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報告後備憲兵論壇的先進們:( I. {3 G) K7 t6 g8 E7 p4 u
曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了,
" p- w- |# ~( w記得77年下部隊到憲兵隊時,- h$ d6 A5 u3 w
憲兵戰技銜接教育完成之後,
* ^. k5 x+ {* v; |% |9 M學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,; Q- }! J# m0 n
在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲,) [1 B- O0 t. d- \; R
而且每一次教授的學長都不同人,
" d* S o. |1 U: N1 S當時的印像好像連上的弟兄,; w% O+ \2 W9 ^) J( u6 K" s, ]9 m
每一位交管都是基本的看家本領,- p4 u& o9 p$ E; T2 a; ~
小弟二兵時即為車步巡人員,
9 ~3 A& c" X+ A4 w常有立即的狀況須馬上的交通管制,% _0 J" r7 j/ ] g. v
# Q' z7 t% _5 H2 {7 d有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,
* I2 E* c6 J# C% T( q我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,- F% X! Z& a2 a; ?
因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,
' n% U% |0 q& w4 }3 M. B3 j車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,! g$ x$ N. c6 o
車流進入後無法再退出,
8 Z3 I# \5 ]/ u造成許多車流停止無法前進,
8 o5 Z9 x6 Y2 V! }* i9 k$ \% m2 Q當時四位弟兄經過極短時間的討論後,9 n- T+ C- d8 ~& h* c
立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,$ D9 H$ i: ?; f: R. V, S2 u9 \+ @; `
讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,. Q8 Q( I8 ^3 ~4 V% H# `
疏導交通讓救護車快速離開現場,
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8 N' E3 N% w$ D6 I' g e也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,. u' J% V8 w( p, W$ f
因地點是在市公車站附近,
* d0 i3 q8 ?& k$ s$ z8 d公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞," P, j- ^) A( f* v/ G$ E6 Q/ {
當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,
. D2 b" L; q7 j7 a0 h7 {# |' Q+ ?直到交通隊來處理,
$ [, z2 I) Q3 l/ e6 A; _這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,
# Z8 N. ]4 b+ d* v9 O3 c. O. ^下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務,( h1 \% J2 _( N- E' ?
而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,& w* k+ U7 {+ B) W3 Y! R
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如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,6 s1 _0 z3 y0 m! N: G% q, }1 G' F/ O3 `
或者是國防部的高官蒞臨各部隊,, O2 Q7 T% A2 P4 E0 a
也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,
( W; W9 a4 |) B$ Q$ ]那時的交管手勢站姿都非常的標緻,1 z: A0 w' a, ^* V/ R1 O- `: S
常會吸引路過民眾的注意及贊美,$ R) z* L$ N# ^5 u) j9 B
站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲
( G* z3 T3 N/ V& d5 `退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,
: n4 h1 j# b3 M( T4 N2 f7 \3 B7 ?0 b0 v下去交通指揮疏導一下,
- N- j g5 _! z回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺,
1 j! L8 [) V" m0 N8 G1 a- ]懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。 |
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樓主
，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」
