客貨船來了 蘇花可望搭船
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7453219.shtml
【聯合報╱記者鄭宏斌卅台北報導】2012.10.25 03:33 am
往來蘇澳、花蓮的民眾除了搭乘鐵公路交通外，未來也可望「搭船」。
華岡船務公司向日本購買大型高速客貨船，昨天抵達基隆港，
預定航行兩岸或蘇花之間。
去年 10.25日報導 大型高速客貨船-麗娜輪來台預定航行兩岸或蘇花之間.
今天有了最新的報導.
東部藍色公路試航 蘇澳-花蓮80分鐘
http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=240513
http://www.youtube.com/watch?fea ... edded&v=OlCyIoJcJOw
OlCyIoJcJOw
花蓮民眾長期爭取的藍色公路、今天試航，這一艘高速客貨船、可搭載八百位乘客，
並可同時載運33輛遊覽車、190輛小客車，從蘇澳到花蓮只需八十分鐘。業者強調，
這艘造價一億美元的高速客貨船，絕對可以應付東部惡劣海象，以及幫助蘇花公路
中斷時的往北運輸。
為了歡迎麗娜輪的到訪，花蓮港的領港船還舉行噴水儀式，碼頭邊更是擠滿了好奇的
花蓮民眾，大家對於藍色公路，都有很高的期待。
===花蓮民眾===
鐵路買不到票 蘇花也時常在坍方 當然這又多一個替代方案啊
==a花蓮民眾===
如果藍色公路開啟的話 對於整個台灣整個花蓮的觀光
會是一個最大的亮點 為了讓花蓮民眾能更了解麗娜輪的內部，業者
還開放登船參觀，從登船入口處一樓到二樓都是大型的停車場，最高
同時可載運33台遊覽車和190輛小客車，三、四樓則是區分為經濟艙
和商務艙，可以容納最多八百位旅客，船速也可以維持在36節大約
等於75公里，蘇澳到花蓮只需一個半小時。
===船長 歐陽定===
我們目前最快的時速 可以開到36節 那因為這條船 我們今天試航的這部份來講
我們沒有開得很快 大概維持在 32節左右的速度開過來的 業者強調，這艘造價
一億多美元的高速客貨船，因為船底設計採雙體鋁合金結構，所以可以高速行駛
並且應付惡劣海象。
===業者 華岡集團董事 郝強===
那颱風最大的浪不過到6米 那這個船上面 還有一個安全措施 就是在穩定器
就是在船舶超過五米浪以上的話 它肚子那邊有一個會有一個 穩定器會放下來
他可以抗到六米浪以上 立委也呼籲，蘇花改善工程要在106年才會完工，這段期間，
希望高速輪能先開蘇花航線，並請政府比照離島交通，予以補助。。
===立委 蕭美琴===
因為他的營運成本相當的高 所以在現在這段期間 我們也會要求政府也應該
提出一些階段性的補助的方案 但是根據交通部的調查，麗娜輪的經營成本太高，
一天也只能開一次，並無法發揮太大的運輸效應，擔心未來營運要是失敗，
光巨額的補助款，就會變成政府的負擔，所以目前無法開放航權，需要經過
實際測試運輸效能和成本估算，才會有進一步的具體政策。
記者溫嘉楷 花蓮報導
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最起碼 麗娜輪 的出現,讓蘇花公路在出現狀況時, 讓所有用路人尤其是
有車輛運輸需求的人 有了替代方案, 最起碼不必繞台灣一圈才能到北部.
大陸客也可以跟著遊覽車走 蘇澳到花蓮的海岸線看到更不一樣的 蘇花公路美景.
從太平洋遠眺 台灣東海岸蘇花公路的景色 我也沒看過 ~
如果她確定營運了, 那我會安排一次旅程就是 走蘇花去觀音亭運補完畢,
開去花蓮住一天晚上~
第二天從花蓮港帶全家人 連人帶車都開上麗娜輪從花蓮走海線到蘇澳.
我知道這成本很粗, 但是這樣的經驗會很難忘 也應該擁有一次眼簾映入的記憶.
我期待她出現在 太平洋上的美麗身影 ~ 期待這個旅程能成行中...
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-5-16 22:54 編輯 ]
蘇花公路路況 最新路況新聞行車密技 ( 每兩星期可補充最新路況-100.2.21日開始紀錄 )
在70年代時，基隆與花蓮間也曾有一艘花蓮輪行駛，基隆往花蓮是白天行駛，花蓮往基隆是晚上十二時開航，行駛的時間過長，在平時是門可羅雀，如蘇花公路斷駛時，是門庭若市大爆滿，但還是敵不過最現實的問題，入不敷出，最後也是在基隆出港後撞上礁石而沉沒，讓東海岸客運運輸劃上休止符。 原帖由 soavii 於 2013-5-16 22:48 發表 http://www.rocmp.org/images/common/back.gif去年 10.25日報導 大型高速客貨船-麗娜輪來台預定航行兩岸或蘇花之間.
今天有了最新的報導.
東部藍色公路試航 蘇澳-花蓮80分鐘
http://www.cna.com.tw/News/aHEL/201305170103-1.aspx
http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=24051 ...
這艘麗娜輪雖然還沒有 固定航班的規劃, 但是已經確定成為
蘇花公路中斷的 備援方案了,最起碼 車輛往北部不必再繞台灣一圈了.
而且不只一艘船, 目前知道的是總共有三艘船在申請中.
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交通部完成「蘇花公路若斷啟動海運備援機制」
http://www.cna.com.tw/News/aHEL/201305170103-1.aspx
（中央社記者汪淑芬台北17日電）
由航港局與高速船業者簽約，必要時由大小車可同時上船的高速船取代鐵公路。
航港局北部航務中心說，首艘申請「基隆港-蘇澳港-花蓮港」航線的高速船
「麗娜輪」已完成試航，未來還有「台閩之星」與「吉時輪」2艘高速船也會申請。
航港局表示，將會陸續與3家高速船業者簽約，如果蘇澳與花蓮間的鐵路及公路
不幸完全中斷，立即啟動備援機制，由高速船取代鐵公路。
麗娜輪是首艘台灣註冊的高速船，有1萬餘噸，可載旅客數約800名，且同時可讓
大小車上船，可載運貨車與遊覽車共193輛貨、小汽車450輛。
航港局說，「台閩之星」載客與載運車輛數和「麗娜輪」差不多，「吉時輪
」可載運的車輛數更多。
不過，海運航行時間較長，航港局說，「麗娜輪」試航時，9時30分從基隆港開航，
12時30分抵達蘇澳港、下午1時從蘇澳港開航、下午3時30分到花蓮港。
蘇澳到花蓮搭高速船需2小時30分，比台北到花蓮搭太魯閣號時間約2小時還長。
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-5-25 11:37 編輯 ]
蘇花公路路況 最新路況新聞行車密技 ( 每兩星期可補充最新路況-100.2.21日開始紀錄 )
如申請航行權核准後，就可開航載客營運，也不用等蘇花公路發生災情時，才調撥客輪代替的方案，天天載運陸客團遊覽車，因陸客團的遊覽車是空車行駛蘇花公路，遊客搭火車，分別在花蓮或蘇澳新站火車站上車，繼續其行程，搭客輪從海上觀賞美麗的蘇花公路，也是別有一番滋味。 蘇花公路目前一切正常 ~蘇花改的最新進度是 預計在 106年可以完工通車,也就是
再等 4年,就有媲美接近在 國道5 開車感受的快速道路
直接從蘇澳開到花蓮了 ~ 光是走類似雪隧從坪林沒多久
就到宜蘭礁溪的感覺,不必彎來彎去,不必擔心落石不必
上坡下坡,光是想像這種順暢的感覺,就很期待蘇花改的通車日了.
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蘇花改24小時施作 106年完工
http://news.gpwb.gov.tw/news.asp ... VltG5Didvs425Jec%3D
記者黃一翔卅臺北報導
行政院已核定花蓮縣「綜合發展實施方案」，其中在交通建設方面，方案特別強調
聯外的臺九線蘇花公路山區路段改善工程，預計一○六年全線完工後，蘇花往返時間
將節省四十八分鐘，進而加速花東觀光發展之效益。
蘇花公路改善工程總經費約四百九十二億元，區分
蘇澳到東澳、
南澳到和平、
和中到大清水
等三個區段，總計長度約三十八點一公里。
改善後的蘇花公路由蘇澳至崇德里程長度約六十點三公里，較現在
蘇花公路縮短約十六點七公里，行車時間也
縮短至七十二分鐘，較現在的一百二十分鐘節省四十八分鐘。
事實上，蘇花改工程最艱難的部份，主要屬佔工程比例六成二的
八座總長度二十三點七公里的隧道。由於位處東部變質岩區、地質
複雜多變，施工難度極高，以日前順利貫通的觀音隧道為例，由於
穿越斷層破碎帶、剪裂帶及湧水路段，今年四月即曾遭遇水包抽坍，
但在施工人員二十四小時施工下，終於克服地質困難，完成隧道
上半段面貫通作業。
目前蘇花改各工作面都採用全能工班二十四小時施作，預計
一○六年底全線完工。其中，以五十五公尺長鼓音橋連結的觀音
與谷風兩座隧道，連結後長度十二點六公里，將成為僅次於
雪山隧道的國內第二長公路隧道，被視為關鍵指標工程。
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下面的新聞跟 蘇花公路無關 但是對宜蘭與花蓮鄉親的交通便利
有很大的重要性,那就是 北宜直鐵 預計在蘇花改完工的那一年
" 預計 " 要動工了~
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北宜直鐵 2016可望動工
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8000857.shtml
為解決台北至宜蘭間鐵路彎曲耗時，並分散北宜高速公路龐大車流，交通部
重啟北宜直線鐵路綜合規劃案，預定8月上旬甄選出規劃設計總顧問，最快
可於2016年動工，估算總建設經費約500億元，完工通車後，台北至宜蘭
至少可節省30分鐘行車時間。
據指出，在政府公共建設預算縮減時，交通部持續規劃興建北宜直線鐵路的可行性，
未來鐵路完工後，除可縮短台北至宜蘭鐵路行車時間，鐵工局也會改善宜蘭至蘇澳
新站路線，提高觀光客搭乘鐵路到東部旅遊的意願。
交通部指出，直線鐵路通車後，除可提升服務品質外，更可在蘇花公路發生道路
坍方事故時，發揮快速、有效的運能，解決花東地區民眾出入不便和旅客可能
受困的問題。
交通部鐵路改建工程局長周永暉表示，前年鐵工局即針對北宜直線鐵路研究可行性，
後經行政院同意進入綜合規劃作業，今年編列4,000萬元預算，因此進行設計
「規劃總顧問標」的招標作業。
他指出，鐵工局初步選擇南港到頭城及南港經雙溪至大溪兩條路廊，在完成總顧問
甄選後，會請總顧問再看是否有無第三條路，並仔細探勘地質，避開翡翠水庫水源保護區。
他強調，為降低對沿線環境影響，順利通過環境影響評估，將尋找生態熱點，以對
當地環境衝擊最低的路線為主要考量，並符合縮短台北至宜蘭間鐵路行車時間的目標。
據指出，北宜高速公路雪山隧道通車後，台北到宜蘭公路行駛時間大幅縮短到30多分鐘，
假日時經常湧進大量車流，造成壅塞；現行鐵路則因路線彎曲，又有上下坡道，
行車時間要花1個多小時。
馬英九總統6月23日前往宜蘭烏石港參加遊艇碼頭啟用儀式，宜蘭縣長林聰賢表示，
烏石港及蘭陽博物館一年觀光客近百萬人，北宜高速公路根本負荷不了，希望
中央規劃興建北宜直線鐵路，解決當地交通問題。馬總統當場承諾，如果環保
無虞就列入建設計畫，會尋找較好的路線以促進地方發展。
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這兩項 花蓮 台東的 任督二脈打通以後,對旅客往返花東地區更是注入強心針.
對強化東部交通促進花東地區的觀光命脈是很關鍵的條件.
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另外上面提到的 麗娜輪, 最新消息是 這個暑假要開暑假航班.
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東聯麗娜輪 暑假開蘇花航線
http://www.chinatimes.com/newspa ... 130702000156-260204
工商時報 記者張佩芬卅台北報導 2013年07月02日 05:40
華岡集團旗下東聯航運台籍「麗娜輪」爭取到彎靠台北港，原預定5月13日首航福建平潭，
未料華岡投資兩成的陸籍「海峽號」，因陸方船東也要求加入聯營，雙方條件談不攏，
東聯已決定暑假先開蘇澳-花蓮航線。
交通部官員指出，我方因台北港沒有客運碼頭，原本不打算開放讓客輪定期航行，經華岡
一再爭取，由台北港設立簡易通關設施，要讓「麗娜輪」彎靠，而已經航行台中港的
「海峽號」因平均載客率僅約五成，認為台北港攬客條件較佳，要求與「麗娜輪」
聯營台北港航線。
「麗娜輪」在台北港-平潭航線短期內無法開航情況下，船東改與國內旅遊業者合作，
計畫8月開始以包船方式開闢蘇澳-花蓮航線，搶攻國內旅遊市場。
據悉，目前台、陸雙方船東初步協議在台北港「麗娜輪」每周航5班，「海峽號」
2班，另「海峽在號」在台中港仍維持每周4班運務。但因其中牽涉到大陸官方
油料補貼分配問題，以及聯營後的經營管理權問題，牽涉到商業利益，雙方無法
達成協議，全案有待福建省官方協調解決。
另這兩艘船都屬於駛上駛下輪（滾裝輪），方便運載貨物與汽車，但是兩岸對於
車輛、車架登岸行駛都還未達成協議，陸方為加速推動自駕遊，願意讓我方車輛
先登陸，福建省官方稍早也派員到東北威海考察，了解中韓之間是如何處理車輛
與車架登岸問題。
交通部已訂出期限，要求航港局與公路監理機關年底前要先解決車架上岸問題，
車輛部分列為未來開放項目，設法爭取不要逐次報進出關，希望半年或一年
辦一次手續即可。
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-7-3 12:14 編輯 ] 今天是蘇力颱風侵襲的第一天, 北北基 與 宜蘭等區域宣布下午停班停課,
昨天11日我也趕上蘇花公路 147公里處觀音亭去作防颱準備, 也拍了颱風
來襲前觀音亭路段的景況以及觀音亭後方被鞏高的河道狀況,等下次去
再拍相片對比颱風前後的景況.
也看到公路局的包商在吊觀音亭旁邊河流去年颱風 " 流在河道 " 的幾塊
超大石頭用板車運走,不吊走阻礙河道水流順暢,怕連鎖反應把觀音二橋
給沖垮,昨天看到僅次於過年前除夕那一天的車流狀態, 往花蓮前進的
車輛不多, 從花蓮往蘇澳的車流多到爆!
那車流狀態真的不輸給過年的車流, 應該是暑假去花蓮度假的人 趕著
颱風來襲前離開花蓮吧.
今天 15:00, 蘇花公路全線禁止進入, 17:00暫時封閉.
蘇力襲台卅防山區土石流 蘇花公路下午5時道路封閉
http://www.nownews.com/2013/07/12/91-2962082.htm
雖然目前全台各地皆晴朗炎熱，但北部、東北部部分地區已出現下雨情形，
未來24小時影響最顯著，而公路總局為防範山區落石、坍方、土石流等情形，
下午5時全線執行預警性道路封閉，從下午3時起對蘇花公路台9線
104.7K~179.1K，蘇澳至崇德路段只出不進。
---
另外公路總局已經把 台9線的監視系統都弄好了, 蘇花公路重點路段
都可以看到 即時狀況.
省道即時交通資訊網
http://168.thb.gov.tw/navigate.do#anchor
這次颱風 只能祈禱它快進快出, 不然那個雨量都下在山上...
這下就不知道 蘇花公路段會再有幾段需要搶通了.
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-7-12 13:45 編輯 ] 經過一夜的 風強雨急, 強勁的蘇力颱風 來也快 去的也快 的情形下,
蘇花公路一路到底全線 OK ~ 在今天下午 2點正式恢復通車.
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蘇花公路下午2時解除管制
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8026113.shtml
【聯合晚報╱記者羅建旺卅即時報導】2013.07.13 12:45 pm
「蘇力」颱風遠離，降雨趨緩，公路總局第四養護工程處陸續解除
預警性封路，台9甲線福山至圳頭路段管制中午12時解除，蘇花公路、
台7線、台7甲線都將在下午2時解除管制，恢復通行，北宜公路
下午6時解除封閉管制。
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蘇花公路 今14時解除封路
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8026126.shtml
【聯合報╱記者簡榮輝卅即時報導】2013.07.13 01:00 pm
蘇花公路歷經一夜狂風驟雨，未傳出重大災情，今天下午兩點將解除封路。
公路總局第四區養護工程處今早派員巡視沿線有無災害情況，巡路員陸續
回報沿途有多處落石，但是並無出現大面積崩塌或路基流失的重大災情。
在颱風前夕即已提前進駐蘇花公路共八個地點的搶險人員、機具連忙出動，
將落石移除路面，公路總局宣布將在下午兩點解除蘇花公路預警性封路措施。
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蘇花公路 下午2時解除封閉
http://life.chinatimes.com/LifeContent/1413/20130713002440.html
2013-07-13 中央社
交通部說，台9線蘇花公路這次在蘇力颱風過境時，受損不重，
今天下午2時起，解除封閉。
因蘇力颱風影響，交通部公路總局第四區養護工程處於昨天下午5時起，
在蘇花公路全線、台7線60.7公里處（桃宜縣界）到94公里處
（宜蘭縣大同鄉牛鬥地區）路段、台7甲線起點（宜蘭縣大同鄉棲蘭）
到45公里處（宜蘭與台中交界）路段，還有台9線北宜公路，實施
預警性道路封閉。
工程處表示，蘇力颱風今天過境後，封閉的道路只有零星落石與遭
強風吹落的樹枝，經各工務段人員清除路面後，下午2時起，解除
蘇花公路、台7線與台7甲線的封閉；北宜公路在晚間6時起，
也解除封閉，恢復正常通行。1020713
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-7-13 14:01 編輯 ] 今天有一則 蘇花公路需要注意的新聞, 就是 168.8公里處 路基下方
岩盤崩落, 確實對行車安全有影響, 現在知道的是 公路總局現在才要
發包解決這個問題.
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岩盤崩蘇花險？ 南澳段：無立即危險將補強
2013年07月31日17:44 【林泊志卅宜蘭報導】
網路近日流傳一張蘇花公路花蓮和仁段空拍照，照片中可清楚看見蘇花公路
下方岩盤嚴重崩解，網友形容是「純天然陷阱」，提醒用路人「自求多福」，
由於畫面驚悚，不到一天就有近2000人分享。不過，公路總局四區工程處
指出，該路段岩盤崩解情形2年前就發現，地質專家研判無立即危險，
已對該處進行長期監測，近日會招標施工進行補強。
署名林廉為在臉書上貼出一張照片（http://goo.gl/tNA1Jp），
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/q71/999815_10200268470666220_1725426171_n.jpg
撰文指「某位因工作常低空飛來飛去的朋友拍的，蘇花168.8公里處的
純天然陷阱。」還說「早已呈報相關單位多次，卻無人理會，所以要各位
用路人自求多福.....（劃十字）」引發討論，不少網民認為「好恐怖」，
也有人呼籲走蘇花公路要小心。
負責該路段養護的四區工程處南澳工務段長陳世昌指出，該岩盤位在台九線
168.95公里處，於2011年11月份進行道路清查時，發現道路下方的岩盤
有自然崩解情形，當時已監測一個月，並找來台科大、北科大等地質專家
商討解決之道，發現岩盤裂縫並未擴大，無立即危險，但監測仍持續進行。
民眾質疑當地位處地震帶，加上颱風易侵襲，擔心裂縫擴大，天災一來，
應有預警性封路。陳世昌說，監測部分均持續進行。至於補強設計工作
已於今年六月完成，近日會辦理公開招標，最快下個月就能施工補強。
陳世昌說，因當地作業空間小，工期預計得花上420天，工程人員會
先在路面以下約30至40公尺處，在岩盤上鑿多根鋼樁，做為支撐，
頂住上方岩盤，強化岩盤承受力，避免產生崩塌。
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另外上面我提到 147公里處觀音亭旁邊的河流颱風前正在吊河道的大石頭,
相關的新聞也已經出現了.
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鞏固蘇花公路 野溪疏濬補件趕工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8053317.shtml
【聯合報╱記者廖雅欣、簡榮輝卅宜蘭報導】 2013.07.26 04:22 am
蘇花公路去年遭逢蘇拉颱風摧殘，部分野溪流過的上下邊坡仍是用路人一大隱憂，
受年初115.8公里處搶修影響，人力、物力才陸續處理野溪問題。
去年蘇花公路147公里處觀音路段，野溪被大量土石淤積，山洪將沖刷路面，
花1周時間搶修，才恢復交通。
雖觀音路段已看不出去年殘破模樣，但路旁野溪因蘇拉颱風沖刷的土石，自去年
8月後仍堆置現場，南澳工務段與羅東林管處多次協商、會勘。
「野溪淤積問題，嚴重威脅路面安全。」四區養護工程處南澳工務段副段長傅立祥
指出，以觀音野溪為例，基於「道路上下邊坡不可分割」，先由公路單位處理
距路旁30公尺河床，並通知羅東林管處繼續整治野溪上游。
擔心汛期大水影響道安，南澳工務段在蘇力颱風前，依災害防治法直接疏濬，
林務局巡山員發現，提醒「疏濬還沒申請。」
幸好蘇力未傷及蘇花公路，為減少道路安全威脅，南澳工務段這兩周派員將河床
巨石炸碎，減少野溪暴漲水流阻礙。
羅東林管處南澳工作站主任王坤德說，依規定在所轄區疏濬都得提出申請，
南澳工務段整修道路的施工計畫裡，未提到疏濬，所以巡山員提醒施工人員，
要求補件。他說，雖南澳工務段未申請，但考量氣象預報蘇力颱風來勢洶洶，
基於道路安全，沒要求停工，疏濬持續進行，南澳工務段已補件，申請公文正趕辦中。
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再來就是 去花蓮終於有不一樣的選擇了 ~
麗娜輪終於開航了 ~
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去花蓮不必看蘇花公路「臉色」搭麗娜輪也可行.
http://www.ettoday.net/news/20130725/246673.htm#ixzz2aiFzIiUc
正文網友評論點評：搭船去花東也很酷！
旅遊中心卅台北報導
在太平洋「藍色公路」駛輪船出發從蘇澳到花蓮，約莫只要一小時的
航程，因此花蓮地方一直積極推動相關合作，而高速客貨輪麗娜輪
即將在8月7日首航、8月8日正式提供載客服務，旅客前往花蓮可以
不必再看蘇花公路「臉色」。
▲麗娜輪8月8日起至9月8日提供載客，可容納800名旅客、
24輛遊覽車、300輛小客車。
以往前往花東地區，主要幹道蘇花公路扮演十分重要角色，但遇上
較強大的颱風，蘇花公路路段總讓旅客望之卻步，也常演變成道路
中斷多日的事實，8月8日起搭乘麗娜輪輪船前往花蓮，不但比開車
還要快半小時，沿途的海上風光想必與陸上十分不同。
華岡集團李秘書表示，在5月麗娜號已經成功試航從蘇澳抵達花蓮港，
8月8日起至9月8日正式開放旅客搭乘，正好因應暑期旅遊旺季尾聲，
也為花蓮交通帶來不同的效益。
可搭載多達800名旅客的麗娜號，8月8日至9月8日每天一航班
（周二除外），上午九點從蘇澳行駛至花蓮港，下午二點再從
花蓮駛返蘇澳，成為旅客全新的選擇，想體驗太平洋「藍色公路」
的旅客可得把握段麗娜號航行的時間。
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-8-1 18:44 編輯 ] 至於太平洋「藍色公路」駛輪船出發從蘇澳到花蓮約莫只要一小時的
航程，因此花蓮地方一直積極推動相關合作，而高速客貨輪麗娜輪
即將在8月7日首航、8月8日正式提供載客服務，旅客前往花蓮可以
不必再看蘇花公路「臉色」。聽起來似乎很有賣點.
但你要想到一條船購入及平日維修費用再加上兩邊站務人員人事費用
是極為龐大,若沒有穩定之客運量是維持不了多久.
想當年花蓮輪在北迴鐵路未通車前
也是天天客滿,
直到北迴鐵路通車後大家改乘北迴鐵路火車
營運量下跌
所以沒多久也就吹起熄燈號
今天麗娜輪面對的除北迴鐵路火車外
還有過幾年將完工的蘇花替公路
能維持多久,甚為懷疑!! 蘇花公路最近連續 12天, 都是陰天雨天的情況,今天公路總局發出了這則
預警封路的新聞,請最近要去蘇花公路的大家注意.
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南澳雨量大 蘇花不排除封路
http://n.yam.com/cna/life/20131111/20131111884451.html
（中央社記者沈如峰宜蘭11日電）
交通部公路總局今天說，蘇花公路南澳地區今天凌晨至今，已降下
超過340毫米的雨量，晚間不排除緊急性封路。
公路總局第四區養護工程處說，根據中央氣象局觀測，蘇花公路
南澳地區的東澳嶺，凌晨零時至上午11時，已降下超過340毫米的
雨量，幾乎達到預警性封路標準，加上晚間可能又有一波強降雨，
晚間不排除全線或部分路段實施緊急性預警封路，請用路人
提早規劃其他路程。
工程處呼籲，受東北季風影響，蘇花公路受連日大雨影響，容易發生坍塌，
造成交通中斷，用路人最好避免行駛。
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強降超大豪雨 蘇花隨時預警性道路封閉
http://life.chinatimes.com/LifeContent/1413/20131111002828.html
2013-11-11 中廣新聞 賴沁沁
受東北季風影響中央氣象局發布宜蘭地區豪雨特報，並可能有大豪雨發生，
公路局四區工程處指出，蘇花公路蘇澳到南澳路段從今天清晨起持續降下
連續性大雨，東澳地區24小時累積雨量到中午已經超過350毫米以上的
超大豪雨，達封路行動指標，目前山區間歇性零星坍方落石狀況頻繁，
蘇花公路將隨時機動預警性封閉蘇澳到南澳路段，請民眾非必要不要
進入蘇花公路。
[ 本帖最後由 soavii 於 2013-11-14 22:08 編輯 ]