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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
; L" F) X( h Q" ]現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。' ?8 h. d" B$ q1 ]
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第一代 Type S30 (1955-1962)( A# z& f; ]' n; \' m- C; [5 g
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
7 L) E, o, ?6 [, N( q從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
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S30前期型
/ a" n$ o: X; i. [1500cc, 1800cc
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: [. ?8 u* k" L3 M. y後期型
1 i1 w$ D5 x9 X+ a' T0 \) w, M只有水箱護罩有變更- E' Y$ u7 N9 Q8 P2 z& h
 5 {2 q, M' Z/ h2 ~( S
& \- ~ G9 J( ?& C% D+ v票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)2 ]& g5 Y5 l% ~: c
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
8 n- `5 ~ A b, M* w1900cc, 2000cc& U! O" k! A1 t+ Z- v, q
初期型* u/ Y, O: @4 o1 s9 o, y
 
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中期型
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第三代 Type S50 (1967-1971)
( y% O5 J) {: i% u( v! U4 o旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
# j' c% a5 K5 F2000cc& a, I' ~) w, [5 F) D
初期型0 V; O* N1 Z7 C9 o/ _3 f
 ) N0 }1 i/ |' T" z; v0 I
後期型
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! i8 g' Y0 w/ R7 z' j) [第四代 Type S60 (1971-1974)
% U) w8 O- b( [2 A1 ~ f- V我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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- B6 q, W$ I4 U) g/ o4 C2000cc, 2600cc u+ F! {# D# `
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。& R6 E% [ D$ j. i
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9 u; o, D* ~( H" U第五代 Type S80 (1974-1979)
& T/ P: @( r( p9 i有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
4 m1 u! d2 q; P/ `2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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* P( I2 J, X! [5 X4 H
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0 M1 r( O5 ?! U4 C7 d
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第六代 Type S100 (1979-1983)
5 W T4 l6 O& }設計採更多直線。雙門車的最後一代。! L2 U: J! u( C" \
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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 6 v* D& r& V! J I) C2 Q
0 G% d) \+ n! c7 f" X, x9 O& o" j3 T2 \/ h% u
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第七代 Type S120 (1983-1987)4 v& @4 M: _8 j( j+ u0 {
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc$ y7 Z. P8 c% T, Y
前期型3 t/ B% N5 Y& T; {
) I1 O$ }! T, f# i" ?" x: @$ m2 i: v f1 `
後期型
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0 F! n9 Y# H( ~8 m" m4 I) h
4 r% T9 e" A k1 |: H P: a後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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) a# h; C- ^- n( h! [. X第八代 Type S130 (1987-1999)
3 O; E. O) R% m+ U% x7 |1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。 N) B! W* X/ A
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
* e9 P, P* E& e& X前期型8 G; [) \) G1 O! ~
 $ J, i B7 a' g% x
$ y+ h4 t+ [5 q" K後期型
6 d4 V* s' s+ V6 Z' e3 X ) {. U* f0 V% m. a) u4 w9 ]
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Crown最後一款旅行車) S. I% {1 Q7 I, Z+ E8 ~: x
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第九代 Type S140 (1991-1995)
( ?& M9 k: J V這一代起Crown只剩大型房車的款式。
5 c3 p: }3 h% J8 ^5 X2 ]2 C2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
. G6 P( o8 h9 e7 m, _" w" B前期型2 A3 {; x6 O* U: D' D6 n, x3 k; ]( l
6 A. s! a0 Q' Y
: T" V, `* z5 k; q. F# o* a5 l前期型之車尾
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* y$ ?- M3 I: D% |0 B: A2 @後期型之車尾
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S140頂級車Crown Majesta
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+ ? ?0 U' q0 c4 z$ S3 E/ T7 m5 h5 y
5 q9 Z$ m; Q2 I: m/ z: X
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第十代 Type S150 (1995-2001)
2 w0 J2 @6 ]* c& c- d9 H. v採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
$ r3 L' V4 I% r& S: J7 J- G3 J: M2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc# T' T/ l; q1 J4 f+ ]) J4 M" N
前期型
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8 @* X# t9 l* v0 F5 c- e. I" P
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7 s! S D7 b+ Q8 Z7 aS150頂級車Crown Majesta; v3 S- J% ?9 q+ A5 S
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1 S4 a- x2 J% p* e" M+ `% U( O8 l' H# H' I/ J+ [9 Q: p
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第十一代 Type S170 (1999-2003)
) @) G; l8 K1 q- Y, L從S170起Crown不再有手排車款。
) e0 \& ?' \) \; a& Y% {3 o: w; a, W2000cc, 2500cc, 3000cc
$ t* a3 U- i: @: ^9 m: E( I. v) A: G前期型
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後期型(警車)
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1 e0 Z2 ~0 [. K( e- L; w7 D
' e* M) C4 _1 q; t$ p. ?1 jS170頂級車Crown Majesta9 p7 @; O& G) i( i
 7 G/ Q6 n2 K. c9 F; w2 m
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7 J1 Y9 I( n0 G Q) Z1 r9 C3 U2 L$ x: G2 h
第十二代 Type S180 (2003-2008)
. @- Q$ j# c: h. }& w7 v* ?長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。6 W* b) q1 `% g5 c0 s# i9 }
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
+ Q2 k; G6 U3 ?8 {, |2000cc, 2500cc, 3000cc
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0 ^- e) w& d' U# ?警車
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7 ~. v; x/ j/ S
: v; P" l3 C, I5 k% X$ p8 wS180 頂級車 Zero Crown
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' s0 k, k) J& n7 `* F/ o$ H0 S. |$ I, E* V3 e e0 ]
第十三代 Type S200 (2008- ) Y/ z$ h% J K( I7 f
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生, j: K8 x' ]& |% s- }, D
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ] |
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