其實以惡劣越野環境來說,如跨距大/非正常鋪裝路面
駕駛能力相當優異的車手使用手排車反而較能得心應手
否則沒有長久的經驗,手排車極容易熄火
這就危險了
就假設一個滑溜的大坡度路面上坡;如果於癲箥行進時熄火
就會影響到包含動力方向盤以及煞車系統的運作
方向盤打不動/煞車踏不緊,導致失控的機率大增
(假設又沒其他電子裝置輔助時)
原帖由 BWS 於 2006-11-30 23:29 發表
就假設一個滑溜的大坡度路面上坡;如果於癲?行進時熄火
就會影響到包含動力方向盤以及煞車系統的運作
方向盤打不動/煞車踏不緊,導致失控的機率大增
(假設又沒其他電子裝置輔助時)
BWS學長，
這點我有不同經驗與意見:titter:
在小弟以往經驗來說，我偏愛傳統沒有電子裝置輔助的手排車，
電子裝置輔助太多的自排車，少了動力後，不只方向盤也打不動，煞車也踏不緊.......高速行駛中熄火，簡直是嚇死人:funk:
拜倫學長 :
小弟我也是手排車的信徒...
只是~~動力方向盤這玩意在未來的軍用越野車輛上
應該是很平常的東西 ;否則大胎面的越野用胎
傳統齒輪式人力方向盤將很難掌握在不良路面的回饋
以前看過4x4雜誌內的手排越野車對於越野路面以及大落差路面/特殊路面的高階教學
就是開手排車在越野狀態下不刁車的高級班課程
小弟承認看完那些離合器與油門的高級技巧後
對送豆腐小弟的伎倆就斥之以鼻了
原帖由 mango 於 2006-11-30 11:04 發表
切诺机不会大批量装备一线部队，一般也就是做作公务车。一般只有建设兵团或者预备役会大量用。
二代军车里 ...
切诺基在通讯部门还是很多的，我在S空司看见的小型通讯车，基本上都是切诺基改装的。
原帖由 BWS 於 2006-11-30 23:29 發表
其實以惡劣越野環境來說,如跨距大/非正常鋪裝路面
駕駛能力相當優異的車手使用手排車反而較能得心應手
否則沒有長久的經驗,手排車極容易熄火
這就危險了
就假設一個滑溜的大坡度路面上坡;如果於癲箥 ...
手排车在新手驾驶时是容易熄火，但多见于低速扭矩小的小型汽油车，对于扭矩大的大排量车或可以于低转速产生大扭矩的柴油车来说，只要具备熟练的驾驶技术，一般不会熄火。
解放军的汽车都是由专职驾驶兵驾驶的，技术熟练。我看到训练时有开5吨卡车走铁轨不掉下来的:victory:
恩，感觉讨论的时候有点误区，光讨论车，没考虑重量级别。“勇士”是0.5∼0.75吨级，“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”、南京越野“依维科”这几种是1.25∼1.5吨级，都不是一个重量级别项目。看来解放军的意图是轻越野车以北京吉普为主（包括老北京），然后再采购一些切诺基、猎豹、帕拉丁之类的中高级军官用座车、指挥车。
原帖由 mango 於 2006-12-3 10:57 發表
切诺基、猎豹、帕拉丁作领导指挥车？不可能。这些比起勇士都不算高档车辆。特别是切诺基。这车只有建设兵& ...
那上次网上闹得沸沸扬扬的反对解放军采购帕拉丁是怎么回事？而且此车也在《沙场点兵》里面出现过，那可是魏副军长的座车。
至于猎豹，团级领导用的多，而且比勇士差的只是内部装潢而已，越野性能勇士根本比不上猎豹，不说别的，60%-70%的爬坡能力远远不是勇士那可怜的20%能比得上的。
切诺基是在被淘汰，可也不是只有建设兵团在采购。
原帖由 sazabi 於 2006-12-4 03:34 發表
那上次网上闹得沸沸扬扬的反对解放军采购帕拉丁是怎么回事？而且此车也在《沙场点兵》里面出现过，那可是魏副军长的座ů ...
猎豹是90年代初的三菱PAJERO的仿制品，从设计上是作为民用的，而勇士在设计上是考虑军用的，所以猎豹只是在212过时而切肉鸡无法满足需要时的过渡产品，该车自重比较大，刹车不太好，汽油发动机也不是未来军用车辆的趋势，被淘汰是早晚的事。
你说的猎豹爬坡能力比勇士强，不知道勇士的20%是哪里的数据？勇士的最大行驶侧坡就达40%（和猎豹一样），爬坡怎么可能才20%？（连大型卡车都可达35%以上）
而且爬坡能力不是越野能力的主要指标，因为爬坡能力主要看发动机的扭矩、转速和主减速比的数值，越野能力主要看通过性能。
[ 本帖最後由 小兵 於 2006-12-4 11:34 編輯 ]