【發問】新車第一次換機油的時機？ - 第2頁 - 風火輪俱樂部 - 中華民國後備憲兵論壇 | ROCMP Forum

陳俊榮 發表於 2010-1-26 19:11:33

小弟的見解與其他學長倒是有點不同..
但是這是個人習慣與見解不同..
沒有所謂正確與不正確的問題..
(個人認為)
其實要是正廠真要賺黑心錢的話..
想必它不會告訴車主依照旅程電腦判別與指示來更換機油..
加上小弟07年底購買TOYOTA CAMYR (新車)...
第一次回原廠換油也是1千公里..
因為小弟有認識所以...可以進去保養廠觀看..
一般客人是不能進去正廠保養廠裡頭看的...
1千公里換下來的油..
說實在的..還很清..根本一點黑都沒有!!
還是黃的..之後就5千or半年..看哪個先到就依哪個為準..
上面的學長已經有提到..就算公里數沒有達到..
機油也因長時間而變質..耐熱潤滑都不佳了..
五千換下來的油..說實在的..也並沒有很黑..
沒有小弟想像的那樣黑..
其實...現在購買新車(國產車)..原廠都告知客人1萬公里換油..
小弟目前的作法..7-8千公里左右換油..(NA車)
其實各位學長提早換油並不是沒有好處..
提早換油..機油就不容易變質..變成油泥..殘留在油底殼..
那個油泥是漏不出來的..
以上..提供各位學長做參考..:victory:

CPP 發表於 2010-1-26 22:40:17

講到開車環境,台灣真的還有待改進.
台北市正在忠孝東路進行路平專案.

我記得12年前剛回國開車的窘境.
1.高速公路開車,保持安全距離.
一次就被插入5台車.
所以上高速公路,都是一路上踩煞車.

2.在日本開車,根本就沒有碰過道路坑洞,
自然而然的不會閃坑洞.
所以回台灣開車,經常爆胎,不然就是避震器震壞.

3.過斑馬線,讓行人優先通過.行人還停下腳步想要讓我先行.
當我示意要讓行人先過,對方還是一臉懷疑的臉.

4.平交道或是巷子內遇到交插入口,不管有無暫停標誌,
一律先停一下,確認左右無車,再繼續前進.
都會被後面車輛按喇叭.
在日本都沒有機會要按喇叭,剛回來,還不適應,
不太會按喇叭.

doubleobuckshot 發表於 2010-1-27 11:52:24

打個政治的擦邊球。愚弟覺得咱們台灣，在許多方面都是挺委屈的。在政治上大家有許多主張，有些主張還很激烈；可是卻又沒有任何主張能得到絕大多數認同，這是歷史課本留給我們的難題。至於地理課本開的玩笑呢，咱們平地少，人口密度大，交通上的困難只怕有幾許無奈的必然。大家相體諒，多努力吧。

不過，愚弟曾無聊時幻想過，如果我當了交通部長要怎麼辦呢？俺們一定要找人取個響亮的口號，大力宣導推動一項運動。爭強鬥狠的極致反而是禮讓；超車、憋車都不足以顯示出我強；因為我強，所以我讓您先走；咱右手扶著方向盤，左手掌心向上做個手勢，您先走，臉上再附贈個微笑；這多帥、這多酷呀。這運動的要點之一，是要黑白道一體相挺。本部長倒是蠻希望有一天能看到某白目者紅燈右轉差點撞到過馬路的阿媽時，說時遲那時快，彎還沒轉過去便被旁邊黑道小弟一腳踹在車門上；大哥有交待，要多注意老弱婦孺的安全。

一早起來看到俊榮兄的意見，突然有了一個啟發；我們的焦點是否都被模糊了，汽車廠和原廠經銷商是否應為兩個有時候利益有所衝突的不同個體？北美來說，汽車廠應都會期許自己的車都不會壞、很久很久才需要很少的保養、然後您下一部車再買我的。但是，原廠經銷商都是私人擁有的，最好您多來保養，沒壞的我給您弄壞、不須要修的我說要整個換掉。這話說得是很極端，當然正派的經銷商一定存在；但愚弟也親身經歷過經銷商唬人說要幾百塊美金（十幾年前）修什麼什麼，不然會怎樣怎樣；結果沒修理，十幾年也都沒問題。以前有個老美同事的教父開經銷商，同事說她教父汽車修理和舊車買賣的利潤，遠大於出售新車。

至於那鯊卡您就別起哄了，愚弟做人要低調、低調呀。這開箱文就免了吧，愚弟下面貼個本田網站上偷來的相片，再提供兩個下面所述 VCM 的動畫連結，意思一下就好了。不過愚弟可以說點自己對這車子的看法。

http://img63.imageshack.us/img63/3149/imageifr.jpg

本田雅哥 VCM 的動畫
http://automobiles.honda.com/accord-sedan/features.aspx?feature=vcm

另一款本田車 VCM 的動畫
http://automobiles.honda.com/pilot/features.aspx?feature=vcm

買這車，實在也是突然發生的不得已。愚弟原來的老車想要開滿 20 年，結果差幾個月因為漏油太嚴重，又面臨年度廢氣檢查，所以折價買了這雅哥。V6 引擎是愚弟的堅持，有多餘的馬力備而不用比較心安；老婆的堅持則是買齊了此車的所有配備。新車當然感覺起來不錯啦，一個多月來的感想…

優點

大家可能都知道，本田有可變氣門的技術，可以降低馬力與耗油之間的矛盾。這部雅哥另外還有一個稱為 VCM 的可變汽缸數目技術。視油門的輕重，此車會自動用三個、四個、或六個汽缸行駛。（估計是把不用之汽缸的油停掉？）這招在高速公路上定速行駛很有用，從行車電腦上可看出耗油量大幅降低。不過在市區，要加速非常非常慢，才會用三或四個汽缸。愚弟蠻欣賞這個 VCM，因為這是典型地用不錯的點子，配合不會太高的成本代價，取得物超所值的效果。

另外，愚弟也注意到幾個設計上的細節，例如是引擎蓋由油壓臂自動撐起，還有擋風玻璃的噴水頭藏在引擎蓋的下面。以前打蠟常常把噴水孔堵住，藏在下面可能會比較好。這車兩側各拉了長長的一條線，即車身板金內凹，遠看形成一條線。愚弟覺得這蠻好看的，不過有人說這是抄襲 BMW 的設計。因為常跑到車庫抽煙，這兩條線看久了愚弟有個臆測；板金內凹的這兩條線是否會強化車門防撞強度？引擎蓋靠兩側的部分，也有這樣的兩條線。

缺點

質感上有點意外的失望，特別是塑膠材料用太多、用得差。許多塑膠的部件摸起來（或是捏一下、推一下），會有那種廉價塑膠玩具發出喀嗒、喀嗒的聲音。此外也沒有如國內那麼多的小細節，例如是倒車警示或電動回收側視鏡；這是還好啦，只是提出來比較一下。衛星導航的部分有語音控制，不過還是用手按選擇的會比較精準快速。導航出來的路線很怪異，常常讓愚弟感到莫名其妙，其導航軟體明顯不如 Garmin。

這 V6 的馬力和扭力照理說都不算小，可惜都要引擎到了五千到六千轉時，才會達到最高值；普通行駛加速的時候，引擎大約在2000+ 轉左右。這讓愚弟很懷念那賣掉的老車；引擎 3000 轉的時候扭力最大。手排用五檔在高速公路上，引擎 3000 轉正好比速限高一點，隨時油門再多踩一點，車子馬上就反應向前衝。

憲兵少尉 發表於 2010-1-29 00:07:56

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報告學長~

這VCM技術.....台灣本田是把它當做3.5旗艦房車的說項呢！

台灣這兒是把它塑造出一個大排氣量的房車的油耗量不是大家原本想像的那樣，
可以藉高速中關閉掉一些汽缸使其發揮省油功效！
不過就像學長您說的.....在美國與在台灣的道路環境是截然不同，
這VCM的效果是否真的有徹底發揮則不無疑問。

小弟雙親在美西住了十八年，
我每次過去時也都會開著家裏的車到處趴趴走，
排除掉市區的交通環境不談~我去不同地點也是出門後走local路段沒多久就上highway.....也是開沒多久就到目的地，
但這可能是我從台北開到桃園的距離了.....

說來說去.....台灣這兒的駕駛環境還是有許多可以進步的地方啊！

另外po一下小弟我的愛車.....
這鋁圈可是換上八代Accord的17吋的啊！:titter:
(與學長所po自官網的八代Accord的鋁圈樣式是一樣的喔！:loveliness: )

http://public.bay.livefilestore.com/y1pyTXgEIjeWG15HXePmQrRWGKR4q5iWB0gsOH5nEh_kESk2ee18T7p87NL6kVWt7vzSQCmINm-Wil_1T3AJp81nw/PB290267.jpg

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這 V6 的馬力和扭力照理說都不算小，可惜都要引擎到了五千到六千轉時，才會達到最高值；普通行駛加速的時候，引擎大約在2000+ 轉左右。

Honda車款的設計向來就是比較傾向高轉速才有最大值的扭力輸出，
不過在高速時的再加速應該就是Honda車款的強項了呀！
有些車款一開始的加速嚇嚇叫.....但至高速時的再加速就顯的有點力不從心了，
但Honda的車卻是在高速時的加速力道還算不差，
雖不能稱為綿綿不絕~也無法兒與一些高檔車相比，
但比起其他類型差不多的車款來說.....可是強過一些呢！:gud:

[ 本帖最後由憲兵少尉於 2010-1-29 00:15 編輯 ]

doubleobuckshot 發表於 2010-1-29 08:27:59

原帖由憲兵少尉於 2010-1-28 10:07 發表

.....這鋁圈可是換上八代Accord的17吋的啊！ ...
報告長官呀，這不是愚弟說的喔，您也八代喔？:titter:

您是有兩組霧燈嗎，保險桿角落怎麼有兩組燈呢？其實愚弟覺得這個VCM在市區呀，多少還是有點用處啦。譬如前車減速或是您剛剛看到前方紅燈亮起的時候，只要油門踏板一鬆，VCM馬上就會開始作用；當然等紅燈之類的怠速也會作用。依據愚弟的觀察，即使我們的哩程多為高速公路，但整體耗油只不過比廠商宣稱的市區耗油好一點點；如果要達到廠商宣稱的高速公路耗油量，恐怕整缸油都必須在公路上自動定速行駛。

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