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報告後備憲兵論壇的先進們:9 b; ~7 k: D- q
曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了, j' H0 Z9 s% e) `
記得77年下部隊到憲兵隊時,
6 [( f6 \" R$ v1 r憲兵戰技銜接教育完成之後,: R# m) Y: h, b* {) |
學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,. _* V( d2 y4 S
在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲,
) C+ d1 X: b# e$ P: U1 O9 @$ \6 a6 m而且每一次教授的學長都不同人,
( {: z$ s$ N7 L' A當時的印像好像連上的弟兄,
( K$ j) g6 Z# F4 V2 K' P每一位交管都是基本的看家本領,
4 h" s' b9 y; a Q小弟二兵時即為車步巡人員,
( q6 Z* a2 R, u/ L5 a/ A7 i* V. N常有立即的狀況須馬上的交通管制,2 b% }# X5 l0 K5 ~; o5 c3 M0 G' |
1 Q! J7 ]) l: t+ d有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,
% D# G! ?; S2 G: r% i' A/ @- x7 g我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,5 U1 [! B& b) q9 y# @$ Z _, W# a
因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,
0 `: K) U4 a$ C* { a$ @車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,
, k |" w- T9 {5 m, N- l車流進入後無法再退出,
o. r: H9 h' M( f; a造成許多車流停止無法前進,( H$ `1 ?! U" |
當時四位弟兄經過極短時間的討論後,) ]; _9 |& s! Z. H. x
立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,; I. P' O5 x3 [' _8 O
讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,/ b- {7 }" x: F5 R
疏導交通讓救護車快速離開現場,
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, f, t/ t* Q- `/ _* }也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,
; |( x+ R5 U/ \7 f" k因地點是在市公車站附近,) o+ ~2 J! `4 g7 z
公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞,
8 B9 }4 F/ s: q% H6 K當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,/ p6 P- S- W$ @' g0 i! ]% u
直到交通隊來處理,
% G e' w9 }% T) _2 u) d這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,; H0 E( m5 V. f/ R0 }
下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務,
7 R( O% O! Z8 {" e Q而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,
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如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,
: s+ _6 k" a) m- A. x' h" s或者是國防部的高官蒞臨各部隊,
+ F! x1 K q% s也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,. F2 w$ N/ q3 W5 Y9 T8 h" E
那時的交管手勢站姿都非常的標緻,: k f% ?4 H4 F3 L: g. n9 [
常會吸引路過民眾的注意及贊美,* { r& \$ j6 a
站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲) T o8 t) ^7 R% d0 x/ W
退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,
/ R! ~" g' i V- K下去交通指揮疏導一下,( {: V0 f$ T% q y; \
回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺,
2 v9 o& x% Y# a% C懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。 |
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樓主
，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」
