鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事" u0 ^: |2 ?$ ~0 F/ t
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2 O- v6 d7 |# R3 E0 }VF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.
0 j% V. H4 ]/ L$ S$ c, n1 a4 j0 cNK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).; m0 Q8 O6 B5 [" r7 Y4 o A( I; H4 k
$ j; ]2 \' Z! e+ j以內內文來自軍事茶館$ t; g/ q5 }1 h- k9 [
發表人:疾風之狼
7 a: N7 C7 O! B, U- r這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)% n7 Y# U# V6 Y6 _( Q
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台南一聯隊一中隊執行CAP時,2 Z+ h% o) A& \! I7 `
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接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,2 |: \* J2 |. d9 ~
! }% X- b6 Z4 W1 }! S* m從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,' f& X3 X: O7 ~: o+ g$ i
$ V R$ e0 D# s- x) }$ z, X* C+ d) t起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),8 O; w1 b4 @2 V/ T! o
( q/ Q' e6 `' G8 W將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),
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申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,. l% F) E' T- A: z" f" \
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落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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/ A/ m- t; @' ]十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,4 `6 D7 n0 [2 }
7 M( W) A4 _& C# z; N: M( G; n% u2 C五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,) k) k! J: a+ @( h( f7 V
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當然期間,我們也獲得高層授意,
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! I5 D5 k/ I& L* b- e( M以「台製JP-4」聯繫兩國友情,1 x- v7 Z3 X7 l
8 T2 n7 | a. l+ n; {+ b私底下獲得許多不少的「技術指導」!! C. q1 T' I' Q' E: ]
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當年該隊的機務長後來轉任監察官,
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0 f% J: x7 m/ L: o3 ~' r& X+ U有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職. ^5 t" a) w/ |* v0 ^2 ~$ D
" O B" T% ?; K# O& G還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,
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聽說退伍後在台南開安親班,
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另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,
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協助引導F-14戰機停機及武器保險,
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後來我問他怎麼會引導F-14戰機,; [3 v K" z. R+ j
, K- z1 z) T2 d3 {因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,+ k6 N! ?. K; W) } f
+ |+ y" K6 h# Q J" Y他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,
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我想,應該不會差太多!」
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美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!
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9 _. V, h% K- ~) \% l0 }2 C這位士官長後來到亞航任職,
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現在大概有六十來歲吧!!
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |