低調系列之睡眠?那是什麼?好吃嗎?
由於另一梯次的同仁要去參加自強活動，因此上一梯的我們自然全體都要加班代班了，於是前晚十一點多就先報到準備前置作業了。由於深夜的食慾一向很差，所以一拿到便當第一個反應就是馬上丟給即將下班的同仁吃(當然也是要看當天的菜色)，由於根據規定每天負責某個車道的人要負責買大家的消夜，通常都是主菜(便當、麵，反正就是吃的飽的東西)、麵包(天亮的早餐)、飲料(拿來幫助潤滑食道用的)，而因為每個人的習慣、年紀跟口味還有腸胃接受度的不同，夜點的花樣也是特別的豐富(豐富到讓我不敢恭維)。
常常會在晚上11點多看到排骨便當在你面前實在是相當無言(誰吃的下阿)，甚是有人天才到去小七微波了一大堆國民便當，我有時候會想說要是我買了一堆泡麵叫大家自己解決會不會被圍毆的說。
零時整交接班後接下來就是漫漫長夜了，面對著車流稀少、黑漆媽污、陰雨綿綿、阿飄環繞的深夜收費站除了呵欠還是呵欠，不過半夜有個特色就是可以看見迴然不同於白天的「生態」，都市地區的夜生活一向都是盛行的，因此大概在凌晨到半夜兩、三點常常可以看到香車配美人。
不用懷疑，就是可以看到夜店辣妹開著名牌跑車來來往往的，有時候常常會想台灣的經濟有這麼差嗎？一大堆年輕女孩開著BENZ、AUDI、BMW、Acura RSX、LEXUS、破許、積架甚是法拉利，台灣有錢人蠻多的咩！(不過為什麼幾乎女的比較多？)
不過可怕的是我也同時發現台妹正在大量取代台客成為台灣新一代台女，開著砲管K8、SOLIO之類放著重金屬音樂「碰碰碰碰碰」的開過來也是大有「女」在，大概這年頭流行姐姊妹妹站起來哥哥弟弟躺下來吧。
因為八點下班之後得在五分鐘之內立刻接班再去北上車道開始代班，因此在大夜班最後一個休息時段得開始結帳把所有金錢結清之後再去「開車道」(註一)，等到八點一到馬上把所有回數票塞到袋子交給不用加班的人拿回去幫忙結帳，接著馬上就得當場變成白天班人員執勤。
當然事情永遠不會那麼順利的，由於要交接我那個車道的人也是剛好在做結帳動作造成拖班行為，因此我也沒辦法離開我的車道去別的車道交接別人的班，而別人也會發生一樣的問題這馬上就會造成連鎖效應了，於是值班台開始在對講機拼命猛催猛CALL的造成大家壓力更大，終於在拖班快10分鐘後順利交接開始執勤，但是接著馬上面對一望無際的上班通勤車潮同時也帶著已經執勤八小時大夜班的疲倦身體，有時候常常真的會有種不如歸去的感覺。
糟糕的是，過沒多久遠通的人要來設定另一個還沒開啟使用的ETC車道，因此得關閉位於那個設備的找零車道(註二)，更糟糕的是要找零的車輛實在太多了當車道關閉後馬上所有車流瞬間塞爆，因此臨時緊急把旁邊回數票車道改成找零車道以便解決這夭壽的車潮，但是由於招牌沒有改變所有的人也不知道，剛好到了中午後下班的我就乾脆去站在站前約一百公尺處拿著指揮棒在那邊瘋狂揮舞引導車潮，離開之後本日合計工時已經超過12小時....南無阿彌陀佛.....
下班後一回到家可想而知馬上就倒下去了睡死了，只是沒想到居然後一口氣睡到當晚十點點被鬧鐘吵醒，是的！沒錯！馬上又要上班了(真是「誠彼娘之非悅」)！
連澡都沒洗馬上就衝進浴室刷牙洗臉，抬頭一看，天阿!鏡子裡的那個憔悴大熊貓眼還明顯出現了M型禿頭的中年男子是誰阿？明明才20出頭的有為青年居然看起來像老了二十來歲的過氣藝人(嘆)，同時看著放在一旁的「想當年勇」照片(也才一兩年前而已吧？)不禁悲從中來大嘆時不于我(我開始看不懂我在寫什麼了)，唸歸唸，不過還是得認命的乖乖在深夜中去上班。.
深夜中，老樣子，車子像小便失禁般的有一台沒一台的來，一整晚倒是沒啥特別可言之處，頂多像是宵夜太晚送達害大家沒時間吃最後丟掉云云(半夜兩點吃排骨飯，瘋啦？)。
到了三點多正好碰到交接班後，一輛小貨車開過去之後，後方的車子開過來叫我們看前面的小貨車，兩個人一轉頭...OH MY GOD！他的車底在燃燒阿！在對方已經開很遠來不及攔的情況下只好看著一台火燒車一路發光到台北...
慢慢的五點了，雞啼日出天下白，打呵欠站穩腳步後準備在六點前迎接即將塞爆的上班車潮(註三)，很哀怨的我好不容易撐到六點所有車道全開分流掉車輛後總算鬆了一口氣趴坐在椅上攤在一邊休息。
沒多久狀況又出現了，隔壁車道一輛車繳票之後請收費員幫他把車底下的鐵板(不知道是哪台貨車掉下來的剛好被那倒楣的老兄撞到卡在車底)，由於女同仁力氣過小鐵板過大於是弄了許久還是拉不出來。另一方面，一大堆車子也往我這邊開過來瞬間忙爆，讓我沒辦法空閒下來去幫忙，最後後面塞爆的車潮中許多人看不下去終於下車去幫忙，鐵板一拉出來後，哇!好大的一片，車還沒卡爛真是神奇！由於連日操勞過度讓我僅剩的同情心已經所剩無幾，因此也完全懶的去關心那台車了，最後送走倒楣車主以及疏散後方塞爆車流後總算敖到八點交班後下班嗚呼哀哉躺床去了....
PS:在我以為回來後總算可以睡覺時，沒想到看著電視吃著早餐的我居然從早上十點多一路看到傍晚六點還順便寫了個網誌，看來我又要破紀錄達成睡眠時間不到三小時的紀錄了...
註一：如果早上六點整看到蠻多人出來把柵欄打開就是大夜班即將結束後，輪替找零車道的人員加開兩小時回數票車道等到八點後交接給白天班的人員就是了。
註二：ETC設備一向都是有兩組的，當其中一個掛掉的時候可以開啟另一個位於隔壁車道的裝置代替，當然原先那個車道也就得關閉它原有的功能了。
註三：由於在早上六點前某收費站北上車道只開一個回數票專用道，沒錯！只有一個！而站在那邊的那個人正是在下。
2007.06.29 發表重編
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