低調系列之23日星期三，諸事不宜
由於白天站輪替班的常會排到加開車道(晚上12點後關閉的車道，清晨就要打開恢復通行)，因為上大夜班的人明顯會少於站白天的數量，因此除了正常班次之外也需要透早爬起約五點半到站區報到準備六點開車道值班，基本上那是另一種痛苦的呈現。早上沒睡飽、肚子沒吃飽，帶著一張喝欠連連一付要死不活的臉色去開車道上班而腦子還在放空中，過了一段時間後太陽刺眼地出來了，緊接著就是一連串上班通勤的車龍。
短短兩個小時其實車也不多大概只有通過約五百台的量而已，不過倒是碰到形形色色的人(話說回來好像每天都馬這樣...)，這個社會有黑道與白道、好人跟壞人、吃肉和尚跟賣....什麼來的尼姑...
總而言之，碰到幾個開車開非常快過站的，我手都還沒摸到票就油門大力踩，更甚者居然有回數票直接用丟的丟在地上讓你撿的人。
在實習的時候我跟前輩也碰上這種人，通常前輩都會瞪著跑掉的車子透過口罩出現一些三字箴言，至於我的話可能我還沒開始脾氣變壞還是怎樣，只是學了前輩慢慢走過去彎腰取票再慢慢走回來，藉此警告在後面臨時停下來等我動作也看到現場情況的後方來車少給我搞這種飛機，不然我只會讓動作更慢讓你們上班遲到(笑)。
好不容易撐到八點跟正班交接結束後便趕緊跑回辦公室拿著之後要站的找零車道之票券，由於有加開透早車道的輪班人員都是九點才開始開工所以倒是可以輕鬆一點。
缺點是找零車道輪替最困難的在於要分開計算車流量，而票券跟現金卻是混在一起的賣的。由於之前說過，你永遠不知道今天會有多少人跟你買回數票或是收據，所以要蓋的票券數量一向都是很難去斟酌。
我天真的以為過了上班時間後車子應該會比較少所以兩個車道回數票各蓋200本和150本而收據則是只各蓋了三百張，沒想到到了下午居然提前賣完開始緊張了起來，當然這又是之後的話題了。
找零車道跟專收回數票車道各有利弊，找零的好處在於由於事先在辦公室蓋了一定數量的戳，所以現場可以免去這個蓋戳動作只要收錢跟找錢就好了(當然下午提前賣完之後還要開始瘋狂補蓋)，不像回數票車道收票速度快又要排票跟大量蓋戳累死自己的右手與右腳，使得下班回家後處於半邊麻痺抽筋狀態。
有段時間放假出去晃還被認識的人說你是不是左腦被撞擊?(懂他在講什麼的知道就好，不知道意思的我也懶的解釋了)不過如同上面說的有優點就有缺點，缺點則是處在車流量大的時候時常會因為嚴重大腦缺氧以及精神不濟狀態下會出現找錯錢或是收到偽鈔、外幣之類。
很明顯的我今天出現兩次嚴重錯誤把對方的五百元現金當成一千元找，而我發現台灣的人通常碰到這種情況大多數的決定是拿著多找的錢立刻逃之夭夭，就算你當場發現的情況下也來不及攔下來(事實上出現這狀況的時候對方也不可能會讓你有機會攔下來)，讓我看盡台灣人貪得無饜以及貪小便宜的民族劣根性文化。
下午最後一個輪替班次正是我們站輪替的人員最大的考驗，前一個車道運氣好我估計車可能很多，請休息的人幫我多蓋一百張收據，剛好在交接時把那個車道蓋戳的收據和回數票全部賣完。
不過另一個車道運氣明顯很不好，數量蓋太少，最後一本回數票賣完之後下一台車開過來跟我要一本回數票時，只好跟他打哈哈說我賣完了請他等我一下後立刻放空城跑到隔壁車道拿備用的未蓋戳票券。
(兩個車道交班時間只有五分鐘的緩衝根本沒時間把所有東西搬到另一個車道通常就只好先暫時放在隔壁了)
由於在慌亂之中我又不小心把票弄掉到地上，最後又發現不見了兩本回數票(我也不知道在亂掉的時候有沒有撿到後拿去蓋戳賣掉)，由於最後收據有蓋戳的量也賣完了(沒想到短短45分鐘的輪班居然可以通過這麼多車子)，最後只好來一台蓋一張用這種非常鳥的速度(同時五百元鈔票也用完了，有人拿一千來找錢會瘋掉)，最後在極端龜速以及用路人大量塞車的情況現場只能用亂七八糟來形容了。
更悲慘的是有一輛鳴著警笛聲的救護車由於沒有回數票不能走回數票專用車道，最後塞在車陣中亂擠一通，由於碰到這種情況很明顯的的只能去加快速度賣票，最後救護車在後面可能塞到快炸掉了直接鑽出來走中線插隊插到分隔島邊邊硬塞進來(事實上大家也很識相的方向盤往右打讓它超車)，最後有十幾秒的時間腎上腺素又大量分泌的情況下，蓋票撕票的速度又開始狂快之後，總算讓救護車順利離開這討人厭的收費站，同時我蓋票的速度又恢復龜爬了。糟糕的是由於已經陷入精神混亂的情況下我又再次錯把對方的五百當一千亂找錢給對方了...
最後交班的人來救我之後就結束了這一整個下午混亂的情況，回到作業室結算之後很明顯的短少了一大筆錢外加上最後亂賣票的情況下今天一共短賠了八百八...真是令人感到無奈的吉祥數字阿(也被罵了...)。
原2007.05.23 發表後重新整理之
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