經驗
原帖由 za3936 於 2007-1-16 11:50 發表報告doubleobuckhot兄!所謂的拖車有兩種!!(所謂的斯斯也有兩種:titter: )
我開的是拖吊車.後面拖部車時也是"聯結車".一般感覺起來跟"半拖"一樣.個人覺得轉彎及倒車還是跟"半拖"有些不同.因"半拖"第五輪於母車後軸上方.而拖吊車其第五輪是拖臂尾端.遠離後軸.會有杆桿原理作用影響.所以我覺得開拖吊車跟半拖稍有不同... 我的拖車牌是在美國拿的. 很多2年職業專科學校都有駕訓班, 也比較便宜, 大約700美金一期, 不保證考到.外面私人的就很貴, 要好幾千美金, 或者要和公司簽約, 坐滿幾年.
學校裡的教練, 也同時是考官, 負責考牌, 很有意思, 球員兼裁判. 但也沒放水, 考試時, 是用碼表和尺在量的. S 型倒車 算時間, jack knife 倒車入庫 (倒車後路邊停車, 車頭和車尾成90度).那是用尺量貨櫃和白線的距離加上計時. 好像是7個單項科目,就是pass or fail, 好像只能失敗1科, 忘記了. 再來就是開到馬路上. 過關率好像是50/50. 我那一次, 有三個女士, 還有一位祖母, 快60歲, 都過關了. 考完試, 發個證明, 到監理所換駕照. 若要拖兩節, 或油罐車, 加考筆試即可.
上課時, 4人一組, 一台車, 一個小時, 練一個科目. 每人15分鐘. 一天5 至 6 小時, 總共4星期.教練基本上是放牛吃草, 稍加講解人就不見了.有的同學是拖車世家, 來這是過水拿牌的, 反倒是他們幫助最多. 至於看定點, 方向牌打幾圈, 是完全沒有的, 各自看造化, 自求多福.
至於場地設備, 只有一個字, 可以形容, 遜. 4個教練, 兼任車輛維修, 場地清潔, 還要教學, 又要摸魚, 能好到哪去. 公家單位人員的效率, 放諸四海皆準. 講到拖車就想到美國的那種大型的露營車
網路上還看過一台超高級的
不過台灣就不適合了 原帖由 sharka 於 2007-4-7 23:22 發表
講到拖車就想到美國的那種大型的露營車
網路上還看過一台超高級的
不過台灣就不適合了
愚弟當初來美時，除了唸書之外，對於所有其他事情都很有興趣，沒過幾個月就去看了一次RV Show，也就是這種露營車的展覽。從一般小貨車上面加個可以睡覺的殼子，大到灰狗巴士尺寸的豪華型都有，只能說看完之後，心裡很羨慕。大型車子的最後段，通常是個雙人床臥室，中段為廚房、廁所浴室，前段為沙發、餐桌。一切設備均極為精巧，蘊涵許多多功能以及節省空間的設計。要是能發財就好了。
原帖由 za3936 於 2007-1-16 01:41 發表
... FUSO的HI LO排檔方式為當你2L起步時，假如要換至高速檔，可以於行駛中直接將檔位先切至高速檔，然後直接踩離合器，再直接入檔即可，不用像SCANIA一樣還要先置於空檔再切換!!嚴格來說，FUSO的十檔車比較利於『趕速』SCANIA的八檔車則必須慢慢來!!
我行駛FUSO 350的打檔方式
空車起步 2H-3H-4L-4H-5L-5H~ 引擎轉速保持1500~1900(空板架甚至用3L起步)
一般重車是-2L-3L-3H-4L-4H-5L-5H 引擎轉速保持
1500~2200(謹供參考主要還是看個人用車方式) ...
請問 za3936 學長，
您提到：「當你2L起步時，假如要換至高速檔，
可以於行駛中直接將檔位先切至高速檔，然後直接踩離合器，再直接入檔即可。」
是在行駛中時就可以直接切入高速檔，
然後當踩下離合器時，變速箱會自動切入高速檔嗎？
排檔桿也不用扳回空檔再入檔嗎？
那駕駛是如何確定採下離合器時，變速箱確實已經由 L 切到 H 了？
因為從小就對各種車輛很有興趣，
所以在學校畢業到服役之間的兩三個星期的空檔，我也報著試試看的心態跑去考大車牌，
沒想到居然就考過了〈沒補習過〉。
不過一直到現在，我卻從來都沒實際上路過，但還是很有興趣！
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