面對生死關頭,你會丟下部隊逃命嗎?

78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是特勤排的排長，駕駛是
一位387T的學長。當時卡車在下坡時煞車失靈就一路往關西方向衝下，
3 ^  G- t( F1 q+ r9 G0 S# i) M當時還有許多友軍部隊停在那條下坡路段，只見卡車以將近80幾公里的
5 q% h1 G0 O3 O3 }' H9 g+ d時速左右閃避以免撞到這些友軍。
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% V9 z$ q* u. k) Z* c& F! I" _這時候押車的排長眼見卡車停不下來右方又是山谷，情急之下竟然要那
0 m! M0 l* @+ {0 T位擔任駕駛的387T的學長跟他一齊跳車逃生。還好那位387T的學長夠冷
靜，知道萬一他跳車的話卡車一定會翻到山谷底下，於是他拒絕排長的
( b$ `) W, f% l% e6 C8 M9 N( C1 {要求，那位排長見狀就自己開門跳車逃生。
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, S9 a& y* j4 r$ ~那位387T的學長將卡車靠往左側山壁，利用車身摩擦山壁降低車速才把
卡車停下來。除了一位376T的學長在車身撞擊山壁時被拋出車外，頭部
撞到大樹要開刀急救外，卡車上其它弟兄竟然沒半個人受傷。

諷刺的是那位跳車逃生的排長頭手腳全都掛彩了，事後大家嘴上雖然沒
* P, V% F" U1 A* p" ~8 d說什麼？但心裡面多少有點看不起他，在長官眼裡他也黑掉了! 後來他
( E0 A% T* E- M7 {一直鬱鬱不得志半年後他就被調到別的單位。

3 R. o6 ~# G8 y# L$ h基本上怕死是人的天性，但是身為領導幹部在危急的狀況下丟下部隊自
# u# `# O+ w% ?" O4 f* N己逃命去，棄弟兄們的性命不顧就真的太不應該了....
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8 D' L$ r5 e  }[ 本帖最後由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:58 編輯 ]

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-17 03:17 PM 發表
78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
3 b! d. Y2 L# j! y6 w卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警告車後所載的官兵，所以選擇自救和救這個駕駛．這個瞬間的決定，絕不能算錯，因為排長究竟不是駕駛，他不太可能完全掌握，到底車子能否挽回（至少駕駛本人，應該了解得更多！）所以兩人做出不同的判斷，不應太苛責這個排長．萬一駕駛沒法控制呢？是不是白賠掉一條命？

當然，這樣子棄兵逃生，會被兵看不起；但是為了被看得起，而變成一堆骨灰，我想我寧願茍活著吧，這是人之常情呀！

2 S; b- d) M2 h6 h8 Z要是駕駛的話，我想那就另當別溣．要是他明知還有一絲絲希望救人，卻棄車而逃，那便不只是判斷錯誤那麼簡單了，而是業務過失了．所幸這位駕駛弟兄，很負責盡職，因此挽救了許多生命．

我的重點是，也許這個排長看來貪生怕死（誰不是呢），而這位駕駛銳身赴難；但是其實他們都是以手頭的有限資訊，做出對情勢的判斷．我們不應輕易在人格上隨意批判他們，不知您是否同意？

原帖由 Lonelywolf 於 2007/1/18 04:17 發表
78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
5 O1 J; A( t6 F. w9 E3 K參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
* {7 C# t, A; u關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

駕駛做的處置相當正確。
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! v5 T* q; U$ j幾年前看過一本教導在危急時如何應變求生的書，有提到說如果一邊是山壁，一邊是山谷，在兩害雙權取其輕的前提下，寧可撞上山壁也不要翻落山谷。

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:17 發表
! L$ |! h, ^2 H. N' B1 }- y78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與387T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜處理以也不至於摔的那麼慘

1 I, w; J& }6 L0 a" _$ l% t& N[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:46 編輯 ]

原帖由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:11 發表
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以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與376T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
" Z' [# T3 `) C等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜 ...

駕駛卡車的387T的學長，受傷的才是376T的學長。其實這位376T的學長
真的是很可憐，在出事前他剛滿一歲的兒子才因先天性心臟病死亡。

那一段時間他心神一直不定，要不然以他的身手是絕對不會受傷，他是
我們連上三個5000公尺能跑進17分鐘其中之一的人，可惜頭部受傷開完
刀後，整個人反應變得有點遲鈍，體能也不像以前那樣好了!

這讓我想到88年某年某月某日
" c! [% \1 D1 y於x口台地xxx高地
隔壁戰車連大頭(營上官兵私底下叫他阿斗)押車
5 x* m" x0 |$ w結果該悍馬車在此高地拋錨
大頭坐在副座
, I% t% K9 W2 ?+ [駕駛下車檢查便當盒
突然發生爆衝
結果悲劇發生了
- b0 u. J" g* F- H6 L! [6 s6 B1785大專兵被自己的車給xx


我想當時那大頭如果有做什麼提示的話
該兵也不會因此斷送一條寶貴的性命
據聞那兵還是獨子唸逢甲還是東海畢業的
真是讓人感到...

原帖由 SmokeyLT 於 2007-1-18 07:53 發表


您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警 ...

8 j( c- ]4 F8 n+ }+ O$ a
agree......
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8 C/ j" ?0 C& L& Z0 I6 e3 G; ^, n+ Q若以這案例來說,以結果論去推前因恐怕不大適當,
5 `5 N+ |9 \5 z$ G, @. g該名排長是否貪生怕死?
或是這位駕駛學長是否真的處置得宜,就現有資訊尚難界定;
. e: L3 a6 O+ u3 ]! F% ^4 y如果盡以結果論評之可能有欠公允客觀
9 n8 n9 }" d4 n3 E3 k% b' @5 l有些事不能以單純且簡化的方式用最後的果去推前面的因,
8 ^& s, c  ]. x% {) B) K我傾向同意煙槍學長的說法

大卡跟後面不是相通的嗎?把後面帆布掀開或大聲喊就聽的到了不是!!兩噸半就是煞車問題很多!!悍馬車則是預熱塞跟鳳梨頭常壞.

人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！
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, d5 }9 \8 H3 _! f1 R) X[ 本帖最後由 npb_lions_18 於 2007-1-18 12:46 編輯 ]

原帖由 npb_lions_18 於 2007-1-17 11:44 PM 發表
人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

/ m  G, \  l' C如果是現役
+ y  @2 a  x. H1 M- r$ S" D9 Z最好不要輕易投降（可以當場被友軍槍斃）

* n6 O- g. |' H但老百姓？
0 G& ~" [, `: l# j( C1 O2 i我覺得如果政府無力保護人民
7 z+ r- G$ ]. j$ G0 ^! L人民就有不抵抗而投降的權利