憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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* e! R- N4 i+ ^
中華路之機動班
3 b# Z5 c6 E( w# U4 v& y中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路


3 P; l7 s' t$ s8 k, a5 t民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

8 E9 Q; i& y8 R) G- y大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。

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) r% r' |- B# j5 O. r1 J
0 r, r& b# a6 V+ R1 F

  S* t& D& K2 E. ?! W
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; \5 h7 R8 n, B7 C( N* x8 |
這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
. b# S( u+ i1 Q4 z$ G/ E/ _另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!


- W+ Q5 i, P$ c) ]  p! V不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。


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1 r$ Q1 m& t% Y# X4 G3 ?
. M0 D$ J9 X8 u* x% W9 l7 E2 m


2 k! T' O# H, a- {0 w- R6 T4 p9 b當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。


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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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# o8 G& v: @' S; i2 l& k前期型

& `! C0 U5 z* @4 L

* n) F6 n. j' F. [* e

1 `* S/ O4 z9 Q( h/ M
' F. {* ~5 G' R  t4 J1 M我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

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; g  R, O/ |" Z+ u後期型
7 O5 ~, S7 h% ]" J旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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& d8 O# ?; b% D% ]4 O  u7 [____________________________
; T) h1 H& o( I$ _$ v
- ~* I) M+ u8 U, G
- E  I/ J) r& d% G細部





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7 i  V( \# T+ l9 E4 E$ b[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
0 `8 q3 P* f4 `0 r3 T& F- y現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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1 G+ f6 P- ^' N! x) Y# ~
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第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
1 i! H& s' v. u6 h* e* }. B& T1500cc, 1800cc
8 a. T+ v) l# q- P7 d- a6 }
1 L4 b; e: Y7 r2 c7 i
/ k" v$ v* {) G- }. r$ ^' |後期型
( |6 S3 {* Y& b. f: j只有水箱護罩有變更


票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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6 k% W) t1 o# y2 w% F$ b

" q& s! s1 Z4 H8 c$ g1 p; Y
$ N( B/ I& l9 V1 M; e) s
! E4 k: A' y8 e$ |/ G第二代 Type S40 (1962-1967)
1 k# E. C6 Y  C6 A, F4 N1 Z1 N- z受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
0 \- Q) J" F( k7 P3 j1900cc, 2000cc
初期型


6 h, K" c6 |+ H% T. [: G中期型
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0 j: j0 |0 h$ U
9 A: {! k0 F/ Y% J* X' H. k第三代 Type S50 (1967-1971)
8 W: l+ ^# x! J旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
8 s# X" j* f+ f/ h( S8 P2 [! m2000cc
# R# Q' p  Z: `9 b初期型

+ T: T$ j2 \4 `& o2 x2 g9 x7 J後期型




# g2 Z% `6 G$ u% y# S% i
: G/ O* u( ^' s- V第四代 Type S60 (1971-1974)
' u. q( J! @  P* z我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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2000cc, 2600cc
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。

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: {( t: E# H7 N  N1 G* Y/ J第五代 Type S80 (1974-1979)
9 x3 a0 X: q+ t/ I- [& _7 b有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
. P' `  ]/ D2 E) l" B2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)





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& K$ S9 F9 R: W  l0 q& a  r) K
第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc



2 @; F$ y  R. E5 ~0 M# E* m: G
; S8 O. W' Z/ L
% t) D4 [/ u! n; f* J- U
第七代 Type S120 (1983-1987)
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
, ~' E9 h* O! n8 B: C1 D- E前期型


後期型
' a  ?- T7 F& L
8 |5 ]8 {8 [6 z. f2 u
. \' d' Y: U) s. T/ K' |後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

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, d3 c4 Z* A( m# ?
3 c! g2 Y! w2 F$ L" y7 M" c2 f
第八代 Type S130 (1987-1999)
% }9 F) I& D7 m1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
; O! P. R/ j1 b7 e2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型
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' X2 x( L) l5 q/ y
後期型


Crown最後一款旅行車



+ `& T4 {! t+ Q
: z+ x4 D  [; \# O" v
. R9 A- @& f7 N7 G5 F* K+ o第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
3 W, C$ E  w1 {5 g; P0 j3 o8 G前期型
+ W8 _" V. S- k

9 y4 R9 i. ?4 m; @$ Y( N* {$ J3 |前期型之車尾
) M. s* a: |' s) t( [0 L3 o5 v

2 ^9 v# q2 f" V" C- a3 [: `後期型之車尾
) n" W. e3 @: _: T2 o

S140頂級車Crown Majesta

9 T  |5 ^& o$ h

% t' T6 M8 z+ C/ b2 P3 m( F. }

8 @3 X$ {8 L8 L  }: C* C: n第十代 Type S150 (1995-2001)
# D8 W+ e. T: @0 T採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
4 r% F) C4 J. w9 Q2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
7 G6 F/ }3 d4 S4 Q* M3 `+ g) ~# u前期型

4 g8 |9 y4 ~% t/ e, j6 w# e; v
" y2 U" L8 X! J% }; B
7 ?4 @+ p" A) d0 u5 b

- J6 g# t% T6 b: C9 w! @# \$ HS150頂級車Crown Majesta
( L& }( K% c) o/ Y


1 L+ N- w' n# N

) S: B& V9 ^& Y: p* o1 w& n第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
7 f- A, B& K1 K/ ]- P2 \2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型
9 z# [6 r! i) F3 b6 b. K

後期型(警車)
; j$ T% j; W8 I6 U/ z% o


S170頂級車Crown Majesta
. R  D9 T4 U% r


7 p- I3 v" X$ b4 j8 r
+ y$ f% y9 s1 _+ i- h
第十二代 Type S180 (2003-2008)
* z! L+ m% R# r( `' \' O) j長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc

% U" m/ j4 ~+ i  ]5 _2 s& F
警車


  x' R$ P! Y! ^, V: r; ]% FS180 頂級車 Zero Crown

$ Q1 |( a. N" a, k+ a

# p& D) |- n2 v" _
& M" m6 T( U8 \$ g" l& P
: _& |1 e0 {7 t* g: R第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生

: I; p' }5 |% Z7 ?; ?8 F
& M1 E; Q4 ]: Y' g/ [
6 e( C1 p" b7 C( \6 H; Z[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)
: U3 U0 |1 T: _) ^3 f6 K" V9 G
% E7 {! p: \8 ~2 D; u第一代 S30 系列  FS20
2 N0 i3 \" b+ c% [
1 D- Z9 F) H' W! O0 N
(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
2 X9 J/ D7 m! `% S6 s

第二代 S40 系列  FS40
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/ X1 E1 b( O1 v* A5 x0 L
; o: h: m' q' P+ E
' F8 ?' e( R! N+ L+ _3 X第三代 S50 系列  FS50

1 m0 j. _# E1 k8 T' q$ Y/ t
; Z3 y; \; P: U5 I
) W, W/ J5 x. Z6 D第四代 S60 系列  MS65Z


% @2 z2 _# R; l) I
第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

9 c' E& ]8 f5 J. d# W. @後期型  MS100Z

" r4 W' B% R7 A. `" E. A" [$ P

第六代 S100 系列  MS112Z

& s0 S* J9 N5 }  ^
8 R/ p! y! y! z( G, ]
第七代 S120 系列  MS122Z



0 n& m+ x+ H; P) {第八代 S130 系列  JZS133Z
9 i$ C5 }$ f$ Z: h

+ ~( s& `" S; S
6 t* x# f  Q4 `& S第十代 S150 系列  GS151Z  


6 J; N6 e" M- k+ a8 x0 p
+ @6 a, p: @5 y第十一代 S170  JZS175改



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, s. O; d1 T" Y& w4 J3 `+ X5 x  P9 v
第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
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  f. W1 F2 `7 a4 M# e# Z3 F
現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。



8 ^$ J" K, X/ K4 z0 G8 r9 F, q- h衛星導航(右), 僚車定位(左)
9 q+ c' n) B" z! }5 r7 S5 Q. j3 P

滅火器及座位左下角之警棍
7 o2 _- [5 T1 k$ }5 j
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PDA
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。


1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
' N$ c& s1 P3 b
" g4 r- D# P7 S2 g( r        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
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) Z, O9 d% D! e5 n/ X; r        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
/ S% {/ x: e9 E; n$ [有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
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報告學長:
, m2 h* W# a6 l& i; n2 `2 J, G) l謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

$ f* f  b& n9 l, t0 F% A1 T[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
$ Y. V2 X- ]- k整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]