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作者: 中華大帝國
檢視: 16979|回覆: 16

[時事] 中國軍人敢在這種路上開車 !

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中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:29:36 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
檢視: 16979|回覆: 16

: N( m3 x4 X. D- T( m8 u) q3 s. V4 N4 d! i: o
中國軍人敢在這種路上開車!! B. r1 B1 F  m" k
不管怎麼樣，這群默默無聞的軍人，一年365天，天天這種路上開，我致以軍人最高的敬禮，同時為那地為了中國西部建設而犧牲的軍人們默哀！' {! f& M/ E( s
勇士們，你們是最好的，也是最棒的，中國龍的精神在你們身上休現，中國軍人的風骨在你們身上放光！6 X" z) q" H: g  g+ z2 i0 X
4 B  J# o' s. N* ?
同時讓我想起那些支緬的國軍們，你們都是好樣的！
) T' e8 W( s9 U* c, K/ N& y. U* `# i
致敬！
8 a8 m: U3 }& q0 h" G
$ t  G9 c8 E, y5 H1 `( L5 B鐵骨任打熬！ 熱血自沸燒！一顆丹心在！ 男兒當笑傲！扯碎雙絲網！ 嘯破幽冥牢！雙掌縱無量！ 情天也難逃！
# e9 R2 z& O0 e# E
9 t3 q$ I9 X! r- U[ 本帖最後由 中華大帝國 於 2007-8-13 12:31 編輯 ]
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machine8850 發表於 2007-8-13 12:38:17 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

這種路對面來一台車怎麻辦~~怎麻閃車阿~~
: z0 Z1 p# c) _+ F如果駕駛稍微 杜龜 一下~~不就連人帶車一起滾下去了~~ 4 f# q9 T: o* D9 e. \2 P
大陸有好多的路好像都像這樣~~太驚險了~~
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 樓主| 中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:41:33 | 顯示全部樓層
不是的,只有在大西部才有这样的路,主要是西藏,你可以看一下相关的纪录片,比这样还要危险,以及他们是这样处理各种突发事件的,这支部队每年都要牺牲好多人.  j8 t- h( e. |+ {) h! F0 o+ k. @
8 `1 B8 F- N9 U2 ^. q' W2 v
不是的,只有在大西部才有這樣的路,主要是西藏,你可以看一下相關的紀錄片,比這樣還要危險,以及他們是這樣處理各種突發事件的,這支部隊每年都要犧牲好多人.
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kyslin 發表於 2007-8-13 12:44:15 | 顯示全部樓層
與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖
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byronliao 發表於 2007-8-13 13:16:10 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

看到這樣的路就想到以前小弟的215在宜蘭草領古道開悍馬車 : m5 w* @7 `  X5 {  V
當時草領古道還是石子舖成的小路...4 ~  U! N& e4 Z7 Z% N* S
大悍馬車開上草領古道--一半個輪胎在馬路外面來有夠驚險
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瘋狗 發表於 2007-8-13 15:41:31 | 顯示全部樓層
早年從翠峰到紅香部落的產業道路也是這樣的路,更險的是一邊是山壁一邊都是雜草根本看不清懸堐在哪裡!!最早都是只有機車跟農用鐵牛車能走,路陡彎又險十多年前跟當地人去玩,一群人搭"多猛哥"小貨車進去,當地人開車都不減速的,過彎整個車一半騰空只剩右邊的兩輪著路,嚇的我們坐在"後斗"的人一身冷汗,加上滿地的風沙一到紅香每個人滿身沙土都變成兵馬俑了.; ^' v6 [' X/ g( T
6 b; i9 L3 X" d3 s* a
[ 本帖最後由 瘋狗 於 2007-8-13 15:44 編輯 ]
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Infantry 發表於 2007-8-13 21:03:54 | 顯示全部樓層
帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛.; J) |) m( _) ~( C4 N

- S2 f% Y5 |3 g& M是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.
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7.62cm 發表於 2007-8-13 21:43:43 | 顯示全部樓層
原帖由 kyslin 於 2007-8-13 12:44 發表
" X+ n! Z8 a2 N' o% M& ?" f! u與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖
1 S. _/ y% L9 `6 p) e5 O8 P
+ g( }7 C& V& @) g  q
人定勝天？！2 z- ]% P9 R+ C9 W7 b) ~
這已經是人定勝天的結果了！！* o4 x! H, ^* i5 f
通往西藏的公路，總共3條：川藏、新藏和青藏綫
5 c0 s! W6 J$ i& O& b大陸這邊依靠自己的技術，自力更生- y2 e+ R6 p. i5 A( I6 h9 Z$ a8 u
連青藏鐵路都通車了，解決了世界級的難題——永凍土層路基施工
( ]4 j8 x. m( C0 M難道修條公路還會有什麽問題嗎？* P* Y; f7 y% F6 d
' L# O0 d4 R% T' v; _/ ~
這三條進藏公路，不僅僅是向西藏輸送物資的生命補給綫
" t4 R0 ^: B. J% @4 S$ T更是維護西北安全的戰略保障綫; u3 }. E7 r+ j. q0 c
凡是有戰略意義的重地，凡是需要駐軍把守的關隘
0 A6 Z8 N! n9 S# `( o就需要修通這樣的戰備公路3 x4 ?' H9 F6 {" a4 y) h" Z" d) p9 U
綿延數千公里的綫路
5 D5 v7 q" s) e: r6 w8 X& ~到處都有土質、石質疏鬆的山体7 p0 F4 `& ^& n% x
加之西藏雨季來臨時, T/ ^. }; k2 @4 l0 @7 G
更有多処路段的路基被衝毀
- n! Y7 f- E1 w1 L( y+ k2 k造成如圖片中的情況+ G5 ^$ Y6 x; S3 e6 L0 W- T# H
/ R$ w* Y: n' x  N5 n/ d
在大陸這邊，只要是儅過兵的或者稍微關心軍事的
4 f% h3 `+ e$ b" W% e都知道川（新、青）藏汽車兵
- H+ A6 q3 s$ ^3 l7 F意味著什麽. b+ ~( M! S+ m# n* V
他們代表著默默奉獻
! C9 Z/ S, r  W# A; |9 a代表著偉大！
5 O* u# }3 J! S: q: c* j1 q. }$ L" w3 E; n) y
想想國軍兄弟們也許並不陌生的, M8 N8 F5 Y) X$ l- G
滇緬公路、駝峰航綫
) k" F  L  ^. ~: {4 m+ n無不是人間之奇跡9 @& c6 u; g; f# h* j8 C4 D+ Z
抗戰期間損失在此兩條綫路的車輛、飛機和人員
6 f! I- ~; m- x' @" e0 d更是不計其數- N- k+ J* P9 G8 O& o
但是至今都沒有人懷疑當時開通此綫路的意義和作用; v( P' p$ O- ?. j9 z+ U
而川（新、青）藏綫的意義與滇緬公路、駝峰航綫相比
+ p7 @0 S  t& ~+ F( K可以說是同樣的偉大
2 ]1 @2 ^. ^7 x3 W  z8 A; X3 D
' q: W" Z: z# T5 F0 t[ 本帖最後由 7.62cm 於 2007-8-13 21:45 編輯 ]

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參與人數 2貢獻 +1 人氣指數 +2 收起 理由
sharka + 1 + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!
byronliao + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!

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7.62cm 發表於 2007-8-13 21:56:21 | 顯示全部樓層
原帖由 Infantry 於 2007-8-13 21:03 發表
: h0 u) |$ y$ f7 n) c2 n1 ~% J帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛.7 Q6 r2 x; u4 @
* V1 }, ?4 [% q% J) U4 A) j. ^
是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.

1 D0 Z3 m9 N; s3 s, l8 |$ b* I% }! h* ]. v! ~0 T4 }8 B% r  W& i% o
這樣的惡劣綫路，在大陸這邊連老百姓都知道# n: |: Z* b8 H7 e1 J/ X
難道說軍隊和國家領導人會不知道嗎？
2 @# u9 g5 d/ Z; i3 g; i2 @何況胡主席早先就常年工作在西藏
7 e& d8 W$ |3 ]0 D1 k1 {對之更加了解; d# X; c0 N/ n9 p6 e7 K

+ Z2 C! b2 B0 j  p5 ]並不說不關心普通士兵的生命. m* V3 B6 N5 g6 I9 o
而是這種極端惡劣的自然條件% y. G7 R0 f" Z/ a% Z
確實不可能修出高等級的柏油公路
/ h% v' x' k9 }. f# X2 ]在某些路段有可以通車的碎石子路就相當不錯了
9 G: u' w; Z) S$ W  g. @隨著幾十年的不斷修繕和養護，大多數的路段已經實現柏油路面
2 T  N( F) w7 C( a$ q2 P" m7 F2 K& c5 c0 M
就跟國軍駐守東沙的兄弟一樣
# s. O" I6 s  u1 b* T: o想每天吃上新鮮的蔬菜，有充足的淡水可以洗澡一樣
) c9 \1 G% p: U$ p. R/ _從士兵到將軍都有這樣的願望
. Q3 m" L" [, \7 @  H( ^  p可是實現起來談何容易！
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7.62cm 發表於 2007-8-13 22:25:33 | 顯示全部樓層

養護保通新藏天路－紀實武警交通八支隊

2002年4月，武警交通第八支隊奉國務院、中央軍委兩辦批復，上勤新藏線，承擔新藏公路西藏段1375公裏的養護保通勤務。三年多來，他們弘揚武警部隊“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰鬥、特別能奉獻”的精神，發揚“海拔高嚇不倒、條件差難不倒、任務重壓不倒”的“三不倒精神”，在世界屋脊築起了一條四季暢通的“生命線”，結束了藏北高原冬季不通車的歷史。他們認真履行新藏公路“保持神”的職責，塑造了威武之師、文明之師的良好形象。他們積極發揚人民軍隊為人民的宗旨，視駐地為故鄉，把百姓當親人，搶救駐地危重病人，為駐地學校捐款捐物，資助失學兒童重返校園，蠃得了駐地政府和人民群眾的贊揚和肯定，被西藏自治區領導題詞為“天路鐵軍”，實現了武警總部首長為他們提出的“上得去、站得住、幹得好”的奮鬥目標。1 D& E" g, M- q- h; u8 L0 j' J+ p
; d1 S) d3 L9 {! ]# g7 |" F
    挺進雪域高原
% [3 F8 L) F: R: n/ {) z7 ^" H, l' A
    阿裏，就是昆侖山腹地的一塊高原。這裏群山競高，高寒缺氧，平均海拔在4600米以上，空氣含氧量不及海平面的一半，人在平地上相當於在平原地區背負30公斤行走；這裏環境艱苦，氣候惡劣，一個小小的感冒都有可能奪走人的生命;這裏氣候寒冷幹燥，平均氣溫在零攝氏度以下，降水極少，日照充足、多風，自然環境十分惡劣，新藏公路是世界上最高的一條國道，其西藏段是武警交通八支隊養護最高、最苦、最難的一段。駐守在這樣的“生命禁區”，對每個官兵的生理、心理和意誌都是重大的考驗。但是，曾經用血肉之軀創造了天山精神、昆侖精神的武警交通八支隊官兵沒有畏懼，沒有退縮，沒有被困難嚇倒。明知山有虎，偏向虎山行。
" J  G, |5 a- A6 t+ C
# K& w" G6 x: v6 M+ D    2002年4月，部隊上勤新藏線時，600余名官兵，編成三個梯隊，分乘100多臺車輛，負載上百噸的軍用物資、生產物資和各種裝備，迎著凜冽的寒風，從新疆葉城出發，開始了極為艱難的開進。
0 Q( a' y0 z1 b/ S. Z/ h+ a
" X  X& U$ z2 h7 z+ t    車隊經過3天3夜的長途跋涉，越過維語意為墳墓的麻紮達阪，來到了新疆與西藏的分界處——海拔6700米的界山達阪。這是一個充滿了死亡恐怖的地方。在山下時還是晴空萬裏，不料一到山上，狂風怒吼，大雪紛飛，氣溫一下子降到了零下28度，前進的道路被冰雪覆蓋，舉目四野，白茫茫一片。當時，幾乎所有的人都出現了嘴唇青紫、劇烈頭痛、惡心嘔吐等嚴重高山反應，有的戰士用背包帶緊緊勒住頭部，試圖減輕頭痛欲裂的痛苦。說真話，當時不少人心裏掠過一絲絕望。怎麽辦？但是支隊黨委一班人心裏清楚：決不能停留，因為停留就意味著死亡！必須冒險探路，盡快走出這塊死亡地帶。官兵們發現，在這生命存亡的關鍵時刻，支隊領導下車了，幹部下車了，黨員也下車了，大家肩並著肩、手拉著手，組成探險隊，趟著半米厚的積雪，一步一步地引導著車隊在茫茫雪海裏蠕動。就這樣短短不足一公裏的路程，部隊卻整整走了4個多小時！
) F/ I$ m4 }& a8 q) ^' s" w7 l& U" K( Z4 {) u
    在這探路推車的隊伍中，就有兩天後犧牲的二級士官黃帥同誌。黃帥是一名駕駛員，入伍10年，8次立功受獎，多次被評為優秀士兵。2001年底，在美麗的海濱城市大連的部隊服役的他，得知八支隊要到艱苦異常的阿裏高原執行任務的消息後，主動申請調來八支隊。其實，在紅柳灘兵站時，他就患上了可怕的感冒，當車隊翻越界山達阪前，他的病情就明顯加重。副駕駛員王慶亞和隨隊醫生就趕緊把他扶上救護車，可他看見還有幾名新兵病情也嚴重，硬是又把座位讓給了其他同誌，他說：“我是老兵，我沒事，能挺住……”新兵李東升含著淚說：“班長，你這不是在讓座位，是在讓生命啊！”晚上到達多瑪兵站後，部隊官兵發現黃帥和其他兩名戰士病情嚴重，便立即決定先將他們送往獅泉河醫院治療。但由於病情嚴重，住院後由肺水腫轉為腦水腫，雖經全力搶救，但他仍於4月30日上午1時20分永遠地離開了武警交通八支隊！為了西藏的交通事業，黃帥同誌獻出了年僅25歲的年輕生命。! B  }, ?3 _: J- o
) S5 ~) I0 m+ r; O9 [- e& f5 ~
    黃帥臨走前留下的唯一的話就是“如果我死了，就把我埋在昆侖山上，我要看著戰友們把這條路養好……”這是他的遺願，也是他一生熱愛警營、熱愛邊疆、熱愛祖國築路事業的拳拳心跡。黃帥犧牲後，交通指揮部追認他為革命烈士，並追記一等功；他的家鄉——江蘇省淮安市追授他為十大傑出青年，為他立了墓碑。. Q& v6 m( Q  j1 x6 j- C

8 m0 e# ?3 }7 O) f1 m: k    黃帥的不幸犧牲，顯示了高原氣候的惡劣。但它不僅沒有嚇倒官兵，反而更加激發了官兵的鬥誌。戰士譚小寧在翻越“死人溝”因高山反應而休克，當他得知組織準備將自己送回葉城時，他流著淚苦苦央求道“我不能當逃兵，我死也要死在阿裏山，爬也要爬到獅泉河”！) l  q/ u8 o" e% H
  l# b/ A0 n8 t+ C1 n
    經過千難萬險，歷經千辛萬苦，征服了千山萬水，武警交通八支隊官兵終於在5月7日全部到達指定地域，圓滿實現了“上得去”的奮鬥目標。這次上勤，官兵們靠頑強的意誌和不屈的精神，歷時18個晝夜，最終穿越了數百公裏的無人區，翻越了8座海拔5000米以上的達阪，闖過了21道冰河險灘，從新疆烏魯木齊到西藏日喀則地區薩嘎縣艱難跋涉4000多公裏，按時到達目的地。武警總部在給武警交通八支隊的慰問電中指出：“這次成功開進，創造了武警部隊支隊級單位、高海拔、遠距離摩托化開進的成功範例，為武警部隊圓滿完成以執勤、處突、反恐為中心的各項任務提供了寶貴的經驗。”
% f4 ?) ^9 w$ W
' k' Q: o7 M' B1 T$ Q9 e    進駐世界屋脊5 N8 b% d% Z6 ]: S: k
' q' \  u, B5 q, Z
    按照總部首長要求，部隊必須在10月底前入住新營房。初到高原，人地生疏，滿目荒涼。沒有房住，部隊就借用當地牧民的半封閉土塊羊圈房。羊圈房內低矮陰暗潮濕，散發著濃烈的膻味，簡直能讓人滯息。沒有飯吃，官兵上頓下頓都是方便面，吃得人胃裏返酸、惡心。沒有水喝，官兵喝的是用生石灰消毒的高原湖水，水到嘴邊，難以下咽。可以說，條件異常艱苦，生活異常困難，擺在面前的首要任務就是盡快解決住房問題。
1 @- \; j; D8 l5 y1 i* y6 q3 I, o& S6 W6 @; @6 g
    阿裏高原氣候非常惡劣，一會兒是刺骨的寒風，一會兒又是刺目的烈日，官兵們的臉，被寒風吹出一道道裂口，流出來的血水，又被強烈的紫外線烤幹結成一層層黑痂。當地有人說：“只要在這裏躺著就是奉獻”。雖然進駐高原時間不長，但高原的這種殘忍性已經清晰地體現了出來：紫外線太強，裸露的皮膚一層層爆皮；海拔每上升1000米空氣濕度下降10％左右，幹燥的空氣使得戰士們嘴唇滿是裂口，鼻孔時常血流不止；由於缺氧缺維生素，一縷一縷地掉頭發。在這樣的情況下，自己動手修建營房，困難可想而知。可武警交通八支隊的戰士為了爭取時間，早日完成營建任務，早上7點上工地，晚上9點下班，一天工作12個小時以上，每天要打制25公斤一塊的混凝土磚5000多塊，其強度相當於每人每天裝卸10多噸物資。官兵們臉皮掉了一層又一層，稍一碰就血流不止，有的甚至在幹活時臉上的血水還在往下滴淌。就連素以吃苦耐勞著稱的四川籍民工，也因為受不了高山反應的折磨，偷偷跑下山了。但我們的戰士沒有一人叫苦叫累，沒有一個人當逃兵，他們默默無聞，無怨無悔，用軍人特有的意誌和毅力征服了大自然的淫威，用血汗和皮肉書寫著對祖國和人民的忠誠。有一天指揮部首長趕到工地，親自下廚為官兵做了一道酸菜魚，以表示對官兵的感謝，可是飯菜端上桌子，誰也不肯動筷子，一個個眼淚止不住地流了下來。是委屈嗎？不是。是後悔嗎？也不是。其中的滋味，唯有他們自己清楚。
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