a
" a+ G) e; k9 u& `: N$ _, s
第十三代 Type S200 (2008- )$ _4 h# v& b& `3 V4 ~
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
4 r- w5 f% n7 A$ _
a- O. C, K$ h) U/ n * e2 c6 [( n+ A3 R, b1 y
$ v6 i1 O, D" Z3 p$ M" T, M; T U
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ] |
樓主
