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報告後備憲兵論壇的先進們:
8 c \' x; U9 u/ Y; y0 ?& v! W曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了,
" I" ]- N0 g$ L2 A8 F& R. }# F記得77年下部隊到憲兵隊時,4 G1 O( S' E6 `7 {
憲兵戰技銜接教育完成之後,5 R0 D9 J- t+ K; C) c& R
學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,' U2 i1 X9 O; u2 k- c2 l+ n
在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲,, u/ E# I/ m- W+ R% m
而且每一次教授的學長都不同人,4 B6 u; ~7 Y: Q7 Z( V3 Z& g
當時的印像好像連上的弟兄," n' A! T: C; X$ G
每一位交管都是基本的看家本領,6 l5 v) f% ^$ a) a- h
小弟二兵時即為車步巡人員,
" `7 `: Q9 O5 n! G常有立即的狀況須馬上的交通管制,! U {; S- X7 w9 Z3 p) ]5 z) u
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有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,
% x5 z% K7 l+ c我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,
7 C# {0 g, v$ L5 o8 Z4 [8 @因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,
7 \& l2 S$ V" ~& E$ ?8 i% Y車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,0 K# D3 {; e/ l) F! s) q3 L
車流進入後無法再退出,
8 @: \4 x2 X: i6 e造成許多車流停止無法前進,# [) r( ]+ G: b" _, G+ F
當時四位弟兄經過極短時間的討論後,
* O% L: r( }0 P立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,9 l- t. ^& @- R( v3 n3 T7 H
讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,# ~% R: d( K7 u* O+ ?0 `# @! y
疏導交通讓救護車快速離開現場,3 X- c/ s* y9 N, y; N7 Z
/ f$ R& V, G6 k5 v: `8 p. v也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,
! g* s5 A: K' y0 ]7 M- C/ C- L, s因地點是在市公車站附近,
2 G' t3 a4 W" r$ j3 p( X k公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞,/ X3 d$ @8 ~( T* D7 W* w) h
當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,: \. f5 O; j P5 |) W
直到交通隊來處理,
9 |+ W- C6 ~( |這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,! q9 q" i* g. x# N) ]
下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務,
% w2 O! |+ ?; W% \3 m. A而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,# ?' ^( S0 C# j
N" Q6 r* n/ J2 V9 c& s如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,
, |8 d2 C m( f; r" m或者是國防部的高官蒞臨各部隊,* @* n6 \' H- X
也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,8 f* T# L) o6 R' c
那時的交管手勢站姿都非常的標緻,1 I& ~- \2 X4 r z( N: I2 B) [( t
常會吸引路過民眾的注意及贊美,
) p* m9 p: d- b% v+ W站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲$ Z0 Y6 X o6 C! f+ r7 g6 c, @
退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,
) p: D# G' @. D7 H6 w# [下去交通指揮疏導一下,1 m D7 Q; m+ T% y% q
回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺,+ t0 r8 @1 ^, m
懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。 |
樓主
，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」
