城市美學-高雄捷運

高雄捷運-1

今年九月十四日高捷橘運的通車，代表著大高雄地區大眾運輸新時代的來臨

主題站體特有的建築風格，塑造高雄捷運為城市新地標

利用這八天橘線免費試乘機會帶著兩光相機拍了一些照片

讓有機會來南部"取暖"的學長們，先行體驗一下"下港"的捷運



橘線西端的終點西子灣站



鹽埕埔站



市議會站



信義國小站



文化中心站



五塊厝站



試乘期間常看到阿公阿媽帶孫子試乘，阿媽突然一句"卡緊勒，害啊!車造伊啊

阿媽再等五分鐘車就來了別緊張啦!



技擊館站




技擊館1號出口即是高雄國軍總醫院

當兵時期學長最愛帶轉診802或806醫院了，不過卻也是出包被禁假的地方



衛武營站



鳳山西站



公共藝術



鳳山站



鳳山國中站



入口處



手扶梯上方玻璃天花

城市美學-高雄捷運2
大東站

另一角度

大寮站

一般在大寮開的店面較不愛取大竂店，因台語發音有其賠錢之意-大了，大多取為大發店，如大發工業區
不知捷運局有沒有想過改個"大發站"呢

世運站


巨蛋站

巨蛋站當初為了台語如何發音而傷透腦筋，要念成"舊卵"呢?還是"大粒卵"呢
最後決定台語播報時還是念國語發音

漢神巨蛋應該是出入捷運人數最多的一站

凹子底站

這站台語發音是念成-拉麻底，只是英文播報聽起來怪怪的

這也是前陣子選舉造勢的場所出入站

後驛站

這站的台語發音我就真的不會寫了

城市美學-高雄捷運/3

美麗島站
高雄捷運紅橘線路網的主要交會站，有「捷運之心」之稱。




高雄捷運橘/紅線的交會站，位於中正三路及中山一路口，是由日本建築大師高松伸設計，

「貝殼狀」的出入口具有「祈禱」的意涵。











進入地下車站大廳，為展現高雄熱情洋溢之都市特性，特別敦請國際玻璃藝術家水仙大師負責規劃，他藉玻璃、彩繪及燈光之特殊組合，創造出長達30公尺直徑的藝術鉅作，為「光之穹頂」玻璃藝術寫下完美之註腳





利用不同顏色燈箱區隔兩條不同路線




中央公園站
為使本站更具特色，特委請英國著名之景觀建築師Richard Rogers將本站體融入中央公園之整體規劃，將陽光與寧靜自公園引入地下站體，使旅客一出車站大廳即可享受原始森林般的清新綠意





中央水池意外的變成民眾的"許願池"




尚有許多車站還未一一介紹，例如高雄國際機場站、三多商圈站、橋頭車站等，

都有許多值得一看的建築特色和公共藝術，

礙於時間的因素無法逐站介紹(最主要是紅線沒有免費試乘了)，

有機會可以來試乘不用人擠人，都有位子可坐的高雄捷運吧!

請問學長您是每站每站都搭乘嗎?
小弟看您照了好多不同的站

看到捷運就讓小弟想到在台灣的時光
捷運甄的是很便捷的交通工具
對於現代人而言更是有不能否定的用處
對一個指標性的程式而言捷運也是某種意義的象徵呢
看到這些嶄新的車站 具有科技感的建築
希望高雄市民善加利用 捷運真是個好東西
有機會回台灣也要坐坐看
感謝學長分享相片!

感謝PRADA兄精彩的照片介紹
不論是高捷或高鐵，甚至是台北捷運，都是屬於近期的建設
所以軟硬體設備讓人感覺有嶄新的風格，坐高鐵時從台北到高雄
每一站也有自己的主題建築，不但改善了交通，也豐富了景觀
再來就是台鐵了，台鐵的古老建築也是有它的特色，所以絕對不可
妄自菲薄，如果台鐵能保留它的古老特色加以發揮，才能達到相互輝映
的效果，使台灣的鐵路系通更多樣化，搭台鐵才不致使人感覺只是在坐車
而是一種知性之旅，交通的精緻化是一個很好的方向，21世紀的今天
人們在行的方面已經多樣化，怎麼樣去吸引大家坐大眾運輸工具，而不
會虧損，從觀念上就要作重大的變格

d61103  兄你好
因橘線目前是免費試乘，所以可以每站進出不收費
另橘線只有14個車站，拍照所花費時間較短
歡迎你來高雄搭乘!

我覺得這些捷運站建設的很有藝術感很漂亮,我到現在捷運都沒座過幾次,我第一次座時連車票都不會買還要朋友去幫我買.

看到北捷與高捷
令我們鄉下人羡慕
尤其楊秋興縣長要向中央爭取補助
這BOT還可以要補助?
唉~~
咱們鄉下等一班公車要1小時
而且都是台北的客運業者淘汰的老BUS
繼續在鄉下污染環境
看到高捷的富麗堂皇
還有傲人及價值不斐的公共藝術
一個台灣、兩個世界
我繳的稅比較少嗎?