台北市屬憲兵的天下

感覺上 有憲兵戍守 比較有紀律比較有威嚴 條伯伯因素質不一 感覺就有點.............
5 @' g& F- m, \3 k$ `2 M不過那是當年的事了...........
現已解嚴 又加上"精實"
3 Z) }6 Z" U) V' A當年盛況不復........
所以 只能說................
往事只能回憶[dabin12]

港踢
# T% r  c" I. q& `7 V$ }, A/ L, Q8 l老實說我下部隊時就感受到盛況不復當年
/ H- C$ P9 b. a5 R. ~81年273獨立連調花東
! r5 M0 \6 t2 V5 O# v5 }加上一堆憲兵營播到海巡
而福林路的憲兵早就沒了
  ?5 M( h. N, E& ?. W: v! u好杯杯家也改穿便衣
: {# v3 d4 `- Z% ]* E上個月去竹子湖
, k9 g+ N/ R5 b% {' O" o1 Y5 {, |多了一棟很漂亮的建築物
2 y* t& g9 r) k6 X唉
+ F* A9 m- r7 [1 }& d3 S7 W9 e變了

當兵時常
; ^# u5 k3 F; }/ G每次放假就是南北的跑
只要一回到台北
說真的常看到憲兵的蹤跡
說台北是屬憲兵的天下不為過
台北是首都全台的指揮所
由我們憲兵來守衛讚啦

說到過境台北衛戍區，任何武裝軍車步隊經過
都要事先申請過境三聯單，當初我在警備總部
衛戍區指揮部，就有支援這項工作，友軍若要
申請，必須事先到警備總部會客室繳交三聯單
由我們收取，然後交由承辦長官核定，核准後
- w2 [8 H" D( _& k/ h再由我們以軍用電話通報201，202指揮部，之
- M0 ^( |$ Y" l% d$ f* Q後再由指揮部通知各橋點哨核對放行。

哈哈!!!學弟也有牽過機車來回壓馬路喔[dabin4]
& j0 F/ t( l5 l* [中山北路武裝哨通常都會吹哨制止~~機車進入
8 H! T  i5 X6 S8 f實際上,很少人會鳥憲兵的哨音,此時的哨音~~已經傳到警察耳中
等著甕中抓虌~~~很少會開紅單的,但絕對不會輕易放過
有見過態度不爽的,警察就會很愉悅的口氣告訴他~~軍管地區
你去問問泰北出口那端的憲兵,要不要開單~~泰北那端會這樣回答
8 p% @! |! \, Q+ K1 ^我又沒看到你騎機車進入,你要問中山北路那端才對......互推皮球
此時就會看到牽著機車壓馬路的場景,等到下一個來交替~~~~以解無聊的哨上時光[dabin]

原帖由 Tomson 於 2008-8-15 13:36 發表
8 r1 ~4 |* V( f) Z3 _9 z報告!aleckcho 長官!
4 m( s& ~, q4 _% [8 ~對!對!對!沒錯!當時士林福林路雙向均有我憲兵站哨!
% }: Q) a, {3 e' s' i: I7 \福林路~泰北高中那頭還有一個哨所!而中山北路這頭就比較可憐了!印象中只有露天哨了!

1 z# ^  ?* J1 v/ p4 F
0 ~: X/ E' t3 E+ S1 ~$ L) ]0 q' I1 x/ e福林路雙頭哨; 中山北路側是站在中山北路與福林路交叉口的士林紡織廠(現已改建成公園)圍牆邊的露天哨, 泰北高中側是站在福林路與中正路交叉口的小公園(現已被擴建與士林紡織廠結合成大公園)前的小涼亭, 但也不是站在涼亭裡, 而是站在涼亭前, 只是若突然碰到下雨; 泰北側還可以先閃進去涼亭避一避...
. O4 A0 H. X- O6 }$ l- ~7 l
7 u( a) i8 [, P: d這兩個哨是由已裁撤的 "乙據點" (座落於靠近福林路口之泰北側中正路上)派出去的, "乙據點" 的連部是 "松園", 民國八十幾年時; 憲兵201指揮部裁撤後, "乙據點" 交給台北市後憲連絡中心做為辦公室, 好像現在那一整排建築都拆除了...
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7 Y, l* p* d1 t% h7 ^1 V2 e福林路兩端; 中山北路側, 中正路側(泰北高中側)的哨所, 好像是民國82年或83年裁撤的, 如排附說的; 以前是禁止機車通行的, 甚至本來是單行道; 由中山北路單行往泰北高中方向, 直到... 不太記得; 好像是民國81年左右吧, 不只開放機車通行, 還開放雙向通車, 就那一條縱深不是很寬的雙向道路而言; 汽車機車雙向通車... 從此; 大小車禍不斷, 直接間接對安全人員來說; 也是遭橫禍的機率一下子升高, 實在是滿危險的~

夜間交接哨應是最危險的事, 民國81年夏本連下基地整訓前; 上述單位是由我們連上; 226營第4連負責的, 後來由228營第3連接下換防, 曾在民國81年底發生過228營第三連; 也就是排附單位的學弟; 在深夜交接哨時, 剛好走到二哨的中間地帶; 據說; 被不良迴轉的汽車駕駛給從後面像打保齡球一樣; 撞翻了交接哨的後三角步巡三位憲兵, 三位學弟當場被撞得骨折的骨折, 每人都輕重傷不等, 三人全昏了過去, 車禍剎車聲撞擊聲都相當的大, 尤其在深夜凌晨時分... 所以; 一發生, 福林路雙頭哨二位哨兵查覺後; 立即通報據點及連部, 並直接由二側哨點包夾封鎖現場(不得離開哨點職守), 同時交管禁止所有人員車輛的進出福林路; 防止不知可能是否是對官邸要幹嘛的聯合警衛, 也防止再進入之人車影響現場與急救, 同時也防止肇事者藉其它車輛潛逃離開現場, 等得連部支援趕到現場處理, 清點槍械彈藥並將受傷憲兵送醫...  

所以; 我個人認為, 早期只開放單行通車並禁行機車是最安全的交通安全管制作為~
5 v- h  ~" D  m% m$ Z
[ 本帖最後由 寧安 於 2008-8-16 10:28 編輯 ]

小弟我當兵時雖不是守橋點哨
但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
就是華江橋
後來因此上哨才改逆向行進
如此才能有效看到前方來車
$ T3 V) q8 a) b而不會被後向來車擦撞

原帖由 立平 於 2008-8-16 16:34 發表
小弟我當兵時雖不是守橋點哨
# ~' f" Z' c4 O) \& }8 G1 E" M但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
就是華江橋
後來因此上哨才改逆向行進
6 V& }8 z8 \' |. Q0 u如此才能有效看到前方來車
而不會被後向來車擦撞

; ]7 ^) E* S- P( ]
" h0 A5 U1 p' v. l$ [, _是喔... 報告學長; 我們201指揮部, 街頭交接哨也是逆向行進, 這樣確實才會減少後方來車追撞的機率, 所以說; 該不會也是學長說的... 說不定就是因為曾經華江橋衛哨兵出車禍, 而憲兵全面改行的制度哩...
- _5 q; M: i: L; J; ?. B
小弟以前在松園時; 連上弟兄去交接街上的衛哨就都是逆向行進, 除了武裝哨, 連部派出去松園官邸還有西裝便衣哨, 所以衛兵交接隊伍裡, 武裝哨前或後都會有二名西裝便衣哨幫忙左顧右盼, 注意前後左右車況以策安全~

! T* G" b- f: x4 C; k* [- r  q而上一帖小弟所述乙據點故事; 福林路雙頭哨交接, 也是逆向行進, 但沒有便衣哨哨點, 因此少了便衣哨護航, 結果卻怎也沒料到車輛不當迴轉轉過頭, 而造成憾事, 所以憲兵街上衛哨最多, 交接哨時還是要萬事小心啦~

不知有沒有論壇上的學長知道華江橋的交通事故
! `! t) k* h2 \4 B! v' R8 ?這是從一位216營的學長口中得知的故事
當初216營戍守華江橋發生過幾件重大車禍
5 Z9 Z7 M9 @. H3 `* ]' B# l2 @那時代上哨還是順向前進時期
其中有一件很嚴重
是上哨的學長被後方來車追撞
- b; t( }/ Y- v- l) Y+ Y8 M% P整個人被撞到華江橋下傷亡嚴重
# O, B' w" K' d連槍都被撞到不知飛到那裡去了
2 f: X( s" x% j7 ?. ^. |找了許久才尋獲
$ L/ u4 g3 `; K1 Y% B3 ?後來上哨才改逆向行進
; K" T9 m2 l! p; x5 g( f而且帶隊學長在最前面
4 U* k7 C; L8 b( N7 J" m. `$ C若見到有可疑的車子
& m2 j. a, f( q) ^$ _: d1 }; S. u: e總是要大聲的吹哨作誇張的手勢讓對方注意
$ U( t6 ^8 H# L! q如此才避免了很多意外的發生