大陆仿制的车首先是在外形方面，发动机、变速箱、底盘都是进口的，第2步开始引进发动机、变速箱、底盘等关键ট ...
伙计,可有点妄自菲薄了,呵呵
大陆的重卡,就目前的独立品牌的而言,使用最多的还是国内发动机,三大巨头的一汽解放用的是无锡柴油机厂的锡柴,东风重卡用的是合资自造的东风康明斯发动机,中国重汽先期用的是潍柴动力,现在用的是自己投资建造的发动机.
这其中,以东风康明斯发动机最环保,达到了欧4标准,其余的都是欧3标准.
底盘和变速箱方面,现在重卡上用的都是使用的国外技术改造的国内产品,那些纯进口的发动机、变速箱、底盘价格是很恐怖的!都是七十万左右的高档车,而一般搞运输的人不会选的!
中国重汽联营公司1983年引进了与奔驰相匹配ZF变速箱,随即开始自己生产改造.
上世纪70年代末,大陆在全世界招标第二代重卡项目,奥地利的STEYR以条件优惠中标,随后的大规模国产化中,新技术不断改进,一直延续到今天,国产的STEYR已经发展了好几代,潍柴的大马力发动机技术也是在当时和国际接规的,直到现在,改进后的发动机质量没的说!
重汽的新车HOWO,前身就是STEYR技术,为了推新,VOLVO公司和重汽合作,用自己的技术进行全面改进,说不先进是假的!
现在其余的厂家,除了一汽解放没有进行重卡合资生产之外,红岩和IVECO、欧曼和奔驰、东风和雷诺都进行了或深或浅的合资合作... 原帖由 我是南方 於 2006-9-26 11:09 發表
伙计,可有点妄自菲薄了,呵呵
大陆的重卡,就目前的独立品牌的而言,使用最多的还是国内发动机,三大巨头的一汽解放用的是无锡柴油机厂 ...
我没说错啊。
我说的是大陆卡车生产的几步走，你说的是到了第2步和第3步之间。
以3大发动机厂来说，康明斯不用说是外国品牌，国产的是黄色的;)，而美国进口的是黑色的;)，最高级的用户还是选黑色的;)。
而潍柴的技术来源你已经说了，锡柴则是道依兹的技术;)。
国内最大的綦江变速箱则是ZF的技术;) 和西方國家在汽車工業水準不
大陸和的差距是有的
距離是不小的
大陸還是在發展的
發展速度不慢不快的
ZF還是支持的
支持力度還是不小的
但是光靠ZF支持是不夠的
大力加大研發力度是必需的
目前看來是不夠的
國產東西雖然是便宜的
但是品質性能的確是比國外的東東差
除了支持國貨外
我還是有說的
什麼是最大的支持
就是搞好自己的本職工作
這比討論如何改善ZZ改革更有實際用處的 陕西的法士特变速箱是目前国内最好的,比綦江变速箱强那么一点点....
一点点而已! 原帖由 我是南方 於 2006-9-28 22:02 發表
陕西的法士特变速箱是目前国内最好的,比綦江变速箱强那么一点点....
一点点而已!
最好的还是国产ZF:cool: http://220.196.149.70/bbs/htm_data/26/0608/71564.html
推薦給各位的文章 ，可以了解大陸軍用重卡 原帖由 小兵 於 2006-10-10 12:24 發表
最好的还是国产ZF:cool:
:cool:
不同意!
法士特是最好的!
也就是国产的伊顿 原帖由 我是南方 於 2006-10-10 21:53 發表
:cool:
不同意!
法士特是最好的!
也就是国产的伊顿
呵呵，见仁见智:sppt:
国产的ZF可不是綦江，毕竟綦江和法士特都是引进技术，国内品牌，国产ZF可是ZF在苏州独资的工厂，ZF品牌，国内品牌的质量还是不如国产外国品牌，而国产外国品牌又不如进口货;) 原帖由 小兵 於 2006-10-11 10:01 發表
呵呵，见仁见智:sppt:
国产的ZF可不是綦江，毕竟綦江和法士特都是引进技术，国内品牌，国产ZF可是ZF在苏州独资的工厂 ...
这倒是实情.
不过话又说回来,国产的质量造到这个程度在世界上也算是中等偏上了,毕竟底子不错.
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