814空軍節---台南機場神龍表演

當天早上7點多 台南機場人山人海 穿著亮藍色的神龍表演服一群人坐在c-130後艙板上看人 因為除了地面展示戰機外還有F-5E的戰術操演 然後才會到我們出場 因此一群人都在C-130內休息待命 就在通知還有10分鐘關艙門準備起飛時 導航排弟兄通知我 台南機場大門口通知一票女生會客 我告訴導航排弟兄用導航車載他們到貴賓室休息 我們要起飛了 沒辦法照顧她們.

% B/ E( o8 E5 G6 K7 lC-130機長教官照例以短場起降方式 猛然衝天 艙內的冷氣煙幕 都直吹到飛機地板了 上到6千英呎高空 我們在台南機場外海待命 透過艙內窗戶 可以看見F-5E還在做戰術操演 要等到她們脫離後1分30秒 我們才開始跳出 跳出順序分別為定點組 5人花式接力組 5人疊傘組 我們正好排最後疊傘部分 離開飛機5秒後 疊傘組一起拉傘 形成高低差高度 2分鐘內5人疊傘全部完成 由於當天風速為2-4海浬風  因此疊傘組跟逛大街一樣 由機場外海逛到亞洲航空公司再逛回跑道邊還有3千多英呎 此時我突然突發奇想(不在表演預定計畫內)下令第2頂傘以下脫離 形成兩組疊傘組 然後我跟傳令兩人變換隊形 形成""比翼雙飛""(又稱扇型疊傘) 當場就聽到下面的解說官學弟當場吃螺絲 解說結巴了 當場疊傘的5個人在空中笑翻了.由於為了要讓觀眾看的更清楚 我們扇型一直維持到快接近地面才解散(大概剩2層樓高度) 當天就完成這一次跳傘表演.

返回貴賓休息室後(應該是作戰簡報室吧 不清楚他名稱) 被女友追打 他同學都不知發生什麼事 因為我曾將扇型變化後如果兩人默契不夠或操傘動作過大 可能兩人同時發生""包傘"" 當場就掉下來的嚴重性告訴過女友 因此我就被扁了
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; x6 l* R+ c8 b6 J/ C. U- d  W- M其實目前神龍在高層長官關切""部隊安全""的狀況下 很多可以玩的科目都已經不見了 是利是弊這都很難說 只是很多當時我們認為都可嘗試的科目 現在的觀眾大概也很難再看到了.

原帖由 神龍 於 2007-8-31 10:27 發表
! |5 O+ D6 [4 B4 J當天早上7點多 台南機場人山人海 穿著亮藍色的神龍表演服一群人坐在c-130後艙板上看人 因為除了地面展示戰機外還有F-5E的戰術操演 然後才會到我們出場 因此一群人都在C-130內休息待命 就在通知還有10分鐘關艙門 ...

+ C! ~! S  Q; u) r) \7 X報告神龍長官，小弟覺得是弊大於利，尤其是對現今的神龍小組，就像0826CCK開放那天神龍小組差點包了 ，只不過新聞媒體沒報導出來，只有當天在神龍小組降落週圍的一般民眾有注意到而已

MP476大大
其實您說的狀況 我大概知道
. ?. p3 p- y% \( l! ?當天表演後 東森新聞錄影撥出
我兒子趕快跟我說 我回頭一看
正好看到 一隊員進航準備著陸畫面
* X' ?% W* {- r; r- J突然由他後方冒出一頂傘 且做大角度轉彎
2 d2 d1 \* p5 q" {. h) n1 h我就開始對著電視大罵
# g- `2 n# k* c, [& M) l這種操傘 兩個沒撞在一起 算他幸運
+ e- y# h( ~$ \8 S; q
; c% _1 z$ l- x9 v但能怎樣呢
1 f% g  a; T1 X0 I打電話給我大組長學弟嗎
% j: P, V# n: K% f1 [這些都是個人平時沒注意的操傘習慣
如果跳傘人員自己不檢討改進
4 K  M& Y4 b- |% }: b# s) ~長官不注意
# Z1 |2 _# G9 ?& k+ U9 d$ f意外發生是遲早的問題而已

神龍長官要問說是利是弊的話，我是覺得神龍小組的成員畢竟不同於一般的跳傘人員，小組成員的操傘等相關經驗應該是非常豐富的(相較於一般傘兵成員來說)，所以他們應該更能主動立即判斷現場情況，而上級長官為了安全等因素而限制住這些動作，但上級長官卻又不是當場的現場指揮官，他怎會知道操演當天的情形呢?要信任你的屬下，這是我的指揮官告訴我的，做事要膽大心細，經驗的累積就是這樣來的，所以我是覺得限制太多反而綁手綁腳，反而造成必多餘力的情形發生。

原來神龍長官，當天已從東森新聞上，看到小弟所說的了，那小弟也不私藏，就把當天的畫面PO出來

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不過也算緊急處置得宜沒有鬧笑話跟發生事故,不幸中的大幸除了要加強安全宣導外,也該對先著陸者的處置得宜給予些許嘉許.要不是平常有精實的訓練跟深厚的基礎要立刻做出處置是很難的吧!!要在那一瞬間做出直覺式的閃風還要收傘.

: v/ z# J# l5 q# N- E+ l$ [" B可以請神龍長官幫我們講解一下那位先著陸的神龍閃避時所做的那些動作跟處置方法嗎??

其實在空中前方跳傘人員因高度較低 而且無法目視後方 一般都需保持2-5秒的距離 但是著陸前嚴禁大轉彎 是因為一次大轉彎高度損失約250-500英呎 萬一高度不夠 在人員還成傾斜狀況著陸 輕則斷腿 重則連前方跳傘人員一起帶下來 當場陣亡
, q1 J9 W: e1 P/ G3 \% N由照片看來 後方跳傘人員進航角度及高度太高 這大概是做大角度轉彎下降高度的最大原因(怕飄出場 不好看)
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當人員著陸後 迅速拉下一邊的操縱繩 讓傘翼吃不到風 讓傘具自然萎縮 避免人員放風箏的狀態 也讓後方人員迅速看見目標點 避免撞在一起

+ k: N8 F) f! |照片中人員腳上帶有煙幕彈 煙幕彈彈體會產生高溫 因此著陸後 需迅速帶到旁邊 脫掉煙幕彈夾 避免燒到傘具 照片上的收傘 雖然已經拉下操縱繩 但又放回去 形成人員跟傘具鬥牛現象 這樣動作都是我們那時訓練不允許的 也許台中風比較大吧 只能這樣解釋了
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4 Y( m  c- u% O5 p& t7 D9 ~明天就在松山表演了 (應該說今天) 我會去看看狀況會不會再發生 希望不會.

) s3 R9 `  N  H5 }7 [# c9 u+ p4 W  P[ 本帖最後由 神龍 於 2007-9-2 01:24 編輯 ]