面對生死關頭,你會丟下部隊逃命嗎?

78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
; q' q3 D& q' V  U參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是特勤排的排長，駕駛是
一位387T的學長。當時卡車在下坡時煞車失靈就一路往關西方向衝下，
當時還有許多友軍部隊停在那條下坡路段，只見卡車以將近80幾公里的
# L0 d) x( z) {  x  p, ]時速左右閃避以免撞到這些友軍。
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這時候押車的排長眼見卡車停不下來右方又是山谷，情急之下竟然要那
位擔任駕駛的387T的學長跟他一齊跳車逃生。還好那位387T的學長夠冷
( M4 z' m! p3 m8 S3 J! R靜，知道萬一他跳車的話卡車一定會翻到山谷底下，於是他拒絕排長的
要求，那位排長見狀就自己開門跳車逃生。
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) z5 C$ M( G1 f+ }9 |那位387T的學長將卡車靠往左側山壁，利用車身摩擦山壁降低車速才把
1 O8 n3 g. [7 I/ q卡車停下來。除了一位376T的學長在車身撞擊山壁時被拋出車外，頭部
" M3 s4 l, a4 z" {撞到大樹要開刀急救外，卡車上其它弟兄竟然沒半個人受傷。
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諷刺的是那位跳車逃生的排長頭手腳全都掛彩了，事後大家嘴上雖然沒
- u; V# |/ w+ Q7 z" \. ~$ V說什麼？但心裡面多少有點看不起他，在長官眼裡他也黑掉了! 後來他
一直鬱鬱不得志半年後他就被調到別的單位。
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2 q# b) f7 S  W& M基本上怕死是人的天性，但是身為領導幹部在危急的狀況下丟下部隊自
. s- q8 p# X* y$ D$ A己逃命去，棄弟兄們的性命不顧就真的太不應該了....
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[ 本帖最後由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:58 編輯 ]

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-17 03:17 PM 發表
# p8 `$ ~# P) r0 F" L4 h/ ^78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
+ W) k6 F5 S& L參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
6 X' e$ H$ V. j; a" _" t關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警告車後所載的官兵，所以選擇自救和救這個駕駛．這個瞬間的決定，絕不能算錯，因為排長究竟不是駕駛，他不太可能完全掌握，到底車子能否挽回（至少駕駛本人，應該了解得更多！）所以兩人做出不同的判斷，不應太苛責這個排長．萬一駕駛沒法控制呢？是不是白賠掉一條命？
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當然，這樣子棄兵逃生，會被兵看不起；但是為了被看得起，而變成一堆骨灰，我想我寧願茍活著吧，這是人之常情呀！
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3 K  B: U3 A; l3 |5 t& W要是駕駛的話，我想那就另當別溣．要是他明知還有一絲絲希望救人，卻棄車而逃，那便不只是判斷錯誤那麼簡單了，而是業務過失了．所幸這位駕駛弟兄，很負責盡職，因此挽救了許多生命．

我的重點是，也許這個排長看來貪生怕死（誰不是呢），而這位駕駛銳身赴難；但是其實他們都是以手頭的有限資訊，做出對情勢的判斷．我們不應輕易在人格上隨意批判他們，不知您是否同意？

原帖由 Lonelywolf 於 2007/1/18 04:17 發表
, G  A" L: J- P* @78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
- q+ V1 x! f( w6 n3 j! P關西的下坡上發生意外。

/ K# L) i8 b  s7 t' V$ z4 Z當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

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9 k7 H3 x( G/ r* f駕駛做的處置相當正確。

幾年前看過一本教導在危急時如何應變求生的書，有提到說如果一邊是山壁，一邊是山谷，在兩害雙權取其輕的前提下，寧可撞上山壁也不要翻落山谷。

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:17 發表
+ S- k6 `. J% N; R2 n% N% W: s78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
: X+ y- _& |$ ~, I) b參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
: ]) V8 X1 C# `5 o1 }9 S9 n& _關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與387T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜處理以也不至於摔的那麼慘
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3 `1 m  z5 V  Y, D$ P& _* z* q[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:46 編輯 ]

原帖由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:11 發表

& ~  [# V# I  B" b+ D以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與376T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
/ _6 r1 X: Y+ D: q* o- @7 I等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜 ...

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駕駛卡車的387T的學長，受傷的才是376T的學長。其實這位376T的學長
* \* J* A" ]+ q! X! p( |5 @8 c: f真的是很可憐，在出事前他剛滿一歲的兒子才因先天性心臟病死亡。

( C, p6 }* c' B* O& R那一段時間他心神一直不定，要不然以他的身手是絕對不會受傷，他是
' s# @$ O& E. b% l( g, b我們連上三個5000公尺能跑進17分鐘其中之一的人，可惜頭部受傷開完
+ C: n( ]$ |0 M& Z! c& g刀後，整個人反應變得有點遲鈍，體能也不像以前那樣好了!

這讓我想到88年某年某月某日
0 Y# n' B0 k# b( }3 m1 J9 e, a於x口台地xxx高地
% X- x! D  u+ [, {& M隔壁戰車連大頭(營上官兵私底下叫他阿斗)押車
結果該悍馬車在此高地拋錨
大頭坐在副座
% p8 ]8 Y% S! [, b駕駛下車檢查便當盒
突然發生爆衝
8 w7 h$ p( Z4 B; ?$ V) v# E結果悲劇發生了
1785大專兵被自己的車給xx
3 M2 v/ B2 u! y8 \; }

我想當時那大頭如果有做什麼提示的話
6 ]! d) ?$ A. B5 ~+ n  }3 [, b該兵也不會因此斷送一條寶貴的性命
據聞那兵還是獨子唸逢甲還是東海畢業的
" M6 G# a& f/ B  p$ O$ t" p$ C真是讓人感到...

原帖由 SmokeyLT 於 2007-1-18 07:53 發表
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您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警 ...

agree......
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3 C4 C* |. v2 Z+ q! M/ ^若以這案例來說,以結果論去推前因恐怕不大適當,
該名排長是否貪生怕死?
或是這位駕駛學長是否真的處置得宜,就現有資訊尚難界定;
如果盡以結果論評之可能有欠公允客觀
有些事不能以單純且簡化的方式用最後的果去推前面的因,
; R, N9 ?2 n: E0 Z我傾向同意煙槍學長的說法

大卡跟後面不是相通的嗎?把後面帆布掀開或大聲喊就聽的到了不是!!兩噸半就是煞車問題很多!!悍馬車則是預熱塞跟鳳梨頭常壞.

人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！
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[ 本帖最後由 npb_lions_18 於 2007-1-18 12:46 編輯 ]

原帖由 npb_lions_18 於 2007-1-17 11:44 PM 發表
9 u- ]+ v' t: D! m- ]+ a; i人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

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如果是現役
+ S% @& u& d9 Q- x- k最好不要輕易投降（可以當場被友軍槍斃）
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  Q# A5 G) T% j0 a6 d' I. }- p  A& |但老百姓？
我覺得如果政府無力保護人民
人民就有不抵抗而投降的權利