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第二十二章-基地生活之新聞有感- }0 x0 ?6 ]: e
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今天看到新聞在湖口台地有軍用甲車翻覆造成一死一傷,其中甲駕已經確認搶救無效,在湖口台地會讓戰甲車翻覆的地方其實不多,按照既有路線行走要翻覆其實不容易,會翻覆的我只看過連長小車,106無後座力砲小車甚至刀車之類的吉普車斷傳動軸後撐竿跳的較多,再來是V150高速過彎翻覆或是引擎熄火煞車失效滑落山谷或溪谷甚至路邊山溝,戰甲車通常是在上鐵皮時才會因人為指揮跟駕駛失當翻落鐵皮,或是演習時於民間道路翻落田中或路邊山溝.$ _% c' i. i' t9 q( W
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縱觀湖口台地只有從中興台出來後有洗車台旁有一個較深的大坑是用來儲水用的,約有兩三層樓深,再來是過了某裝甲單位的車場後門後有一小溪跟小橋,但僅屬於山溝的深度約一個人高的深度,再來是220高地附近也有一個湖泊是讓出基地單位抽水洗車儲水用,除了這幾個地方較危險再來就是燒炭窩105靶場要從觀測所下靶場的山路較狹小加上坡度也很陡,其餘均沒有容易造成戰甲車翻覆的場所.
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7 C+ b; l7 M9 a* Y( q( C& C$ s8 g0 a屏除掉機械故障,因為這是戰駕跟履保的疏忽,問題車是不能出車的,雖然下基地所有車輛都必須到場,連故障車也必須修復道能行走的程度,下到基地不是每一輛車都必須出動到,一天最多出四台車,也常常是狀況較良好的車才會出車!所以扣除以上狀況我認為最有可能的就是駕駛打瞌睡,而押車的軍士官就是沒盡到發現駕駛打瞌睡的駕駛行為才會發生事故.' D/ q7 Q, i! {% ^ Q% t+ y
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通常只要戰甲車發生不斷偏離道路或行駛方向,又或者是不斷左右偏移的蛇形就要命令駕駛停車,若是打瞌睡則必須提醒他打瞌睡的危險性,尤其甲車車長可以蹲在駕駛身邊的或是拿通信旗杆敲敲駕駛頭盔提醒他,不要讓他睡著,這樣都會發生真是不可思議.
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民國86年干城操演部隊拉到高雄岡山一代夜間行軍時我發現車輛行駛不穩定就抓緊砲塔置物架攀爬至駕駛身邊痛罵他一頓,並蹲在甲板上督導他一路行駛到集結地,向連長報告此事件讓駕駛免勤務免衛哨充分休息.否則壓毀民車撞進民宅車輛翻覆只是遲早的事.押車軍士官的職責是非常重要的,不要認為只是單純座車兜風!!就像是一般部隊的安全士官,並不是就是傻傻的坐在安官桌後面,有的甚至還一邊辦公,雖然有時這些都是不得已的,但是這些都已經造成安全士官的失職,安全士官必須"負責營舍安全",安官桌是你的據點,但是平時你必須巡視營舍不是呆呆的站在那裡等政戰或天威來貼炸彈的.
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現在部隊更應該對執行勤務或衛哨的士兵說明該進的職責跟義務.不該只是說需要押車軍士官就找一個去充數. |
樓主
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