C130的跳傘意外
在說這故事之前我要先聲明一件事
我說的故事都是我親身經歷或親眼看到的
但故事如有牽涉到友軍 階級或敏感的人 事 物 我都會有所隱瞞
請不要做太多猜測或影射
如果要杜撰故事或聽說來說 那可說的杜撰聽說故事可多了
在此先作聲明
主文
那是在民國75年C130剛開始跳沒多久
也是神龍小鬼開始不用PC傘訓練
改用MT1滲透傘做訓練用傘沒多久
當天一樣是3波跳出
那天訓練的第一波是女神龍 高度4千英呎
跳出機種C130H 跳出方式 後艙門跳出25英呎 引張帶
一般傘兵是15英呎引張帶
飛機起飛如往常 到達空降場上空4千英呎
女神龍就位 跳出後 飛機如常要爬升至6千英呎
我們突然發現25呎引張帶卡住了C130後方機尾右邊的升降舵
機工長跟機長發現飛機只能爬升 升降舵無法恢復正常
跑下來看 才發現正好飛機要爬升升降舵上揚
而引張帶還沒回收 以致那條引張帶恰好卡住升降舵
機長緊急處置 保持爬升 並回報塔台並在空降場盤旋
機工長跟跳傘長都想把那條引張帶給拉下來
但幾乎是徒勞無功
由於引張帶還1半留在機內
因此後艙門也沒辦法關起
機場也都準備做緊急處理
此時 我專1期學長李X沛學長
協調機工長後
爬到C130的艙壁上
我忘了是拿割傘刀還是艙內的斧頭
用力的把那條引張帶割斷
只見割斷那瞬間
引張帶直接甩了出去
並且脫離了飛機的升降舵
此時飛機的升降舵才得以順利的恢復正常
事後 此架飛機的機長副機長領航官及機工長獲得空軍的飛安獎勵
但從這件事件後
空軍禁止我們在後艙門使用引張帶
現在有沒恢復 我並不了解
這個事件 並沒有留下紀錄
但在機艙內的我們都知道
如果那時沒有學長的當機立斷處置
那麼後果恐怕不堪設想 部隊平時訓練除了熟悉戰技及戰術運用外，
重點就是狀況外排除！(這是手冊上沒有的)
為何叫"老兵"？---熟悉各種勤務，臨場反應敏捷，
軍旅中跟對"老兵"，距"平安退伍"就更近了。
話說"引張帶"---不知它有多大？
從天而降的"引張帶"是否引發另一場、、、
"意外"？！ 報告學長，引張帶寬約四公分左右，長度則依照傘具的不同而有所不同。
空投傘的引張帶印象中比較粗一點。
引張帶掉落啊....應該還好，除非是正好在屏東市區上空，恐怕會有意外，訓練時的場地都是農田水田的，掉落造成意外的機率會低上很多。 讀此文彷彿當時景象歷歷在目,恭喜哨長終能逢凶化吉,平安退伍!
令我好奇的是在飛安獎勵名單上是否包括您那位臨機應變且奮不顧身爬上艙璧割傘繩的學長?
在生死存亡時刻能化解那次的凶險,真的教人佩服 ! TANG大大
獎勵名單內不可能會有我們陸軍的份
當然他們的報告內
也不可能有爬到艙壁去割斷引張帶這回事囉
太不可思議了
即使有
那也絕對不會是陸軍的人
回覆 5哨 神龍 的帖子
唉!..真是形勢比人強,......不過我們那年代似乎還沒碰過C130,當時還是C119.......當時南部的憲兵作戰計劃中需執行XX任務,運輸工具也是C119..
但到底這兩款的差別會很大嗎?....
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